セルダプラン

18世紀から19世紀前半にかけて、バルセロナの住民の健康状態と社会状況は息苦しいほど悪化していた。1641年から1714年の間に7回の包囲攻撃に耐えることを可能にした中世の城壁は、今や都市の拡大を阻害する要因となっていた。人口増加により、1802年の11万5000人から1821年には14万人、1850年には18万7000人に達した^。6kmの城壁はわずか2km2の面積を囲んでいたが、その面積の40%は7つの兵舎、11の病院、40の修道院、27の教会で占められていた。^{[ 2 ]}  

人口密度が高く、下水道や水道などの衛生インフラが不足していたため、衛生状態は悪化した。教会の前の墓地での埋葬は、感染症、地下水汚染、伝染病の原因となった。1819年にパブロ・デ・シチャール司教^{[ 3 ]}がポブレノウ墓地での埋葬を決定したにもかかわらず、その運営が定着したのは19世紀半ばになってからだった^{[ 4 ]} 。それ以降、軍の命令により、サン・ジュスト教会、サン・ペレ・デ・レス・プエレス教会、フォッサール・デ・レス・モレレス教会などの教会の入り口付近の墓地スペースが回復され始めた^{[ 5 ]}。

こうした状況下では、富裕層の平均寿命は36歳、貧困層や日雇い労働者の平均寿命は23歳であった。^{[ 2 ]}バルセロナは、カタルーニャ地方と同様に、15世紀と16世紀にペストに見舞われ、19世紀を通じて幾度かの伝染病の流行に見舞われた。

• 1821年：黄熱病により8,821人が死亡（参照：スペインにおけるコレラのパンデミック）。
• 1834年：コレラが流行し、3,344人が死亡した。
• 1854年：コレラにより6,419人が死亡。
• 1865年：コレラで3,765人が死亡。^{[ 6 ]}

バルセロナを隣接する城塞の要塞とみなす軍事的観点は、都市生活を規定した。城壁内の市民の問題は無視されただけでなく、城壁外への拡張のささやかな動きも、1813年に起こったように「都市の防衛を妨げる」という理由で建物の取り壊しによって抑圧された^{[ 7 ]。}これは、大砲の射程距離までの地域、つまり「グラシアの庭」にほぼ相当する地域が、非建築区域（non-aedificanda ）とみなされたためである^{[ 8 ] 。}

反対の声は市民だけでなくバルセロナ市議会からも上がり、市議会は「Junta de Ornato」（美化委員会）を通じて、総督バロン・デ・メールと連携し、1838年にスタディーズ（ランブラ通り）の入り口とジョンケレスの砦（ウルキナオナ広場）の間の壁を少し拡張するために変更することを要請した。^{[ 6 ]}

1841 年、バルセロナ市議会は市の発展を促進するためのコンテストを発表しました。 1841 年 9 月 11 日、この賞は、『Abajo las murollas , Memoria acerca de las ventajas que reportaría a Barcelona y especialmente a su industria de la delamición de las murollas que circuyen la ciudad』という著作の著者である医師で衛生士のペドロ フェリペ モンラウ博士に授与されました。都市を囲む壁の破壊はバルセロナ、特にその産業に影響を与えるだろう） 、リョブレガット川からベソスまでの拡張が要求されている。

この計画の広範な普及と民衆の衝動は、1842年10月26日の衝突のような対立を引き起こした。この衝突では、破壊委員会が城塞の一部を破壊し、これが原因でエスパルテロ将軍は12月3日にモンジュイック城からバルセロナを砲撃し、市の費用で1200万レアルをかけて再建するよう命じた。^{[ 9 ]}

1844年、ハイメ・バルメスは『ラ・ソシエダ』紙上で、ナルバエス将軍が擁護する軍事戦略価値の理論に反論する抗議運動に加わった。

10年以上が経過し、バルセロナ市議会は、書記のマヌエル・デュラン・イ・バスが作成した計画を承認し、市長ジョセップ・ベルトラン・イ・ロスを筆頭とする市議会の全会一致の署名を得て、1853年5月23日にマドリード政府に送付した。この報告書は、カタルーニャ選出議員、特にレリダ選出議員で城壁解体の重要人物であったパスクアル・マドスの支持を得た。マドスは、わずか75日間バルセロナの民政長官を務めた後、進歩主義政府の財務大臣に就任し、そこから財産の没収を主張し、市議会と戦争省の対立を終わらせる王令を公布した。^{[ 9 ]} 1854年8月9日の城壁解体命令では、海側の城壁、モンジュイック城、シタデルは維持されることが明記されていた。^{[ 10 ]}

城壁の外に拡大する必要性は明らかでしたが、1,100ヘクタールの土地の都市化がもたらす投機的な影響も考慮に入れなければなりませんでした。1840年12月に市議会が開始したコンペでモンラウの「アバホ・ラス・ムラージャス」プロジェクトが優勝し、都市の変革期が始まりました。1844年、ミケル・ガリガ・イ・ロカはバルセロナ市議会に拡張計画の市建築家として名乗りを上げ、装飾的な美化事業に焦点を当てた提案を行いました。1846年、アントニ・ロビラ・イ・トリアスは『ボレティン・エンシクロペディコ・デ・ノブレス・アルテス』にバルセロナの幾何学的計画の形成に関する提案を発表しました。 ^{[ 11 ]}

壁の破壊の前年である 1853 年、市議会はバルセロナ企業委員会を設立して次の段階の準備を始めました。それは後にアサンプル委員会となりました。そこには、建築家のジョゼップ・マス・イ・ヴィラ、フランセスク・ダニエル・モリーナ・カサマジョ、ジョゼップ・オリオル・メストレ・エスプルガス、ジョゼップ・フォンセレ・ドメネク、ジョアン・ソレール・イ・メストレといった業界の代表者、そして報道関係者の代表であるジャウメ・バディア、アントニオ・ブルシ・イ・フェレール、トマス・バラケル、アントニオ・ガヨラが含まれていた。 ^{[ 12 ]}

1855年、公共事業省はセルダにバルセロナのリャノの地形図の作成を依頼した。リャノはバルセロナとグラ​​シアの間、サンツからサン・アンドレウ・デ・パロマールまでの広大な地域で、軍事上の理由から都市化されていなかった。衛生主義の潮流に非常に敏感だったセルダは、その知識を活かして、労働者階級に関するモノグラフ（1856年）を独自に作成した。これは、社会的、経済的、栄養的側面に基づいて、城壁内の生活条件を包括的かつ詳細に統計分析したものである。診断は明確だった。都市は「産業における蒸気エネルギーの利用と移動^{[ 13 ]}および通信の改善を特徴とする新しい文明」には適していなかった（光学電信も関連する発明であった）。^{[ 14 ]}

この欠点に気づいたセルダは、何の依頼も受けずに自らの考えを体系化し始め、何年も後（1867年）に彼の偉大な著作『都市化の一般理論』の中で体系的に発表した。セルダの提案の最も重要な特徴の一つ、そして彼を都市計画の歴史の中で際立たせているのは、複雑な集積地の矛盾する要求を説明するために一貫性を追求することである。彼は部分的なビジョン（ユートピア的、文化的、記念碑的、合理主義的な都市など）を乗り越え、統合された都市を探求する。^{[ 15 ]}

1859年は拡張計画にとって重要な年だった。2月2日、セルダは中央政府から12ヶ月以内に拡張計画の調査を検証するよう命令を受けた。市議会はこれにすぐさま反応し、4月15日に拡張計画の公募コンペを7月31日締め切りで開始したが、8月15日に延期された。一方、セルダは時間を無駄にせず、計画を完成させ、マドリードでの支持を得るために、マドス、ラウレアノ・フィゲロラ、公共事業総局長のコルベラ侯爵に計画を見せた。しかし、中央政府がセルダの設計した拡張計画を王令によって最終的に承認したのは1859年6月9日だった。この瞬間から、中央政府と市政府の間で技術的、政治的、経済的な論争が繰り広げられることになった。市主催のコンペでは、13件のプロジェクトが提出され、 1859年10月10日にアントニ・ロビラ・イ・トリアスが満場一致で優勝した。12月17日の国王令により、それらすべてとセルダのプロジェクトが展示され、資格が認められたが、市議会はセルダのプロジェクトの評価を控えた。

この問題は1860年7月8日に最終的に解決され、省はセルダ計画の実施を命じた。^{[ 16 ]}

バルセロナ市議会が都市拡張設計コンペに提出したプロジェクトは、ほとんどの場合、「バルセロナからグラシアへの道」に解決策を集中させており、この道はしばらくの間、パセオ・デ・グラシアとして都市的に整備されつつあり、可能な解決策を規定していた。これらの計画は、セルダが提案したものとは異なり、占有面積が小さく、収容する人数も少なかった。これは、社会的分離を強化するというブルジョワジーの目的に従っていたと考えると、当然のことである。このように、ロビラ・イ・トリアスが提出した拡張コンペの優勝案は、「都市のレイアウトは建築家の仕事というより、時間の仕事である」というスローガンに合致しており、ロビラ自身も「プロレタリアートは、これからバルセロナという都市と正式に呼ばれることになるような場所には住めないだろう」と述べている。^{[ 17 ]}

プロジェクトは偽名で提出され、受賞に至らなかったプロジェクトの銘板は破棄されたため、文書の一部が失われている。^{[ 18 ]}

主要プロジェクト

• ソレール・イ・グロリア・プロジェクト：フランシスコ・ソレール・グロリアのプロジェクトは、準優勝に輝き、2つの軸に基づいたグリッド状の都市開発を提案した。1つは海に平行してフランス方面へ向かう線、もう1つは旧サリア街道に沿ってマドリード方面へ向かう線である。この2つの軸は城壁都市で合流する。彼はモンジュイック山の反対側に工業地区を設けることを提案しており、これは今日のゾナ・フランカの先駆けとなる構想だった。旧市街とグラシア地区を結ぶために、現在のプラサ・デ・ラ・ウニベルシダから始まる新しい大通りを建設することが提案された。
• ダニエル・モリーナ・プロジェクト：このプロジェクトに関する文書は、カタルーニャ広場の提案された解決策を除いて、一切残されていない。彼のモットーは「衛生、快適さ、そして美しさ」であった。

• 

  ジョセップ・フォンセレー・プロジェクト：ジョセップ・フォンセレーは、市建築家ジョゼ・フォンセレー・ドメネクの息子で、若き建築家でした。彼は、パセオ・デ・グラシアの中心性を高め、既存の区画を尊重した一連の対角線で近隣の中心地を結びつけるプロジェクトで、3位入賞を果たしました。彼のモットーは「破壊して建てるのではなく、保存して修正し、建てて拡大する」でした。
• ガリガ・イ・ロカ・プロジェクト：市建築家ミケル・ガリガ・イ・ロカは6つのプロジェクト案を提示した。最も優れた案は、市街地とグラシア地区を結ぶグリッド状の解決策に応募したもので、将来の区画開発のためにスケッチされた線だけが残された。彼のモットーは「バルセロナのエシャンプラ地区に貢献するための、もう一つの犠牲」だった。

  

• その他のプロジェクト:ホセップ・マサネスのプロジェクトとホセ・マリア・プラナスのプロジェクトは、新しい空間の周囲の壁を維持しながら単に拡張することを提案した。後者は、「パセオ・デ・グラシアの所有者」が提示したプロジェクトと類似しており、どちらのプロジェクトもパセオ・デ・グラシアの両側に単に拡張することに基づいていた。他の2つのよりシンプルなプロジェクトは、シタデルの代わりに新しい地区を提案し、パセオ・デ・サン・ジョアンをランブラに似た軸に変えたトマス・ベルトラン・ソレルのプロジェクトと、賞の発表の3日前に亡くなったフランシスコ・ソレル・メストレスに帰せられる非常に基本的なプロジェクトであった。 ^{[ 19 ]}

市議会によると、優勝したプロジェクトは、城壁都市を包み込み、放射状に成長し、周囲の村々を調和的に統合する円形のメッシュをベースとしたアントニ・ロビラの提案だった。スローガンは「 Le tracé d'une ville est oeuvre du temps, plutôt que d'architecte」だった。^{[ 20 ]}このフレーズはもともと、ロビラの建築上の参考人物であるレオンセ・レイノーの言葉である。このプロジェクトは、近隣の論理と空間と公共サービスの階層構造によって、さまざまな人口セクターが社会活動と組み合わされた3つのエリアで構成されている。壁を置き換える提案に基づいて、中央の中庭と高さ19メートルの長方形のブロックのメッシュが展開された。いくつかの主要な通りは、都市を囲む半円形に正方形のプロファイルを再調整するために、ヒッポダモス構造のブロック間の交差点となっている。ロビラはカタルーニャ広場に明確な中心を置くという解決策を提案し、一方セルダは中心を栄光広場に移した。この計画はカタルーニャ広場に解決策を提供しましたが、これはセルダ計画では予測されていませんでした。^{[ 19 ]}

ロビラの計画は、ウィーンの「環状道路」やパリのオスマン計画のような、現代的な住宅拡張モデルに対応している。このモデルは、後にルネッサやリガを擁することになる未来の資本主義的な「大都市」により合致していた。^{[ 21 ]}

この計画では、地域を「道路」と「道路間」空間という主要な区分に分類した。前者は、移動、集会、サービスネットワーク（水道、下水道、ガスなど）の支援、樹木（10万本以上の街路樹）、照明、街路家具のための公共空間を構成する。「インタービアス」（島、ブロック、または広場）は私生活の空間であり、集合住宅が中庭を囲むように2列に並び、衛生運動が求めたように、すべての住居（例外なく）が日光、自然光、換気、そして生活の喜びを享受できるようになっている。

セルダは、都市の価値と農村の利点のバランスを擁護した。「都市的なものを農村化し、農村的なものを都市化する」というのが、彼の『都市化の一般理論』の冒頭で打ち出されたメッセージである。

言い換えれば、その目的は「容器」（石や庭園）よりも「内容」（人々）を優先することであった。ほとんどの計画において執拗なテーマとなっている形状は、極めて重要ではあるものの、単なる道具に過ぎず、しばしば決定的すぎ、時には威圧的すぎる。セルダの魔法は、家から都市を構想することにある。家庭の親密さは絶対的な優先事項とみなされ、大家族（三世代）の時代において、すべての家族構成員の自由を可能にすることは、ユートピア的であると見なされるかもしれない。

セルダは、理想的な住居は孤立した田舎にあると考えている。しかし、都市の計り知れない利点は、都市の本質を凝縮し、高層集合住宅に収まるような家を設計し、慎重な配置のおかげで、通りと「ブロック」の中庭からの二重換気を享受できるようにすることを強いる。いずれの場合も、日差しは確保されている。^{[ 14 ]}

セルダが提案した都市計画では、成長に対する楽観主義と無限の先見性、特権的な中心部の計画的排除、そしてその数学的、幾何学的性格と科学的ビジョンが際立っている。^{[ 15 ]}深く研究した衛生的な側面にこだわり、バルセロナの平野にはほとんど建物がなかったため、都市を構成する自由度が大きかった彼の構造は、酸素供給と大気の浄化を促進するために風向きを最大限に活用している。^{[ 23 ]}同様に、彼は公園とブロック内の中庭に重要な役割を与えたが、後の憶測によってこの計画は大きく変更された。彼は街路樹の位置を固定し（8メートルごとに1本）、都市での生活に最も適した種を分析した後、日陰を作るプラタナスの木を都市に植えることに選んだ。

衛生面に加えて、セルダは移動性にも関心を寄せていた。彼は、都市が抱える非人間的な密集状態から逃れるため、また、自動車中心の未来を見据え、自動車専用の空間を、内部空間に確保することで、社会的な共存のための空間を分離した。^{[ 24 ]}

彼はフランスを訪れた際に未来像に影響を与えた鉄道路線 の配置を取り入れたが、それらが地下に敷設されなければならないことを認識しており、各地区に公共建築物専用のエリアを設けるべきだと考えていた。 ^{[ 15 ]}この意味で、彼は進歩主義のイデオロギーの中に進歩を取り入れ、次のように述べている。^{[ 23 ]}

鉄道が普及すれば、ヨーロッパのすべての国は一つの都市となり、すべての家族は一つになり、政府の形態も同じになるだろう。セルダ、1851年

このプロジェクトで最も際立った形式的解決策はブロックの組み込みであり、他のヨーロッパの都市と比較して重要かつ独特な形態は、45度の面取りが施された113.33メートルの正方形の構造によって特徴づけられる。^{[ 15 ]}

セルダのヒッポダマス格子は、幅20メートル、30メートル、60メートルの道路を規定していた。ブロックは4面のうち2面にのみ建設され、人口密度は80万人であった。当初の設計では、拡張部分は1900年までに完全に占有されるはずだったが^{[ 25 ]} 、セルダ自身と、その後のいくつかの投機的な行動によって、その密度は大幅に増加した。

セルダは「Ensanche ilimitado」（無制限拡張）という都市レイアウト全体にわたる規則的で乱されないグリッドを提案した。緑地やサービスを配置するために反復的なリズムを崩した他の提案とは異なり、セルダの提案はそれらを内部に包含し、必要に応じて変更できる能力を備えた連続的な反復をプランに設定できるようにした。^{[ 19 ]}

セルダが都市計画に刻み込もうとした平等主義の原則は、社会階級間だけでなく、人や車両の交通の利便性のためにも、この均質性を正当化する。なぜなら、道路に沿って移動する場合でも、横断路を通る場合でも、それらの間の交差点は同じ距離にあり、一部の道路が他の道路よりも快適でない限り、居住地の価値は均等化される傾向があるからである。^{[ 1 ]}

そのエンジニアのビジョンは成長と近代化であり、彼の天才性によって自動車の発明の30年も前に将来の都市交通の衝突を予見することができた。^{[ 23 ]}

方位に関して言えば、道路は海に平行なものもあれば、垂直なものもあり、正方形の頂点の向きが東西南北の四方位と一致するように設計されているため、一日を通してすべての面に直射日光が当たる。これは、設計者が太陽現象をいかに重視しているかを改めて示している。

セルダはグラン・ビアの背骨に沿ってこのレイアウトを展開した。彼は10×10の「ブロック」（セルダはこれを地区とみなした）のモジュールを使用し、主要な交差点（Plaza de la Glorias Catalanas、Plaza Tetuán、Plaza Universidad）に対応させ、5ブロックごとに幅の広い通り（Carrer de Marina、 50年後に旧市街を横断することになるVia Laietana、Carrer Urgell）を設けた。これらの比率と結果として生じる「ブロック」のサイズにより、セルダは山から海へと下る広い通りを旧市街の両側（UrgellとSant Joan）に配置し、その間に15ブロックを配置することに成功した。

通りは概ね20メートル幅で、現在中央の10メートルが車道、両側の5メートルずつが歩道となっている。パリのオスマン男爵の都市計画と同様に、この通りの幅は、国内の反乱を鎮圧するという軍事的意図に基づいている。セルダは1855年の労働者の反乱を身をもって経験していたことを思い出してほしい。同時代の人々からこの計画が称賛されたのは、直線的な形状が砲撃に有利だと考えられたからである。

規則性の例外

市の無制限拡張（Ensanche ilimitado）は、周辺の村の都市構造の統合にはほとんど配慮を示さなかった。メリディアナ通りに面したサン・アンドレウ・デ・パロマールを除いて、これらの中心部とのつながりは想定されておらず、人間の伝統の運河は無視された。1907年、市議会はこれらの欠陥を解決するための連結計画であるジャウスリー計画を承認した。この計画に含まれる基準の一部と、セルダ計画の開発中に一部の道路の使用が維持されたことにより、それらの消失は防がれた。ペレ4世通り（フランスへの古い道）、ミストラル通り（サンツへの古い道で、城壁都市のカルメ通りとつながっている）、ローマ通り（ラス・コルツへの古い道）、グラシア交差点（古いローマ街道）などがその例である。^{[ 26 ]}

特筆すべきはパセオ・デ・グラシアとランブラ・デ・カタルーニャの設計で、グラシアの古い道と水の自然な傾斜を尊重するため、ランブラという名前が付けられ、セルダは特別な幅の連続する2本の道路のみを設計し、実際には113の配置に配慮している。さらに、パセオ・デ・グラシアは古い配置を尊重するため、他の通りと完全に平行ではなく、つまり、前述の2つの道路の間にある既存のブロックは、面取りのある直交設計であるにもかかわらず、台形の形状を与える不規則性がある。

これらに加えて、グリッド状の配置に従わず、それを斜めに横切る特殊な道路もいくつか存在することを付け加えておく必要がある。例えば、ダイアゴナル・アベニュー、メリディアナ・アベニュー、パラレル・アベニューなどがあり、これらは近隣の町との古代の交通路の存在を尊重して設計されたものである。

ブロックの幾何学

ブロックの寸法は、前述の通り通りの縦軸間の距離と、これらの道路の幅によって決まります。標準幅を 20 メートルに設定すると、ブロックは 113.3 メートルの四角形で構成され、その頂点は 15 メートルの面取りの形で切り取られ、ブロックの面積は 1.24 ヘクタールになります。これは、ブロックの正確な面積が 1 ヘクタールであるという一般的な認識とは異なります。113.3 メートルという数値にはさまざまな根拠があります。マヌエル デ ソラ モラレスは、タジェールス旧要塞 (現在のプラサ ウニベルシタット) とジョンケレス旧要塞 (現在のプラサ ウルキナオナ) の間の 5 つのブロックが、残りのブロックが構築される要因を示していると考えています。^{[ 27 ]}

セルダは、道路交通の視認性を高めるという観点からブロックの頂点を面取りすることを正当化し、車両を定義するために使用された用語と同様に、未来に対する彼のビジョンにおいて、いつか街路を走るようになるであろう私設機関車と、これらの機関車の停車を容易にするために各交差点に広い空間を作る必要性について語った。

面取り（オチャバ）の使用が初めて一般化されたのは、1821年12月14日に政府大臣、後に大統領となったベルナルディーノ・リバダビアが出した政令 「Edificios y calles de las ciudades y pueblos」（「都市と町の建物と通り」）によるものでした。それから約40年後、スペインで初めて一般化されたのは、ブエノスアイレスとその面取りの事例を研究し、著書「Teoría de la construcción de las ciudades, vol. 1」（「都市建設の理論、第1巻」）を執筆したイルデフォンソ・セルダのおかげでした。 1859年にバルセロナで^{[ 28 ]} 、セルダ計画として知られるバルセロナの平面図設計（1856年）でそれを再現した。この平面図では、面取りの長さが通常の道路の幅（20メートル）と同じで、車両が直角から鈍角に曲がる際に急な曲がり角をせずに曲がれるようになっている。さらに、隣接する道路の視認性が向上し、交差点に表面積を追加することで交通渋滞を緩和するという利点もあった。この面取りは他のスペインの都市拡張でも模倣され、イベリア半島で広く普及した。

規則的な113.3mのグリッドを乱すことなく、一部の線路幅を広げる設計により、線路幅の拡大によって影響を受けるブロックの寸法を適切に縮小することが可能になります。これは、地下鉄と鉄道が地下を走るグラン・ビア・デ・レス・コルツ・カタラネス通り、長年にわたり鉄道が地上を走っていたが最終的に地下化されたアラゴン通り、ウルゲル通りなどの場合に当てはまります。

セルダは各ブロックの空間内で、建物を配置するための2つの基本的な形態を考案した。1つは、反対側に平行に配置された2つのブロックで構成され、内部に大きな長方形の庭スペースを残すもの、もう1つは、ブロックの隣接する2つの側面に「L」字型に結合された2つのブロックで構成され、残りの部分にも庭のための大きな正方形スペースを残すものである。

第一のタイプのブロックが連続して配置された結果、通りを横切る大きな縦長の庭園が形成され、第二のタイプの4つのブロックが便利に配置されて、2本の直交する通りが交差する大きな広場が形成され、その4つの庭園が1つに統合された。

承認される前から、この計画は内容よりも、それが象徴するもの（マドリードからの押し付け）のために、市当局者から反対されていた。バルセロナのエリートたちは、高まる民衆の抗議活動に対抗するのと同じように、この計画にも反対した。この計画の反権威主義的、反階層的、平等主義的^{[ 29 ]}かつ合理主義的な性格は、より個別主義的な建築様式を持つ新都市の基準としてパリ​​やワシントンを望むブルジョワジーのビジョンと真っ向から衝突した。セルダという人物もまた、都市計画の責任をエンジニアに委ねた対立を許せない建築家たちの間で反感を生んだ。セルダは伝説と嘘に満ちた個人的な中傷キャンペーンに苦しめられた。彼が15世紀に起源を持つカタルーニャの家系の出身であることや、カタルーニャ自治政府のバルコニーからカタルーニャ連邦共和国を宣言したことは、「カタルーニャ人ではない」という噂を広める上で何の役にも立たなかった。ドメネク・イ・モンタネールは、通りの幅が広いと風が吹き込み、快適な生活が妨げられると主張した。これに対処するため、彼はサン・パウ病院のパビリオンを通りの向きとは反対方向に配置した。^{[ 30 ]}

1905年、計画承認から50年後、プラット・ド・ラ・リバは、かつての歴史的な首都から放射状に広がる都市という彼が夢見ていたシステムではなく、 「単調で恥ずべきグリッドを我々に押し付けた政府」に対して深い憤りを表明した。^{[ 29 ]}