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ウォン・ツー | |
|---|---|
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| 生まれる | 1893年8月10日 |
| 死亡 | 1965年3月4日（71歳） |
| 国籍 | 中華民国 |
| 教育 | マサチューセッツ工科大学 |
| エンジニアとしてのキャリア | |
| 雇用主 | ボーイング |
| 受賞歴 | 航空博物館でボーイング社初のエンジニアとして認められる |
黄祖（ウォン・ツー、中国語：王助、ピンイン：Wáng Zhù 、1893年8月10日 - 1965年3月4日）は、中国の航空技術者であり、ボーイング社初の航空技術者であった。
人生と教育
ウォンは清朝時代の北京で生まれた。12歳で海軍士官候補生に選ばれ、16歳でイギリスに留学して海軍工学を学び、その後、中国で社会的、政治的に大きな混乱が起きていた時期にマサチューセッツ工科大学（MIT）で航空工学を学ぶためにアメリカに渡った。イギリスでは、ダラム大学（現在のニューカッスル大学）のアームストロング・カレッジに入学したようだ。1912年にダラム大学に入学したという記録がある。[1]
仕事
ウォンは1916年にMITで航空工学の学位を取得した。その後、ニューヨーク州バッファローのカーチス飛行艇学校で飛行を学んだ。1916年5月、設立間もないボーイング航空機会社が、ウォンを最初の訓練を受けた航空技術者として採用した。[2] [3]彼は同社初のヒット製品であるボーイング モデルCの設計に携わり、[4] [5] 50機以上を米海軍が購入した。[4]海軍による購入でもたらされた金銭的利益を考慮して、「ビル・ボーイング以降、数十年にわたって同社の最高経営責任者は、ウォン・ツーの努力、特にモデルCの努力がなければ、同社は初期の時代を生き延びて世界有数の航空機メーカーになることはできなかっただろうと注意深く認識していた。」[5]
ウォンはボーイング社に風洞試験に関する相当の専門知識をもたらし、ワシントン大学のボーイング空力室の設計に助言した。1917年、ボーイング社で約1年勤務した後、中国に戻った。1928年、中国航空公司の秘書長に就任。1934年から1937年まで、中国とカーチス・ライト社、ダグラス・アビエーション、インターコンチネンツ・アビエーションの合弁会社であるセントラル・エアクラフト・マニュファクチャリング・カンパニー（CAMCO）の主任技術者を務めた。[6]
国民党政府が国共内戦で敗北すると、黄氏は台湾に渡り、国立成功大学の航空学教授となった。1965年3月4日、台南で71歳で 亡くなった。
ウォンは生涯で20機以上の航空機を設計した。[7] 2004年、ボーイング社はワシントン州シアトルの航空博物館で、同社の初代エンジニアとしてのウォンの功績を称える記念銘板と展示品を公開した。[8]
参照
参考文献
- ^ ダラム大学入学登録簿 1910年10月-1922年4月。ダラム大学。49ページ。 2024年10月3日閲覧。
- ^ 「第1号…そして最高」(PDF)。ボーイング。
- ^ アレディ、ジェームズ（2015年9月24日）。「米国の航空機大手ボーイングを飛ばした中国の鳥人間」。WSJブログ - 中国リアルタイムレポート。2016年1月22日閲覧。
- ^ ab バウアー、ユージーン (2000)。ボーイング: 1 世紀。タバ出版。 p. 18.ISBN 1879242095。
- ^ ab ファローズ、ジェームズ（2013年）。『チャイナ・エアボーン：中国の未来の試練』クノップ・ダブルデイ。50ページ。ISBN 9781400031276。
- ^ アーノルド、ドリス（「ミッシー」）（2008年）。ミッシーの中国、杭州からの手紙1934-1937。香港：オールドチャイナハンドプレス。pp.passim。OCLC 488467698 。
- ^ 「過去の経験：ボーイングと中国との長い歴史」Wayback Machineで2019年5月10日にアーカイブ。シアトルビジネスマガジン。
- ^ Vu, Carol (2005年11月26日). 「航空のパイオニア、もはや忘れ去られていない」www.nwasianweekly.com . 2016年1月22日閲覧。
外部リンク
- イヴ・デュモビッチ、「第1位、そして最高」