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 ファイル:エリシャ・テイラー・ベイカーによるセンテニアル号パイロットボート第7号の絵画。
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1867%E2%80%931877).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | センテニアル |
| 所有者 |
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| オペレーター |
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| ビルダー |
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| 料金 | 1万ドル[1] |
| 発売 | 1876年2月22日 |
| 故障中 | 1898年9月16日 |
| 運命 | 販売済み |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | スクーナー |
| トン数 | 60トンTM [2] |
| 長さ | 76 フィート 0 インチ (23.16 メートル) |
| ビーム | 20 フィート 6 インチ (6.25 メートル) |
| 下書き | 0 フィート 0 インチ (0 メートル) |
| 深さ | 8 フィート 6 インチ (2.59 m) |
| 推進 | 帆 |
| 注記 | キャビンはアッシュ仕上げで、黒クルミ材の装飾が施され、モダンな設備が整っています。 |
センテニアル号は、1876年にロバート・クロスビーによって建造され、ボストンの設計者デニソン・J・ローラーによってニューヨークとニュージャージーの水先案内人向けに設計された19世紀の木造水先案内船です。この船は、 1888年の大吹雪を生き延びた水先案内船の1隻でした。蒸気時代の1898年までに、この船は船団に残った最後の水先案内船となり、1898年にジャマイカのモンテゴベイのグループに売却されました。
建設とサービス
1876年2月22日、マサチューセッツ州チェルシーの著名な造船技師 デニソン・J・ローラーは、ロバート・クロスビーに、ニューヨークとニュージャージーの水先案内人用の水先案内船センテニアル号の建造を委託した[3]。
1876年6月24日、水先案内船センテニアル号の試乗旅行に一行の紳士が立ち会った。タグボートのJCニーティー号がボストン港を曳航し、ナローズを通過した。港長のフランシス・C・ケイツ船長が舵を取った。イーストボストンの建造者ロバート・クロスビーも乗船していた。水先案内船リリー号が配置され、2隻の船のレースが始まった。ボストン灯台からマイノッツ・レッジ灯台までの9マイルのコースだった。レースは6マイルで打ち切られ、リリー号は蒸気船チャイナ号を発見して同船に向かって出発した。同船はニューヨークのビーブ・アンド・ホプキンス社が所有していた。[3]
センテニアル号は、 1877年から1879年まで、アメリカおよび外国船舶記録に登録されており、船長はジョン・ホプキンスであった。所有者はニュージャージー・パイロット社で、母港はジャージー・シティ、建造地はマサチューセッツ州イーストボストンであった。船体寸法は、甲板上長さ76フィート、船幅20.6フィート、船倉深さ8.6フィート、積載量60トンであった。1881年から1884年までは、ジョン・I・ゴッドビー船長、ニュージャージー・パイロット社所有者で母港はニューヨークであった。1885年から1899年までは、ビーブ船長、ニュージャージー・パイロット社所有者で母港はニューヨークであった。[2]
1885年11月8日、艦隊最速の7番水先案内船センテニアル号が湾を下る遊覧航海で水先案内船デイビッド・カール号と速度を競った。この時はデイビッド・カール号がセンテニアル号に勝った。[4]
1887年8月7日、サンディフックの水先案内船センテニアル号（第7号）は巡航中、 2年前に水先案内船ファントム号（第11号）から持ち去られたヨットを拾い上げた。そのヨットは嵐で船外に流され、海底を漂っていた。水先案内人はヨットを修理し、ファントム号に再び載せることができた。[5]
1888年の大吹雪の際、第13番船センテニアル号はサンディフック砂州付近で氷に閉じ込められた。他の水先案内船とともに、男性たちはサンディフック灯台近くの家に避難した。WWスチュワート夫人は男性たちに食事を与え、一晩泊まることを許可した。[6] [7]
1889年6月15日、パイロットボート「センテニアル」が25%の所有権で売りに出されました。[8]
1890年1月29日、ニュージャージー州の水先案内船センテニアル号（第7号）の水先案内人ビーブは、船員のジェイコブ・ハウゼンがバウスプリットから船外に転落し、シンネクック沖で行方不明になったと報告した。[9]
1895年、水先案内船センテニアル号は、ニュージャージー州の水先案内船8隻とともにニュージャージー州の水先案内船として登録された。同船には、トーマス・S・ネガス号（第1号）、エルブリッジ・T・ゲリー号（第2号）、トーマス・D・ハリソン号（第3号）、フレンド号（第4号）、デビッド・T・リーヒ号（第5号）、ジェームズ・ゴードン・ベネット号（第6号）、センテニアル号（第7号）、エドワード・E・バレット号（第8号）の8隻のニュージャージー州の水先案内船が登録されている。 [6] : p380
サービス終了
1898年4月、蒸気船時代、センテニアル号は艦隊に残った最後の水先案内船となった。[10] その後、1898年9月16日、水先案内船センテニアル号はジャマイカのモンテゴベイの関係者に売却された。[ 11]
参照
参考文献
- ^ 「難破船データベース」。ニュージャージー海洋博物館。ニュージャージー州。 2021年5月11日閲覧。
- ^ ab 「1877年のアメリカと外国の船舶の記録」。ミスティック・シーポート博物館。ニューヨーク。 2020年10月28日閲覧。
- ^ ab 「楽しい航海。新パイロットボート100周年記念の試乗」。ボストン・グローブ。マサチューセッツ州ボストン。1876年6月26日。5ページ。 2021年2月1日閲覧。
- ^ 「新しい水先案内船。サンディフックの外に、ブルックリンの勇敢な6人の男たちが乗船している」。ブルックリン・デイリー・イーグル。ニューヨーク州ブルックリン。1885年11月8日。1ページ。 2021年2月6日閲覧。
- ^ 「A Yawl Drifts Two Years on the Ocean」The Sun . ニューヨーク、ニューヨーク。1887年8月7日。p. 7 。 2021年2月1日閲覧。
- ^ abラッセル、チャールズ・エドワード (1929) 。サンディフックから62°まで。ニューヨーク：センチュリー社、p.206。OCLC 3804485。
- ^ 「Pilot Boats Ashore」。Buffalo Morning ExpressとIllustrated Buffalo Express。ニューヨーク州バッファロー。1888年3月18日。17ページ。 2021年2月1日閲覧。
- ^ 「Splendid Investment One Share」。The Brooklyn Daily Eagle。ブルックリン、ニューヨーク。1889年11月21日。3ページ。 2021年2月1日閲覧。
- ^ 「船長が船外に転落」ボストン・グローブ紙、マサチューセッツ州ボストン、1890年1月29日、5ページ。 2021年2月1日閲覧。
- ^ 「パイロットボートは1隻残された。センテニアル号は旧艦隊の唯一の代表である」。ブルックリン・デイリー・イーグル。ニューヨーク州ブルックリン。1898年4月9日。3ページ。 2021年2月1日閲覧。
- ^ 「船長が船外に転落」。ポートランド・デイリー・プレス。メイン州ポートランド。1898年9月16日。7ページ。 2021年2月1日閲覧。