アラーバレー鉄道

アラーバレー鉄道
概要
ネイティブ名	アレルタールバーン
行番号	1724 ギフホルン～ツェレ 1721 ツェレ～ヴァーネベルゲン
サービス
路線番号	ex 211e ギフホルン～ツェレ 210a ツェレ～ヴァーネベルゲン
テクニカル
軌道ゲージ	1,435ミリメートル
ルートマップ 伝説 ギフホルンから 3,5 ギフホルン市 ユルツェンへ 5,7 ガムゼン・ケストルフ 10,0 ウィルシェ 15,0 ボケルベルゲ 17,6 ミューデン・ディークホルスト 19,8 フレットマー 24,2 ラングリンゲン 27,6 オフェンゼン（ツェレ地区） 31,6 ウィーンハウゼン 34,2 ボッケルスカンプ 37,7 アルテンツェレ 40,6 ヴェスターツェレ ハノーバーなどから 43,4 0,0 ツェレ （本文参照） フーセ運河 ツェレ飛行場へ 4,3 ヴィーツェンブルッフ 8,6 ハンビューレン 12,6 オルダウ 15,5 ヴィンセン（アラー） 20,0 ヴィーツェ・シュタインフェルデ 25,3 ジェヴァーセン 28,4 マルクレンドルフ 31,0 ブッフホルツ（アラー） ハノーバーから ヒース鉄道 36,0 シュヴァルムシュテット ゾルタウへ ヒース鉄道 ボスマー 41,6 ギルテン 44,3 ブッヒテン 停止を要求する 47,6 アルデン（アラー） 50,8 エイルテ 53,2 ボッセ 停止を要求する 54,8 ヘダーン 56,3 ヘダーン・ウェスト 59,5 レセム（アレル） 63,4 ヒュルゼン 65,4 ヒュルセン ノルド 停止を要求する 68,8 ウェステン ハノーバーから 75,4 ヴァーネベルゲン クロスオーバー 79,0 フェルデン（アレル） ブレーメンへ

アラー渓谷鉄道（ドイツ語：Allertalbahn ）は、ニーダーザクセン州の地域的に重要な鉄道路線でした。アラー川に沿って走り、ツェレ、シュヴァルムシュテット、レーテム（アラー）、ヴァーネベルゲンを経由して、ギーフホルンとフェルデン（アラー）を結んでいました。

この路線はツェレ駅から南向きに発着していたため、直通列車はそこで方向転換しなければならなかった。その結果、アラー渓谷鉄道は直通旅客列車のない2つの支線に分かれ、ギフホルンからの東区間は路線番号1724、ヴァーネベルゲンまでの西区間は路線番号1721となった。ツェレでは、東ハノーバー鉄道、ハノーバー・ハンブルク鉄道、ツェレ・ブラウンシュヴァイク鉄道、ツェレからレールテまでのクロイツ鉄道との接続があった。

ハノーバーからブレーメンへ向かう最初の鉄道は、テイラー・ヴィニョレスの計画に基づき、アレル渓谷を通ることになっていた。しかし、実際には、鉄道は1847年にニーンブルクを経由して現在のルートに沿って建設された。その後、アレル渓谷を通ってマクデブルクからブレーメンへ向かう路線を建設する計画は、1866年には既に存在していた。しかし、1890年代まで、路線建設に向けた具体的な取り組みは行われなかった。フェルデンからヴァーネベルゲン、シュヴァルムシュテットを経由してツェレに至る西区間は1903年から1905年の間に開通し、ツェレからギフホルンまでの東区間は1913年に続いた。

オルダウ駅では、工業用側線が東に分岐し、オーヴェルゴンネのアイニヒカイト II (プリンツ・アダルベルト) カリ鉱山に至りました。この鉱山は 1905 年から 1925 年まで操業していました。

ズュートヴィンゼン駅では別の側線が西に分岐し、1907 年から 1923 年までヴィーツェ・シュタインフェルデで操業していたシュタインフェルデカリウム工場に通じていました。

1939 年に I/XI ハンビューレン空軍弾薬庫を建設する過程で、原材料と完成した弾薬を輸送するための側線が建設されました。この側線は南南東方向に線路を離れ、西に向かって急カーブを描いて走っていました。この側線は 1945 年に撤去されました。

1948年のベルリン大空輸の際、当時のツェレ空軍（現在のツェレ空軍基地）の支線がヴィーツェンブルッフに建設されました。

1950 年代の終わりには、シュヴァルムシュテット駅に定期的な列車の行き来がありました。蒸気機関車牽引の列車 4 本がこの駅を通過し、接続が可能になりました。そのためには、多数の分岐器、信号、踏切を次々に操作する必要がありました。荷物、郵便袋、急送品が積み替えられました。

1966年9月25日以降、西部区間の旅客サービスは廃止され、ヴィーツェンブルッフからシュヴァルムシュテットまでの貨物輸送は1985年1月31日に停止されました。貨物列車はフェルデンからレテムまで1994年5月28日まで、シュヴァルムシュテットからギルテンまで1993年12月31日まで運行を継続しました。鉄道線路の他の部分は、1995年に完全に閉鎖されたときに完全に解除されました。アールデン（アラー）とドルフェルデンの間では、鉄道の土手が自転車道に改造され、現在はアラー自転車道の一部となっています。

東部区間は1981年に閉鎖されました。この路線も大部分が解体されました。

ツェレ駅からヴィーツェンブルッフの軍用飛行場までの区間は、1998年から2005年まで 東ハノーバー鉄道によって運営されていました。ツェレ駅からヴィーツェンブルッフの航空橋記念碑までの線路と、そこから飛行場へのスイッチバックは2007年に廃止されました。ドイツ鉄道の敷地内の線路はまだ残っていますが、公共の鉄道網との接続はありません。

• Martin Hoffmann ua: ドイツにおける鉄道路線の歴史的地図帳の開発 2005 年 5 月 29 日にアクセス。
• フェルデン-シュヴァルムシュテット区間の情報