セブモノレール

セブモノレール交通システムは、単にセブモノレールとも呼ばれ、フィリピンのメトロセブに建設される予定のモノレール 高速輸送システムです。当初は2015年に日本人によってセブMRTシステムとして提案されましたが、 2010年代後半にライトレールラインに改訂され、セブライトレール交通システムまたはセブLRTと呼ばれました。その後、2019年後半に現在の形に再度改訂されました。

このシステムは2つの路線で構成されており、1つはセブ本土のセントラル線、もう1つはマクタン・セブ国際空港につながるエアポート線です。このシステムは当初、2021年に建設を開始し、年末までに部分的にオープンする予定でした。システム全体は2022年5月または6月までに運用を開始する予定でした。2021年2月現在^{[アップデート]}、プロジェクトはまだ関係政府機関の承認を待っています。

セブ島は歴史的に、 1911年から1942年までフィリピン鉄道会社の57マイル（92 km）のセブ線が運行していた。戦争でシステムが破壊された後、修復されることはなく、最終的に解体された。1970年代からセブ線を再建する提案がなされたが、いずれも実現しなかった。^[1]

セブで鉄道ベースの公共交通システムを再建するという最初の現代的な提案は、国際協力機構（ JICA）がメトロセブの持続可能な都市開発のためのロードマップ調査を作成し、 2015年4月にアキノ政権に提案したときでした。JICAは調査の一環として5路線のコンセプトを導入しました。提案には、北線、南線、中央線、マクタン線の4つのMRT路線と、 AGT-CML線と呼ばれる自動ガイドウェイ交通路線が含まれていました。建設される最初の路線はAGT-CML線で、目標完成日は2021年で、続いて2021年から2030年の間にMRT中央線が建設される予定でした。他のMRT路線は2050年までに開業する予定でした。^[2]

その後、このようなMRTシステムの提案は断念され、セブ市政府は2018年にセブ・ライト・レール・トランジット・システム（セブLRT）を導入した。この路線はマニラLRTライン1と同じ特徴を持つように計画され、セブ・バス・ラピッド・トランジット・システムとマクタン島のラプラプ市につながるモノレールによって補完された。このプロジェクトは当初2020年の開業を目標としていたが、延期された。^[3] 2019年5月26日、メトロポリタン・セブ開発調整委員会をメトロセブ開発庁に法的に再編する計画が発表され、セブLRTなどのプロジェクトに資金を提供するためのリソースへのアクセスが改善された。その後、このシステムは2022年までに開業すると発表された。^[4]

しかし、この計画は発表からわずか2日後の5月28日に現在の形に再度修正された。ダバオ市に拠点を置くデニス・ウイ氏のウデナ・コーポレーションは、2018年にライトレールシステムの代わりにモノレールを提案した。ウデナのインフラ責任者マイケル・ジャモニールは、モノレールの建設と運営コストはLRTシステムよりも安いと述べた。^[5] 2019年現在、このプロジェクトの費用は775億7000万ペソ（15億3000万米ドル）である。^[6]

2017年初頭、フィルトラム交通コンソーシアム（フィルトラム）が設立された。このグループは、ウデナ、SYSTRAフィリピン、CRRC南京浦鎮、ボンバルディア交通（後のアルストム）などから構成されている。^[7] 2020年までに、フィルトラムはセブモノレールの建設に関心があることを発表した。^[8] 運輸省長官アーサー・トゥガデは、セブBRTとセブモノレールの両方が2021年末までに完成すると発表した。^[9] 2021年10月現在、BRTとモノレールの両プロジェクトは、当初の2021年の部分運行開始目標を超えて遅れている。^[10]

セブモノレールは、セントラル線と空港線からなる完全高架モノレールシステムです。1時間あたり片道15,000人まで対応可能です。システムの最高速度は時速80キロメートル（時速50マイル）です。^[8]

セントラル線は全長17.7キロメートル（11.0マイル）で、14駅あります。セブ市のダウンタウンとタリサイを結びます。また、セブ市のどこかで空港線との接続もあります。^[9]これまでのところ、タリサイ、ブラカオ、セブ南バスターミナル、カンパトー、マボロ、カサンバガンの各地域の駅が割り当てられています。^[11]

空港線は全長9.3キロメートル（5.8マイル）で、セブ市とマクタンを結ぶ6つの駅がある。^[9]車庫はマクタン・セブ国際空港の近くに設置される。^[8]空港付近にある駅を除いて、どの駅にも名前が付けられていない。

中央線はタリサイ市のリナオとマンダウエ経由リローンまで延伸される予定である。^[11]

このシステムには、アルストム（当初はボンバルディア）が製造するイノビアモノレール300シリーズの列車セットが使用される。 ^{[12]また、}中国のCRRC南京浦鎮が一帯一路構想の一環としてライセンス生産を行う予定である。^[7]

ウデナのコンソーシアムのパートナーの1社であるホセ・グアルドのマグレブビジョン・フィリピンによると、イノビアの列車セットは当初、ボンバルディアの通常のモノレール技術をプレキャストプレキャストポストテンションコンクリートガイドビーム上で使用します。これは最終的に、グアルドの回転誘導レンツの法則 磁気浮上技術に置き換えられます。これらは、26メートルから100メートル（85フィートから328フィート）の長さの2〜8両編成にすることもできます。^[7]

• セブバス高速輸送システム
• ダバオ・ピープル・ムーバー— ミンダナオ島におけるウデナのモノレール版。