カーコート

カーコートは、もともと自動車の運転手や乗客が着用するために作られたアウターウェアです。最初は最大限の暖かさとカバー力を提供するためにデザインされましたが、時が経つにつれて丈がずっと短くなりました。今日では、一般的に太ももの真ん中あたりまでの長さのコートを指します。男性と女性の両方が着用します。

昔は毛皮、革、厚手のウールが好まれていましたが、今日ではコートはさまざまな素材で作られることがあります。第二次世界大戦後の時期には、軍人が着用していたジープ コートのデザイン要素を取り入れ、この頃から丈が短くなるのが一般的になりました。車の所有が増えるにつれてコートの人気も高まり、1960 年代には「どこにでもある」コートと評されるようになりました。カー コートは、機能面でもファッション面でも、今日でも人気があります。

もともとカーコートは「モータードレス」と呼ばれていました。車の運転は屋外スポーツ（ほとんどの車はオープントップ）と考えられ、防護服が必要だった1900年代初頭に登場しました。^[1]男性と女性、運転手と助手席の服装は比較的似ており、長くて重いコートで構成されていました。これは毛皮でできているか、毛皮で裏打ちされていることが多く、厚手の布でできていることもありました。夏には、女性は衣服を覆うために、リネンやアルパカウールなどの布でできたダスターコート（ダストコートと呼ばれることもあります）を着用しました。 [ ^1]これには手袋、ゴーグル、帽子がアクセサリーとして付いていました。女性は凝った帽子とベールを着用することが多く、男性はキャップをかぶっていました。これらのアクセサリーは一年中着用されていました。^[1]

自動車運転は依然としてエリート層が行う活動であったが、頻繁に故障し、雨風から逃れる場所もない自動車を運転するという窮屈さから、衣服は機能的で暖かいものでなければならなかった。スポーツ モーターリストのドロシー レビット(1909 年のハンドブック「女性と車」の著者であり、ブルックランズなどのサーキットでの「灼熱の」(スピード違反の) 悪ふざけから「地球上で最速の女性」と呼ばれた) は、女性ドライバーに何を着るべきか、また運転の機械的な側面についてのアドバイスなど、役立つヒントを提供した。適切なコートの選び方について、彼女は次のように述べている。「どんな状況でも、レースやふわふわしたアクセサリーをトイレに着て行ってはなりません。毛皮の裏地が付いた厚手のフリース、ホームスパン、またはツイードのコートに勝るものはありません。『革に勝るものはない』という声に耳を傾けないでください。革のコートは着心地がよくありません。」^[2]

1920年代、女性は男性の自動車服装を好み続け、これがハイファッションにも波及した。1921年にタイムズ紙に掲載されたパリの最新ファッションに関する記事には、金属製のバックルで留める赤い革の自動車用コートが紹介されていた。 ^[3]同様の革のコートは、運転手や男性ドライバーの間で何年も人気があった。毛皮も依然として人気があり、ファッション記者は、オリンピアのモーターショーがロンドン中の店のショーウィンドウを一変させていると指摘した。彼女は、ツイード、ウールベロア、チェビオットの毛皮の裏地付きコートが最新の流行であると勧めた。マスクワッシュやヌートリアも女性ドライバーに選ばれ、ナイツブリッジでは、男性用のスーツ生地で作った自動車に適した女性用コートを販売する新しい店がオープンした。^[4]

アクセサリーもユニセックスのトレンドを追った。タイムズ紙は、 1923年に女性のファッションアクセサリーとしてすっきりとした革製の帽子が登場したと報じた。^[5]このスタイルのスポーティな帽子は、 1929年のタマラ・ド・レンピカの象徴的な自画像で着用されている。この自画像では、緑のブガッティを運転しており、革製の帽子とドライビンググローブを着けている。この手袋は、雑誌「ヴ」の表紙で見たエルメスのセットがベースになっていると言われている。この肖像画が示唆し、ピーター・ソロルドが指摘しているように、自動車は現代性と解放の究極のシンボルとなり、それが服のスタイリングに反映されていた。^[6]ド・レンピカの肖像画にはコートは写っていないが、1920年代後半までにフランスから輸入された最新のモーターサイクルコートは、ツイードまたはフランネルで作られたロングコートで、細い革ベルトと毛皮またはフランネルの襟が付いていた。^[7]動きを自由にできる幅広のラグランスリーブが人気で、襟は首までボタンが付いたミリタリースタイルになることもあった。^[8]

1931年のモーターショーを前にしたショップのファッションを報じたタイムズ紙は、毛皮だけでなく、散歩やドライブに着るときに着る、スエードやシルクの裏地でファスナー付きの短いコートという新しいトレンドについても報じた。 ^[9]車が普及し、デザインが天候からより保護されるようになると、衣類の重量と量は減少した。しかし、革製のモーターコートは、1930年代を通じて独特の服装として人気を保った。^[1]

戦後の（現代の）カーコートの直接の原型は、戦時中にオープントップの車の運転手向けに人気があったジープコートのデザインに基づいていました。これは通常、丈が短く、太ももの真ん中まででした。^[1]

1960年代初頭までに、いくつかのカーコートはナイロンでデザインされるようになり、1961年にロンドンで開催された英国ナイロン紡績フェアの報告書では、起毛フリースナイロンの裏地が付いた新しい洗えるモックスエードカーコートが「この技術の良い可能性の1つ」と評された。^[10]本革は依然として人気があり、取り外し可能な襟と大きな革ボタンが付いた防水スエードモデルが1964年までに女性用にデザインされた。これらはまた、太ももの真ん中までの短い丈だった。^[11]もう1つの新しい自動車デザインは、ローバックスエード（鹿革）ジャケットで、女性と男性の両方のためにヒップ丈にデザインされ、真の革新と評された。「グリース、アルコール、さらにはエンジンオイルにも影響されないスエードは、まさに発見です。」^[12]

暖かさは依然としてカーコートの重要な要素と考えられており、撥水加工を施したポプリンにパッド入りのキルティング裏地を施したモデルは、女性向けに「着回しのきくカーコート」としてデザインされた。これらには、取り外し可能なフードとトグル留め具が付いていた。^[12]ファーは依然として自動車運転者向けに宣伝されていたが、高級車に合う高級品として宣伝されていた。1965年にナショナル・ファー・カンパニーがタイムズ紙に出した「ジャガーにオセロットを」と題した広告には、「カーコートの重要な特徴は長さであると考えています。ジャケットと3/4コートの中間くらいの長さです。この長さであれば、運転中に着ても快適です。ずり上がったり、座ったりしません。また、シートや背中が過度に摩耗する恐れもありません。」と書かれていた。^[13]

1960年代後半には、カーコートは単なる自動車アクセサリーではなくレジャーウェアのアイテムとなり、シープスキンや新しい人工毛皮など、さまざまな生地で生産されるようになった。フェイクファーの用途について記述したファッションライターは次のように述べている。「コート以外にも、あらゆる種類のレジャーウェアにカーコートが作られており、今やどこにでもあるカーコートはその顕著な例です。より高価だが依然として人気のあるシープスキンジャケットから派生したカーコートは、通常、アクリルパイルの裏地が付いたコットンスエードまたは起毛ナイロンの表地で作られています。」^[14]

女性はカーコートの長さを着続けたが、1960年代半ばまでにカーコートは男性のワードローブの定番アイテムとなった。雑誌「テーラー・アンド・カッター」の編集者ジョン・テイラーは1966年にこう書いている。「1920年代と30年代の乗馬用マックは、1950年代と60年代のカーコートに相当するものだった。乗馬用マックを着用すると、特定の目的のために購入されたことが示唆された。着用者はおそらくハックを所有しており、したがって一般大衆の一員ではなかった。今日でも同様の理由で、その理由が所有者の心理にどれほど深く根付いているかはわからないが、男性のワードローブにあるカーコートの数はガレージにある車の数よりはるかに多い。」^[15]

カーコートは今ではおなじみのアイテムとなっていたが、再発明できないというわけではなかった。マイケル・カーは、自社の共同取締役であるスターリング・モスのために人間工学に基づいたレーシングスーツをデザインし、最初のデザイン原理を応用して機能性を追加した。防水加工のポプリンで作られた1968年のデザインは、ジッパー付きのフロントと別個のベルクロクイックファスナーストリップが特徴だった。ボタンは車のシートベルトに引っかからないように設計され、ギャザーを寄せた袖口は隙間風を防ぎ、ポケットは車に座っているときに膝に落ちるように設計されていた。道路地図を入れるための深い内ポケットもあった。^[16] 1970年代、カーコートは男性のワードローブの定番であり続けたが、女性のファッションではカーコートはカットと長さを表すものになった（伝統的なコートよりもゆったりしていて常に短いことが多い）。

1960年代後半のイギリスでは、初期のスキンズヘッドに「シアリング」カーコートが好まれていた。^[17] 1980年代以降、イギリスのテレビや新聞では、特にシープスキンやラクダの毛で作られたカーコートが、特定の人物や人生を象徴するものとして取り上げられるようになった。シープスキンは、『オンリー・フールズ・アンド・ホーシズ』のデル・ボーイやサッカーの監督が好んだスタイルだった。また、『スウィーニー』の刑事たちも着用していた。^{[18] [19]}その後、主人公が1970年代にタイムスリップする探偵シリーズ『ライフ・オン・マーズ』では、キャメルウールで作られたみすぼらしいバージョンのカーコートが再び登場した。^[20]さらに有名なのは、BBCのサッカー解説者ジョン・モットソンが着用したトレードマークのシープスキンのカーコートだ。彼は1972年に初めてこのカーコートを着用した。チェルシーのパーティーで出会った毛皮商人から入手し、その後サヴィル・ロウで仕立てさせた。^[21] 1990年代後半には、このカーコートはイギリスのサッカー評論家の間では省略形として使われるようになり、 1998年のワールドカップに向けた準備に関するタイムズ紙の特集記事は、「ワールドカップに向けて大会に臨む、シープスキンのカーコートを着たポール・セクストン」という説明で始まるほどだった。^[22]

俳優ティモシー・ダルトンが演じるジェームズ・ボンドは、1987年公開のイギリスの人気映画シリーズの第15作目 『リビング・デイライツ』の重要なシーンで、高田賢三が製作した黒い革のカーコートを着用した。

ファンタジーおよび SF 作家のマイケル・ムアコックの作品に登場するジェリー・コーネリアスは、カーコートをよく着ています。

1990年代後半、リアム・ギャラガーがブリット・アワードでシープスキンのモデルを着用したことで、カーコートはファッションの珍品として注目を集めた。また、クレイグ・デイヴィッドも2001年に同様のデザインを着用した。 ^{[23] [ 24] [25]}カーコートの長さは2008年以降も人気が続いており、GQ誌は「マッドメン効果」がよりフォーマルでレトロなスタイルの復活に貢献したと述べている。^[26]

2010年から2011年にかけて、メンズ、レディース両方のコートでファッションショーで人気を博しました。^{[27] [28]いくつかのバージョンでは、毛皮や}シアリング（羊皮）が使われ、キャメルカラーのものもありました。2013年には、シーズン最高のコートの長さと評されました。^[29]

ウィキメディア・コモンズには、自動車用コートに関連するメディアがあります。

• 緑のブガッティに乗ったタマラ・ド・レンピカの自画像
• ジョン・ローリングスのカーコートを着た女性のファッション画像をアーカイブ（Petroliciousより）
• The Weejunのヴィンテージシープスキンカーコート