カプロニ Ca.331

カプロニ Ca.331 ラフィカ
最初のカプロニ ヴィッツォーラ Ca.331 は、Ca.331 OA (オセルヴァツィオーネ エリア)偵察機 試作機として完成しました。
役割	偵察機/爆撃機/夜間戦闘機 航空機の種類
国籍	イタリア
メーカー	カプロニ
デザイナー	チェーザレ・パラヴァチーノ
初飛行	Ca.331 OA: 1940年 8月31日Ca331 CN: 1942年夏
プライマリユーザー	Regia Aeronautica (イタリア空軍)
建造数	3 [1]

カプロニCa.331ラフィカ(「突風」または「火の爆発」) は、1940 年代初頭にカプロニ社によって戦術偵察機/ 軽爆撃機として、また夜間戦闘機として製造されたイタリアの航空機です。

1938年、イタリア航空省が戦闘能力を備えた新しい戦術偵察機を要求したことを受けて、カプロニ社の子会社であるカプロニ・ベルガマスキのチェーザレ・パラヴァチーノ^{[2]は、1938年10月にCa.331 OA（OAは}Osservazione Areaの略で、イタリア語で「エリア観測」を意味する）の設計を開始し、Ca.331Aとも呼ばれた。この機体はカプロニ社にとって革新的な全金属製機体であった。Ca.331 OAの試作機は、段差のないコックピットとガラス張りの機首を備えた双発低翼単葉機で、胴体と翼の両方にジュラルミン製の応力緩和された外皮を持ち、翼は逆ガルウィング構成であった。この機体には、各574キロワット（770馬力）のイソッタ・フラスキーニ・デルタRC.40エンジンが2基搭載されていた。この機体はパイロット、観測手兼銃手、無線手兼銃手の3名で構成され、4挺の12.7ミリ（0.5インチ）ブレダ-SAFAT機関銃を装備していた。2挺は翼根に固定され前方に向けて発射され、1挺は背部銃座に、もう1挺は腹部に取り付けられていた。Ca.331OAには最大1,000キログラム（2,205ポンド）の爆弾を搭載できる爆弾倉と翼の下に4つの外部爆弾架もあった。^{[3] [要検証]}

Ca.331 OAの試作機は1940年8月31日、ポンテ・サン・ピエトロでカプロニのテストパイロット、エットーレ・ヴェンギの操縦により初飛行した。オリジナルのピアッジオ製 プロペラは不十分であることが判明したが、 1941年にアルファロメオ製プロペラに交換したところ、予想を上回る性能向上が得られた。1941年、カプロニ・ベルガマスキ社は試作機をイタリア空軍に引き渡し、同空軍はグイドニア・モンテチェリオで公式テストを開始し、良好な結果を得た。しかし、イタリア空軍は生産注文を出さずにカプロニ・ベルガマスキ社に機体を返却した。その後、ドイツ空軍 (ルフトヴァッフェ) はドイツのレヒリンにあるテストセンターで試験を行うため、機体の制御を要請した。ドイツ空軍はおそらくイタリアよりもこの機体に感銘を受けたが、ドイツからの発注には至らなかった。^{[3] [検証が必要]}

Ca.331 OAは、テストを行ったドイツ軍エース戦闘機パイロット のヴェルナー・メルダース（1913年 - 1941年）を含むイタリアとドイツの両国のパイロットから広く賞賛され、1942年1月にはグイドニア・モンテチェリオでドイツ空軍総司令官ヘルマン・ゲーリング（1893年 - 1946年）にその性能が披露された。イタリアとドイツのどちらからも生産が発注されなかった理由は不明であり、議論の的となっている。さまざまな情報源から挙げられている理由としては、戦時中のイタリアとドイツで供給が不足していた可能性がある（ただし、これ自体が議論の的となっている）資材をCa.331の製造に過度に依存したこと、他のイタリアの航空機では珍しいほど多くの部品をCa.331に使用したこと（ただし、具体的にどのような部品が使用されていたかは不明）などが挙げられている。カプロニ社の創設者ジャンニ・カプロニ（1886年 - 1957年）がイタリアのファシスト政権と抱えていた政治的な問題（明確に特定されていない）や、第二次世界大戦でドイツが勝利した場合にドイツに支配されることを恐れてイタリア軍がドイツ軍とあまり密接に協力したがらなかったこと、あるいは単にCa.331の開発期間が長かったため生産に入る前に需要がなくなったことなど、第二次世界大戦中のイタリアの航空機産業に共通する問題が考えられます。^{[4] 1943年9月8日にイタリアと}連合国との休戦協定が発効した時点で、 唯一のCa.331 OAプロトタイプはタリエドのカプロニ社の飛行場にありました。ドイツ軍に押収され、分解されてドイツに送られ、後にスクラップにされました。^[要出典]

1942年までに戦況は変化し、イタリアは防空能力の必要性をより強く認識するようになった。それに応じて、1942年5月にイタリア航空省は、当初Ca.331 OAの2号機として計画されていた2号機のCa.331試作機を、夜間戦闘機型の最初の試作機として完成させるよう命じた。夜間戦闘機の試作機はCa.331 CNと命名された。「CN」はイタリア語で「夜間戦闘機」を意味するCaccia Notturnaの略である^[2]。また、Ca.331Bとしても知られていた。^[要出典]

1942年夏に初飛行したCa.331 CNは、コックピットが段差があり、機首のガラスが少ない点でCa.331 OAと異なっていた。武装は1943年春に装備され、前方固定式の20ミリモーゼル MG 151機関砲4門と12.7ミリ(0.5インチ)ブレダ-SAFAT機関銃4挺(前方固定式2挺、背部銃座1挺、腹部銃座1挺)で構成されていた。当初の596キロワット(800馬力)12気筒空冷イソッタ・フラスキーニ・デルタIVエンジンは、1943年春までに2段過給機付き633キロワット(850馬力)版のデルタIVに交換された。^[2] Ca.331OAの試作機と同様に、1943年9月8日にイタリアと連合国との休戦協定が発効したとき、この機もタリエドのカプロニ社の飛行場にあり、同じ運命をたどった。ドイツ軍がそこで押収し、分解してドイツに輸送したのだ。^[要出典]

2番目のCa.331 CN試作機は、機首に2門の20ミリイカリア機関砲と4挺の12.7ミリブレダ-SAFAT機関銃を装備している点で最初のものと異なっていた。1943年9月8日にイタリアが連合国に降伏したとき、この試作機はまだ組み立て中だったが、ドイツ軍に押収され、ドイツに輸送されたが、飛行することはなかった。^{[2] [要出典]}

Ca.331 CN の量産モデルには、さまざまな改造が提案された。量産モデルに提案されたエンジンには、ドイツの 1,099 キロワット (1,475 馬力)ダイムラー・ベンツ DB 605、イタリアの 931 キロワット (1,250 馬力)イソッタ・フラスキーニ・ゼータRC42、およびDB 605 のイタリア版であるフィアットRA-1050 RC.58ティフォーネ(イタリア語で「台風」の意) があり、これにより Ca.331 CN は最高時速 644 キロメートル (400 マイル) を実現できると予想されていた。イタリア当局は Ca.331 CN 航空機の生産についてもさまざまな積極的な計画を立て、1942 年 5 月までに 100 機が製造され、最終的には合計 1,000 機が生産される予定だった。しかし、1943 年 1 月にすべての生産計画はキャンセルされた。^[要出典]

ドイツは、 Ca.331の二重操縦戦闘練習機型（Ca.331Gと命名）の建造を検討したが、この提案は実現しなかった。37ミリ砲を搭載した対戦車型も提案されたが、いずれも建造されなかった。^[要出典]

 イタリア王国

• Regia Aeronautica は評価のみを目的としています。

 ドイツ

• ドイツ空軍

カプロニ Ca.331 OA (またはカプロニ Ca.331A)

戦術偵察機/軽爆撃機の試作機（1機製造）

カプロニ Ca.331 CN (またはカプロニ Ca.331B)

夜間戦闘機の試作機（2機製造）

カプロニ Ca.331G

提案されたドイツのデュアルコントロール戦闘練習機（未製造）

カプロニ Ca.333

提案された水上飛行機バージョン

1930年から1945年までのイタリアの民間航空機と軍用航空機 のデータ^[5]

一般的な特徴

• 乗員: 3名
• 長さ: 11.75メートル (38フィート6+1 ⁄ 2 インチ）
• 翼幅: 16.40 m (53 フィート9+3 ⁄ 4 インチ)
• 高さ: 3.21メートル (10フィート6+1 ⁄ 4 インチ）
• 翼面積: 38.50 m ² (414.4 平方フィート)
• 自重: 4,600 kg (10,140 ポンド)
• 総重量: 6,800 kg (14,992 ポンド)
• 動力源:イソッタ・フラスキーニ デルタIVピストン逆空冷V-12ピストンエンジン×2 、各630kW（840馬力）

パフォーマンス

• 最高速度:高度 5,300 m (17,400 フィート) で時速 505 km (時速 314 マイル、273 ノット)
• 巡航速度: 450 km/h (280 mph、240 kn)
• 航続距離: 1,600 km (994 マイル、864 海里)
• 実用上昇限度: 8,090 m (26,550 フィート)
• 高度までの所要時間: 9分35秒で6,000メートル（19,680フィート）

武装

• 銃:
  

段付きの「ソリッド」ノーズに6 丁の 12.7 mm (0.5 インチ)ブレダ-SAFAT 機関銃を装備。

背部および腹部防御位置に12.7 mm (0.5 インチ)ブレダ-SAFAT 機関銃2丁を装備。

または

12.7 mm (0.5 インチ)ブレダ-SAFAT 機関銃2 挺と 20 mm (0.8 インチ) モーゼル機関砲 4 門。

または

腹部の膨らみにある 6 x 20 mm (0.8 インチ) の Ikaria 砲。

• ハードポイント: 2 、以下の組み合わせを搭載可能:
  • 爆弾: 2 x 100 kg (220 ポンド)
  • その他:翼下タンク x 2
• 爆弾:
  

（爆弾倉内）

小型爆弾1,000kg（2,205ポンド）。

ウィキメディア・コモンズには、カプロニ Ca.331に関連するメディアがあります。

• エアロファン第76号、2001年1月～3月号
• ガレッロ、ジャンカルロ (2001 年 6 月)。 「La chasse de nuit italienne (1ère party: les débuts)」[イタリアン・ナイト・ファイターズ：ザ・ビギニング]。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (99): 19–24。ISSN  1243-8650。
• グリーン、ウィリアム、ゴードン・スワンボロー (1994)。『戦闘機完全図鑑：これまでに製造・飛行した戦闘機の図解百科事典』ニューヨーク：スミスマーク出版社、p. 108。ISBN 0-8317-3939-8。
• トンプソン、ジョナサン (1963)。イタリアの民間航空機と軍用航空機 1930-1945 (第 1 版)。ニューヨーク: Aero Publishers Inc. pp. 114–117。ISBN 0-8168-6500-0。