ケープ・リスバーン空軍基地

ケープ・リスバーン空軍基地 ケープ ・リスバーン長距離レーダー基地
第 11 空軍( PACAF )の一部
ケープ・リスバーン空軍基地 アラスカ州ケープ・リスバーン空軍基地の場所
座標	68°52′12″N 166°09′00″W / 68.87000°N 166.15000°W / 68.87000; -166.15000 (ケープ・リスバーン・レーダー・サイト F-07)
タイプ	空軍基地
サイト情報
制御者	アメリカ空軍
サイトの履歴
構築済み	1953
使用中	1953年～現在
駐屯地情報
ギャリソン	第711航空管制警戒飛行隊（1953年～1983年）

ケープ・リスバーン空軍基地 (AAC ID: F-07、LRR ID: A-19、DEW ID: LIZ-1) は、アメリカ空軍の非公開総合監視レーダー基地です。アラスカ州ポイント・バローの西南西 276.5 マイル (445.0 km) に位置しています。

レーダー監視ステーションは 1983 年 11 月 1 日に閉鎖され、アラスカ レーダー システムの一部として長距離レーダー (LRR) サイトとして再指定されました。現在、このレーダー監視ステーションは、アラスカ州エルメンドルフ空軍基地の第 611 航空宇宙作戦センターの管轄の下、アラスカ NORAD 地域の一部として引き続き運用されています。

ケープ・リスバーン空軍基地は、ソ連によるアラスカ攻撃の早期警報を米国空軍に提供するために建設された大陸防衛レーダー基地です。この基地は、アラスカに恒久的な防空システムを確立するために 1950 年代初期に建設された 10 か所のレーダー監視施設のうちの 1 つです。

この基地への配属は、空軍兵が作戦期間中に遂行できる最も遠隔地への任務の一つであった。

基地は、アラスカ州最北西部、北極海とチャクチ海の間にある荒涼とした木のないケープ・リスバーンに位置し、フェアバンクスから北西に約570マイルのところにある。基地には定住者はおらず、最も近い集落は南西25マイルの ポイント・ホープである。基地へは海路と空路でしかアクセスできない。

ケープ・リスバーンにたどり着いた最初の西洋の探検家は、太平洋から大西洋に至る北西航路を探していたジェームズ・クック船長でした。彼はこの場所にケープ・リスバーンという名前を付けましたが、時が経つにつれてその名前は失われてしまいました。小さなエスキモーの集落、ウェヴォックが、後に空軍基地となる場所の西側地域に短期間存在していました。ウェヴォックは、ホッキョクグマを探して冬の道をたどってポイント・バローに向かうポイント・ホープからのエスキモーたちの中継地点でした。19世紀後半から20世紀初頭にかけて、ウェヴォックでは宣教師がエスキモーたちと一緒に暮らしていました。彼と数人の原住民は、空軍基地の西側にある小さな墓地に埋葬されています。ウェヴォックは20世紀初頭に放棄され、墓地以外には何も残っていません。

1940 年代後半、冷戦が勃発すると、米国空軍はアラスカ準州の航空機管制警報システムの拡張を決定しました。この拡張には、いくつかの新しいレーダー監視ステーションの設立が含まれ、そのうちの 1 つがケープ・リスバーンでした。

基地に最初に到着した空軍兵は、建設工事期間中の 1951 年 6 月 21 日、第 142 航空管制警戒飛行隊 (AC&W Sq) の派遣隊 F-7 であった。この部隊は 2 人の士官と 29 人の下士官で構成されていた。彼らの任務は、現場の警備を行い、テントからなる一時的な作業キャンプを設置することであった。550 トンの貨物が空軍兵とともに船で到着した。強風、雨、荒波のため、作業は関係者全員にとって危険なものとなった。最初の 1 年間、物資と食糧が作業員と空軍兵に空中投下されたが、海に流れて行方不明になることが何度もあった。最初の冬の間に、派遣隊は 1 人の士官と 14 人の空軍兵にまで減少した。陸軍輸送隊は、最初の物資と機器を建設現場に運ぶという、コード名「モナリザ」の建設プロジェクトを引き受けた。建設資材と物資を現場に運ぶ唯一の手段は、はしけか海軍の LST であった。ただし、これは海が凍っていないときに限られていました。地上支援ステーションは半島の北岸、 68°52′19″N 166°05′11″W / 68.87194°N 166.08639°W / 68.87194; -166.08639 (ケープ・リスバーン基地) に位置していました。1951年、地上支援ステーションに隣接して 4,800 フィートの滑走路が建設され、中型輸送が可能な砂利敷きの滑走路 (C-118、C-130) が設けられました。68 °52′30″N 166°06′36″W / 68.87500°N 166.11000°W / 68.87500; -166.11000 (ケープ・リスバーン LRRS 空港) の着陸と離陸。

基地 (下部キャンプ) は、電力/暖房プラント、水と燃料の貯蔵タンク、体育館、その他のサポート オフィス ビルで構成されていました。他の 2 つの建物には、居住区、作業エリア、レクリエーション施設、スキー、スケート、蹄鉄投げ、バスケットボールなどのスポーツをする機会がありました。建物は密閉されたポータルでつながっていたため、冬は絶対に必要な場合を除き、外に出る必要はありませんでした。精神的ストレスと肉体的困難のため、基地のツアーは 1 年に制限されていました。郵便は通常、週 2 回配達されました。アクセスが困難なため、何か問題が発生した場合、現場のスタッフがメンテナンスの責任を負いました。水道本管が凍結して破裂することもありました。

新しい基地はシベリアに非常に近かったため、冷戦初期には空襲が深刻な懸念事項でした。基地には防衛のために、トレーラーに搭載された M51 M-55 .50 マルチプル クアッド マシン ガンが設置されました。1 丁あたり毎分 450 ～ 575 発の発射速度が可能なこの兵器は、野戦で地上の標的に使用されたときに特に致命的でした。

当初は道路がなかったため、トップキャンプまで到達するための建設作業の一環として道路を建設する必要がありました。レーダー施設 (トップキャンプ) は、ボトムキャンプの南南東 2 マイルに位置する 1,600 フィートの山の頂上にありました。そこへは、山腹に沿って建設された約 4 マイルのアクセス道路を経由してアクセスしました。レーダーは 1952 年 10 月にトップキャンプに設置されました。トップキャンプのレーダーには、AN/FPS-3、AN/FPS-20 A、およびAN/FPS-93 A が含まれていました。

1952 年 12 月 8 日、州兵に代わって第 711 航空・防衛飛行隊が編成され、基地が運用を開始しました。監視基地として、ケープ リスバーンはフェアバンクス近郊のマーフィー ドーム空軍基地の防空指揮センターに 24 時間体制で情報を提供し、そこでは距離、方向、高度、速度、航空機が味方か敵かを判断するために分析が行われました。

通信は当初、高周波無線システムによって提供されていたが、大気の擾乱のため信頼性が低いことが判明した。アラスカ航空司令部は、さまざまな選択肢を検討した後、ホワイト アリス通信システムを構築することを決定した。これは、空軍所有の対流圏散乱およびマイクロ波無線中継局のシステムで、空軍通信局(AFCS) によって運営された。ケープ リスバーン サイト68°52′11″N 166°08′56″W / 68.86972°N 166.14889°W / 68.86972; -166.14889 (ケープ リスバーン ホワイト アリス) は1957 年に稼働を開始した。1979 年に非稼働となり、空軍の計画の一環として、旧式のホワイト アリス通信システムを売却してその責任を民間企業に移管し、アラスカコムが所有および運営する衛星地球端末に置き換えられた。

1955年、ケープ・リスバーンは遠距離早期警戒線（DEWライン）の一部となり、東はアラスカ北部、カナダからグリーンランドまで伸びる線の最西端の局となった。この局はAN/FPS-19パルスレーダーを設置し、LIZ-1局と指定された。1983年にDEW運用が終了するまで、この線上の有人局として残り、その後、この局はAN/FPS-117最小監視レーダー局となり、現在はNORAD 北方警戒システム（NWS）の一部となっている。

長年にわたり、レーダーで収集される情報の効率と精度を向上させるために、基地の機器はアップグレードまたは修正されました。1983年、ケープ・リスバーン空軍基地は、アラスカ航空司令部のSEEK IGLOOプログラムの下で、新しいAN/FPS-117最小監視レーダーを受け取りました。これは、航空機追跡データを衛星経由でエルメンドルフ空軍基地のアラスカNORAD地域運用管制センター（ROCC）に送信するように設計されました。

711 航空・宇宙飛行隊は不要となり、1983 年 11 月 1 日に廃止され、同基地は長距離レーダー (LRR) 基地として再指定されました。1990 年、インディアン マウンテン LRR 基地の管轄は、AAC への再指定とともに 太平洋空軍(PACAF) の第 11 空軍に移管されました。

1998 年、PACAF は「クリーン スイープ作戦」を開始し、アラスカの放棄された冷戦時代の基地を修復し、土地を以前の状態に戻しました。基地の施設は何年も放置されていたため、閉鎖時にはその価値を失っていました。レーダー、サポート、ホワイト アリス通信基地の修復は、エルメンドルフ空軍基地の第 611 土木工学飛行隊によって行われ、修復作業は 2005 年までに完了しました。今日、ケープ リスバーン空軍基地の跡地はほとんど残っていません。

ケープ・リスバーン（ステーション）は、1970年^[2]および1980年^[3]の米国国勢調査に記載されています。1980年に国勢調査指定地域（CDP）になりました。1983年にステーションが閉鎖されたため、国勢調査には記載されなくなりました。

1957 年 7 月から、ケープ リスバーン空軍基地は遠距離早期警戒線の一部のセクターを管理していました。LIZ セクターはネットワークの最西端の地点であり、アラスカ北西部の海岸から北東約 140 マイルのアイシー ケープ (LIZ-B) までの一連の監視レーダー ステーションで構成されていました。

ケープ・リスバーンは、5 つの有人ステーションを管理しており、そのうち 2 つは「補助」ステーション、3 つは「中間」ステーションに分類されています。補助ステーションはケープ・リスバーンのメイン ステーションに似ていますが、中間ステーションには人員が少なくなっています。ステーションは、AN/FPS-19 捜索レーダー、約 160 海里の範囲でデュアル (背中合わせ) アンテナに給電する 2 つの同一レーダー セットで構成される高出力 L バンド レーダーで構成されていました。サイトには、レーダーをサポートする人員用の 25 人用モジュール ビルディング 1 棟と滑走路がありましたが、長さと容量は大きく異なり、サイトによっては頻繁に危険な着陸が必要でした。

各施設には18か月の契約を結んだ民間の契約労働者が勤務していたが、ケープ・リスバーンの空軍軍人が頻繁に訪問していた。

1985 年 3 月 18 日、ケベック市で行われたマロニー首相とレーガン大統領による「シャムロック サミット」で北米防空近代化協定が調印され、DEW ラインは最終的にアップグレードと移行を開始し、今日の北方警戒システム(NWS) となりました。中間サイトは、レーダー技術の進歩により 1963 年に閉鎖されました。土壌浸食と予算上の懸念により、ポイント レイは 1994 年に、ウェインライトは 2007 年に閉鎖されました。閉鎖されたサイトは、1998 年頃に空軍によって修復され、放棄された軍事施設はすべて撤去され、サイトは自然の状態に戻されました。

現在、このサイトは、エルメンドルフ空軍基地に拠点を置く太平洋空軍の第 611 航空宇宙作戦センターによって管理されています。このサイトは通常無人で、数社の民間請負業者が、かつての支援用滑走路 (現在はケープ リスバーン LRRS 空港( ICAO : PALU、TC LID : LUR )) からこのサイトにアクセスし、必要に応じてレーダー システムの保守とサポートを行っています。

• 現在、この施設には、滑走路の保守、発電所の運営、レーダー、建物、およびサポートインフラの基本的なメンテナンスを行う請負業者が配置されています。

• 第711航空管制警戒飛行隊

1953年12月8日に発効

1983年11月1日に失効

• 第160航空管制警戒群、1952年12月8日
• 第548航空管制警戒グループ、1953年2月5日
• 第11航空師団、1953年4月18日
• 第5001防空軍団1954年9月20日
• 第10航空師団、1955年10月1日
• 第5060航空管制警戒グループ、1957年11月1日
• 第 11 航空師団、1959 年 7 月 1日頃
• 第5070防空航空団、1960年8月1日
• アラスカ航空司令部、1961年11月1日
• 第 531 航空管制警戒群 (後の第 11 戦術管制群、第 11 戦術管制航空団、第 11 航空管制航空団、第 611 航空作戦群、第 611 航空宇宙作戦センター) 1977 年 7 月 15 日

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アラスカの防空軍
• ケープ・リスバーン空軍基地（アラスカ州）の情報
• デューライン