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| ケープランバート | |
|---|---|
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ネイティブ名 | ポートウォルコット |
| 位置 | |
| 国 | オーストラリア |
| 位置 | 西オーストラリア州カラサ市 |
| 座標 | 南緯20°35′34″ 東経117°10′50″ / 南緯20.59278° 東経117.18056° / -20.59278; 117.18056 |
| 国連/LOCODE | AUCLT（ケープランバート） AUPWL（ポートウォルコット）[1] |
| 詳細 | |
| オープン | 1972年[2] |
| 運営者 | ピルバラ鉄 |
| 所有者 | リオ・ティント・グループ |
| バース数 | 8 [3] |
| 喫水深 | 22.0メートル[3] |
| ケープランバート 西オーストラリア | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 設立 | 1880年代 | ||||||||
| 郵便番号 | 6720 | ||||||||
| 位置 | カラサから38km（24マイル） | ||||||||
| 州選挙区 | 北西 | ||||||||
| 連邦部門 | デュラック | ||||||||
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ケープ・ランバートは、西オーストラリア州ピルバラ地域にあるリオ・ティント・アイアン・オア社が運営する港湾施設である。カラサの北東40キロに位置している。[2]
ケープ・ランバートとポート・ウォルコットの名称はしばしば互換的に使用されるが、港の正式名称はポート・ウォルコットであり、その中の鉄鉱石積込施設は「ケープ・ランバート埠頭」と呼ばれている。[4]船舶関係の書類ではポート・ウォルコットと呼ばれることが多い。[5]
概要
ケープ・ランバートは、リオ・ティントのピルバラ鉱山から採掘された鉄鉱石を輸出する港の一つです。（もう一つの港はダンピアです。）鉄鉱石はハマーズリー・アンド・ローブ川鉄道で2つの港に運ばれます。[2]
ケープ・ランバートは、カラサ（59 km）の東、ポイント・サムソン（11 km）とポート・ヘッドランド（220 km）の西、ウィッカム（10 km）、ローボーン（22 km）、ミルストリーム国立公園（108 km）の真北にあります。
ポイントサムソンビーチ
ケープ ランバートの施設と小さな休暇村ポイント サムソンを結ぶのは、長く続く白いビーチです。完璧な白いビーチは 1 km 以上に渡って広がり、停泊を待つ鉄鉱石のばら積みタンカーの列、砂浜に巣を作るカメ、岬のすぐ沖で回遊するクジラを観察するのに最適な場所です。ビーチの夕日はドラマチックな赤に染まります。
ボートビーチ
ボート ビーチは、ポート レールおよび加工施設のすぐ西に位置する、地元で非常に人気のある水泳および釣りスポットです。ただし、ウィッカムの町からさほど遠くないウォルコット ドライブから行くのが最も簡単です。ボート ビーチでは水泳や釣りを楽しめ、ボートの進水ランプもあります。ここは、古いポート ウォルコット ヨット クラブの本拠地です。
ポート
ケープランバート港は1972年に開港し、リオティントに代わってピルバラ鉄によって運営されている。[2]ケープランバート施設の従業員は近くのウィッカムの町に住んでいる。[2]
この港は年間8000万トンの鉄鉱石を処理できる。比較すると、ダンピア港は年間1億4000万トンを処理できる。ダンピア港は2009年時点でリオティントがピルバラで生産する年間鉄鉱石の約40%を占める。 [6]この港では、1隻の船が積荷を積むのに24時間から36時間かかる。ケープランバートの埠頭は長さ3キロメートル、高さ30メートルで、オーストラリアで最も高く、長く、深い埠頭の1つである。[2]
リオティントは、9億5,200万豪ドルをかけて、港の年間処理能力を5,500万トンから8,000万トンに拡張した。[7] [8]港は2012年までにさらに拡張される予定である。新たな拡張には2億7,600万豪ドルの費用がかかる予定である。[9]この拡張は、リオティントのピルバラからの年間生産量を2016年までに2億2,000万トンから3億3,000万トンに引き上げる計画の一環である。これを達成するため、ケープランバート港の能力は年間1億トンの追加処理能力に拡張される。[10]
ケープ ランバートの埠頭は 2.7 km にわたって伸び、水面から最低 17.87 メートルの高さに建設されています。オーストラリアで最も高い埠頭です。この埠頭は、オーストラリアのすべてのバルク ハンドリング記録を保持または共有しています。
鉄鉱石貨物積載施設は、ロブ・リバー鉱業会社[11] （リオ・ティント・グループ所有）によって運営されている。ポート・ウォルコット（ケープ・ランバート）、イースト・インターコース島、パーカー・ポイント（ダンピア）のターミナルは運輸省によって共同で運営されている。
港自体は開放水域の港であり、ケープ・ランバート埠頭は最大5メートル以上の潮汐の動きにより強い横流にさらされている。施設では6隻のRAスター3200タグボートが船舶の接岸・離岸作業を支援するために使用されている。[12]
ターミナルは
- 8ベッド
- 船積み機4台
- 5台のダンプカー
- 400万トンの家畜備蓄能力
近年では80mtpaの生産能力にまで拡大されている[13]
拡張プロジェクト
リオ・ティントは2010年、ピルバラ鉄鉱石事業の拡大の一環としてケープ・ランバート港湾施設の拡張を開始するために2億米ドル（2億2,640万豪ドル）の資金提供を発表した。港湾拡張により、リオのピルバラ事業の輸出能力は2016年までに年間3億3,000万トンに増加することになる。
リオはまた、ケープ・ランバートに長さ1.8km、バース4つを備えた桟橋と埠頭を追加し、現在の年間8000万トンの処理能力をさらに1億トン増やすことを提案した。拡張は段階的に行われ、2011年第1四半期までに年間2億2500万トン、2012年第2四半期までに2億3000万トン、2014年までに2億8000万トンに増加する予定である。[14]
拡張管理
シンクレア・ナイト・メルツ（SKM）は、リオ・ティントのケープ・ランバート港施設の拡張工事の設計・調達・建設管理請負業者に任命され、既存のケープ・ランバート港に隣接する新しいグリーンフィールド鉄鉱石港施設、ケープ・ランバート港Bの建設も含まれる。[15]
新しい桟橋と埠頭
ジョン・ホランド・グループは、長さ920メートルの新しい桟橋と長さ420メートルの2バースの船積み埠頭、および関連工事の建設で2億7600万ドルの契約を獲得した。[16]沖合の杭打ちは2011年半ばに開始され、プロジェクトは2012年に完了した。[17]
新しいタグハーバー
アビグループは、現地の請負業者ジェラルトン・ライン・ホール（GLH）との合弁事業で、ケープ・ランバートでの工事に関して リオ・ティントから6,500万ドルの契約を獲得した。
この契約には、埠頭の橋台とタグ ハーバーの土工工事と、既存のタグ ハーバー防波堤の部分的な撤去が含まれます。埠頭の橋台と防波堤の建設には、伐採、根切り、表土の剥ぎ取り、表土の剥ぎ取り、既存の資材の掘削と撤去、発電所の冷却水出口を横切る既存の道路の延長が含まれます。タグ ボート ハーバーの延長工事には、タグ ボート ハーバーの防護岩とコア材の撤去、一時保管、再利用、コア材と防護岩の積み込み、運搬、設置が含まれます。
採石場の運営
Abigroup の契約には、掘削と発破による採石場の上部層の開拓と、破砕および選別作業で使用する材料の回収を含む採石作業が含まれていました。採石場のベンチの稼働と毎日の掘削と発破作業は、原料と装甲を生産するために確立されており、発破された材料は分類され、積み込まれ、貯蔵庫または破砕および選別作業に運ばれます。
参照
参考文献
- ^ 「UNLOCODE (AU) – AUSTRALIA」unece.org . UNECE . 2020年10月8日閲覧。
- ^ abcdef Ports Archived 12 June 2010 at the Wayback Machine Rio Tinto Iron Ore website、アクセス日: 2010年11月8日
- ^ ab 「オーストラリア、ポートウォルコット港」。findaport.com。Shipping Guides Ltd。2020年10月8日閲覧。
- ^ Rio Tinto Marine (2009 年 3 月)。Rio Tinto Marine Operations Port Requirements (PDF)。Rio Tinto Iron Ore。p. 4。
- ^ 2015年度年次報告書 – ピルバラ港湾局。ポートヘッドランド：PPA（ピルバラ港湾局）。2016年5月1日。 2017年6月1日閲覧。
- ^ 将来への準備 2011年7月15日アーカイブWayback Machineリオ・ティントのプレゼンテーション、公開日: 2010年3月23日、アクセス日: 2010年11月7日
- ^ 西オーストラリア鉱物・石油統計ダイジェスト 2009鉱山石油省ウェブサイト、アクセス日: 2010 年 11 月 8 日
- ^ リオ・ティントがケープ・ランバートでの作業を再開The Age、公開日: 2008年9月16日、アクセス日: 2010年11月8日
- ^ ジョン・ホランド、リオのケープ・ランバート港拡張を決定The Herald Sun、公開日: 2010年9月3日、アクセス日: 2010年11月8日
- ^ リオ、ケープ・ランバートの2億2600万ドルの拡張を発表 2012年9月24日アーカイブ、Wayback Machineにて The West Australian、公開日: 2010年7月14日、アクセス日: 2010年11月8日
- ^ 「事業および財務報告」 Robe River Iron Associates . 2013年8月22日閲覧。
- ^ Allan, Robert (2013年5月10日). 「オーストラリア：ピルバラ・アポロ・エスコート・タグがリオ・ティントの船団に加わる」. World Maritime News . 2013年8月22日閲覧。
- ^ 「Media Visit 2008 Information Pack」2008年リオ・ティント・マリン2013年8月22日閲覧。
- ^ リオ、ケープ・ランバートの2億2600万ドルの拡張を発表The West Australian、2010年7月14日発行、2010年7月20日閲覧
- ^ SKMニュースアーカイブ 2011年4月28日アーカイブ、Wayback Machine、2011年公開
- ^ ジョン・ホランドがケープ・ランバート契約を獲得 Herald Sun、公開日: 2010年9月13日、アクセス日: 2010年9月14日
- ^ ウェイド、ジェイミー（2010年9月27日）。「ジョン・ホランド、リオ・ティントのケープ・ランバート港Bプロジェクトで2億7600万ドルの契約を獲得」。Projectory 。 2013年8月22日閲覧。
外部リンク
- ビーチセーフ – ボート（ウィッカム）ビーチ
- ビーチセーフ – ポイントサムソンビーチ
- リオティント鉄鉱石ウェブサイト
- シンクレア・ナイト・メルツのウェブサイト
- ジョン・ホランド・グループのウェブサイト
- 地名検索結果 – ケープ・ランバート地質科学オーストラリアウェブサイト