カルデコットMRT駅

カルデコット  CC17  TE9   ガリ谷 கால்டிகாட்
大量高速輸送機関（MRT）インターチェンジ
カルデコットMRT駅の出口1。
一般情報
位置	38トア パヨーライズ シンガポール 298113 (CCL) 1 トア パヨー リンク シンガポール 297608 (TEL)
座標	北緯1°20′16″ 東経103°50′22″ / 北緯1.337761° 東経103.839447° / 1.337761; 103.839447
所有者	陸運局
運営者	SMRT トレインズ株式会社( SMRT コーポレーション)
行	サークルライン   トムソン・イーストコースト線
プラットフォーム	4面（島式ホーム2面）
トラック	4
接続	バス、タクシー
工事
構造タイプ	地下
深さ	35メートル
プラットフォームレベル	2
自転車施設	はい
アクセス可能	はい
歴史
オープン	2011年10月8日; 13年前（サークル線）2021年8月28日; 3年前（トムソン・イーストコースト線） ( 2011-10-08 )  ( 2021-08-28 )
電化	はい
以前の名前	トムソン
乗客
2024年6月	1日あたり5,765人[1]
サービス
前駅 大量高速輸送機関 次の駅 メアリーマウント ドビー・ゴートまたはマリーナ・ベイ方面 サークルライン 植物園 ハーバーフロント方面 サークルライン 今後のサービス ブキット・ブラウン ハーバーフロント方面 アッパートムソン ウッドランズノース方面 トムソン・イーストコースト線 スティーブンス ベイショア方面 トムソン・イーストコースト線 今後のサービス マウントプレザント ベイショア方面
トラックレイアウト 伝説 アッパートムソンへ メアリーマウントへ B2（上級） B4（下級） 植物園へ スティーブンスへ
位置 カルデコット シンガポールのカルデコット駅

カルデコットMRT駅は、シンガポールのトア・パヨ計画地区にある、サークル線（CCL）とトムソン・イーストコースト線（TEL）の地下MRT乗換駅です。トア・パヨ・ライズの交差点近くのトア・パヨ・リンクの下にあり、シンガポール視覚障害者協会（SAVH）、カルデコット放送センター、マウント・アルバーニア病院の近くにあります。この駅はSMRTトレインによって運営されています。

当初はシェルステーションとして計画され、仮称トムソン駅は2008年に、CCL駅のステージ4および5とともに開業すると発表されました。CCL駅は2011年に開業しました。2012年には、カルデコットがTELとの乗り換え駅になると発表されました。2020年に完成する予定でしたが、シンガポールでのCOVID-19パンデミックのため、TELの当駅への延伸は2021年に延期されました。TEL駅は、TELステージ2 (TEL2)駅とともに2021年8月28日に開業しました。

民間防衛 (CD) シェルターである CCL ステーションには、ヘイゼル・リムの「The Cartography Of Memories」が展示されています。クレア・リムの別のアートワーク:)(:は、TEL ステーションに展示されています。

サークル線（CCL）が当初計画されていたとき、この駅は仮称「トムソン」と呼ばれ、シェルステーションとして計画されていた。駅は周囲の開発が進んだ後にのみ開業する予定だった。^{[2] [3]}トムソン駅の高速輸送システム施設の建設契約は、大成建設に3億9,159万シンガポールドル（2億3,168万米ドル）で発注された。^{[a] [4]}

この駅は後に2008年に第4段階のCCL駅とともに開業すると発表され^{[3] [5]}、一般投票により「カルデコット」に改名された。^{[6] [7]}この駅は2011年10月8日に開業した。^{[8] [9]}

カルデコット駅は、22駅のトムソン線（TSL）との接続駅として2012年8月29日に初めて発表されました。^{[10] [11]} TSLプラットフォームと関連トンネルの設計と建設のための契約T213は、 2013年7月に2億8,500万シンガポールドル（2億2,776万米ドル）でサムスンC＆Tコーポレーションに授与されました。建設は2014年に開始され、当初は2020年の完了が目標とされていました。^{[12] [13]}

2014年8月15日、陸運局（LTA）はTSLがERLと合併してTELを設立すると発表した。提案された路線の一部であるカルデコット駅は、スプリングリーフとカルデコットの間にある6つの駅で構成されるTEL2の一部として建設される予定である。この駅は、路線がガーデンズ・バイ・ザ・ベイ駅まで延長される前はTELの終点であった。当初は2021年に完成する予定であったが^{[14] [15] [16] 、} COVID-19パンデミックにより建設工事に課せられた制限によりTEL路線の完成が遅れ、日付は2022年に延期された。^[17]

インターチェンジ駅の建設を容易にするため、駅の出口Aは2020年11月15日から永久に閉鎖されました。^[18]土と岩が混在する地盤条件と地下水の存在のため、カルデコット駅のTELトンネルは、カットアンドカバー方式ではなく採掘されました。この建設方法は、セントジョセフ国際学校に接続するサービス道路の混乱も最小限に抑えました。約160,000立方メートル（210,000立方ヤード）の岩が電子岩石発破によって除去されました。^[19]

2020年12月14日、TEL 2の開業は、同路線の鉄道システムソフトウェアを見直すため、2021年第3四半期に延期されることが発表された。^{[20] [21] [22]} 2021年6月30日のS.イスワラン運輸大臣によるカルデコット駅訪問中に発表されたように、 ^[23]駅は2021年8月28日に営業を開始した。^[24] TELの第3フェーズの開業に先立ち、列車は駅南端の クリップル側線を使用して方向転換する。

カルデコット駅はCCLとTELの乗り換え駅です。公式駅コードはCC17/TE9です。CCLではメアリーマウント駅とボタニックガーデン駅の間にあります。^[25]駅の運行時間は 午前5時28分から午前12時30分です 。^[26] CCLの列車の運行間隔は、ピーク時間に応じて3.5分から7分です。^[27]

TELでは、この駅はアッパー・トムソン駅とスティーブンス駅の間にあります。^[28] TELの列車の運行間隔は3分から6分です。^[29]

トア・パヨ・リンクの下にあるこの駅は、 ^{[30]メアリーマウント・コンベント・スクール、ライトハウス・スクール、シンガポール視覚障害者学校などの学校の近くにあります。また、}アッシジ・ホスピス、マウント・アルバーニア病院、オレンジ・バレー・ナーシング・ホーム、シンガポール視覚障害者協会（SAVH）などのコミュニティセンターや医療関連センターも近くにあります。^{[31] [32]}

カルデコットCCL駅は、国家非常事態の際に稼働するCDシェルターとして指定されているサークル線沿いの11駅のうちの1つです。補強された構造とは別に、駅はシェルター使用中にシェルター環境がすべての人に耐えられるよう設​​計され、設備が備えられています。これらの設備には、防爆ドア、除染施設、換気システム、電力および給水システム、乾式トイレシステムなどがあります。^[33]

TEL駅はユニークなX型建築デザインを採用している。^[34]プラットフォームはTEL2駅の中で最も深く、深さ35メートル（115フィート）で、自然光で照らされている。^[35] SAVHの近くに位置するこの駅には、視覚障害者に対応するさまざまな機能がある。これには、駅のプラットフォームでの色のコントラストが大きく、視認性を高めるために階段の手すりが照明付きになっていることなどが含まれる。駅の車椅子対応設備には、背もたれと手すりがある。^{[36] [37]}

駅にはMRTネットワークのArt-in-Transit (AiT)プログラムの一環として2つのアート作品が展示されている。これはMRTネットワークにアート作品を組み込むパブリックアートショーケースである。 ^{[38]ヘイゼル・リムの} 「Cartography Of Memories」はCCLプラットフォームのエレベーターシャフトに展示されている。このアート作品は駅があるトムソン地区の地図を描いており、地元住民や友人約100人がシンガポールでの思い出深い体験を回想して書いたものである。^{[39] [40]}

当初、リムは、橋の格子や窓などのフレームを通して見た駅の周辺を描いた写真のコラージュを提案した。しかし、AiTプログラムを担当するアートレビューパネルは、垂直エレベーターシャフトに効果がないため、このアイデアに満足しなかった。駅と路線の建設が周囲の風景に与える影響を認識したリムは、テキストを芸術的な媒体として使用して、これに対する人々の反応を捉えることにした。^[41]同時に、リムは別の作品のためにグーグルマップで遠くの場所を調べていた。トムソンの衛星画像を見て、リムは駅周辺のランドマークを描いたエリアをフレーミングする可能性を見出しました。これら2つのアイデアが組み合わされて、書かれた記憶を使用してトムソンをマッピングするというアイデアが生まれました。^[42]

友人、親戚、LTA職員から様々な反応を集めた後、リムは作品のために40のユニークな思い出を選んだ。^[40]リムは思い出の文章を作品に盛り込む際、より興味深い思い出を、通勤者が間近で見られるように下のパネルに置いた。作品に深みを持たせるため、一部の単語は発展したエリアを表すために重なり合っており、「織り交ぜられた思い出」の地図となっている。後にリムは、文章の断片化は、人々が先へ進むにつれて記憶が断片化され、そのような記憶の「断片」しか思い出せなくなることを反映していると説明した。^[42]

リムは、LTAの建築家の提案を受け入れ、9.1メートル（30フィート）×2.9メートル（9.5フィート）のアートワークを背景なしで印刷し、反対側から作品を詳細に見られるようにした。しかし、実際に設置してみると作品ははっきりと見えなかったため、マニラの背景が使用された。リムは灰色や白などの他の色も検討したが、灰色は「冷たすぎる」、白は「殺風景すぎる」と感じた。リムによると、マニラは封筒に使われる色に似ているという。^[43]

この作品は、急速に変化するシンガポールの風景の中での生活に対するリムの反応を反映したものである。この作品を通して、アーティストは移住の概念と、特にシンガポールに関連する歴史、地図、風景の創造に取り組んだ。^[43]シンガポールの変化を観察しながら、アーティストは最近の過去の隙間を「すり抜けた」記憶を描写している。^[40]さらに、フレーミングの概念を通じて、駅の周囲を、アーティストの作品でも使用されているあまり一般的ではない角度から見ることができた。^[43]

クレア・リムのアートワーク:)(: は、スマイリーフェイスを形成する一連のドットパターンで、TELプラットフォームに表示されています。アートワークは、駅がSAVHに近いという立地に触発されました。点字に基づいたスマイリードットパターンは、通勤者への「明るい挨拶」として意図されています。^{[44] [45] [46]}

• 荘、ジャスティン（2013）。交通の芸術：サークルラインMRT - シンガポール。シンガポール：陸上交通庁。ISBN 978-981-07-4982-8. OCLC  854958677.
• チョン、コリン（2012）。サークルライン、すべてのラインをリンク。ISBN 978-981-4342-02-5。

• 公式サイト
• ウィキメディア・コモンズのカルデコットMRT駅に関連するメディア