ケアンゴーム高原災害

ケアンゴーム高原災害は、フェイス・ビューディ災害としても知られ、1971年11月に、エディンバラの15歳の生徒6人とそのリーダー2人が、スコットランド高地のケアンゴームの辺境地域で2日間の航海遠征中だったときに発生しました。

一行が高原にいた時、天候が悪化したため、彼らは簡素な避難所であるカランシェルターに向かうことにした。そこにたどり着くことができず、一行は吹雪の中、2晩野外で立ち往生した。5人の若者とリーダーの助手が寒さで死亡した。6人目の学生とグループのリーダーは、重度の低体温症と凍傷を負いながらも生き延びた。この惨事は、英国最悪の登山事故とみなされている。 ^{[1] [2] [3]}

死亡事故の調査により、学校の登山隊のリーダーに正式な要件が課せられることになった。政界、登山界、警察界での激しい反発の後、カランシェルターは1975年に取り壊された。

ケアンゴームズはスコットランドの山岳地帯で、その名はこの地域の主要都市アビモアを見下ろす標高1,245メートル（4,085フィート）のケアンゴーム山に由来している。中央部は標高約1,200メートル（3,900フィート）の花崗岩の高原地帯で、おおよそ北から南に走る長い氷河谷によって深く分断されている。2つの谷、ライリグ・グルとライリグ・アン・ラオイの間には、花崗岩の玉石と砂利でできたケアンゴーム高原^{[注 1]}が広がっており、ケアンゴーム山と、ケアンゴームズ最高峰でイギリス諸島で2番目に高い山である標高1,309メートル（4,295フィート）のベン・マクドゥイが主峰となっている。高原の端は、ところどころ花崗岩の急峻な崖になっており、スキー、ロッククライミング、アイスクライミングに最適です。

ケアンゴームズは、その高さ、距離、そして厳しく変わりやすい天候により、英国の登山家にとって最も挑戦的な山脈となっている。^[4]雪は年間を通じていつでも降る可能性があり、雪の斑点は夏の間中続くこともある。雪上および氷上登山に関しては、英国で最も信頼できる地域である。^{[5] [6]} 高原地帯は亜北極気候で、ツンドラの植生はまばらである。^{[7]砕け散った地形は、ヨーロッパ}アルプスや北米のロッキー山脈というよりも、カナダやノルウェーの北極地域の高地に似ている。^[8]天候は高度とともに急速に悪化することが多く、高原から150メートル下では穏やかな天候であっても、頂上は嵐や霧、氷雪または粉雪になることがある。雪が降っていなくても、風が地面の雪を巻き上げて地表から数メートル上方にホワイトアウト状態を引き起こし、風のない場所では雪の吹きだまりが急速に形成されることがある。砂利が空中に舞い上がり、歩行が不可能になることもある。^{[9] [10]}スコットランドの登山家アダム・ワトソンは、強風が高原でいかに厳しい状況をもたらし、歩行、数フィート先を見ること、呼吸すること、他の隊員とのコミュニケーションが困難になるか不可能になるかを説明した。^[11] 1986年3月20日、ケアンゴーム山頂気象観測所で風速173mph（278km/h）が計測された。^{[注 2] [13] [14]}

各台地の間の谷は牛追い人の通行路として使われ、彼らは困難な旅に備えて粗末な防護シェルターを建てた。今日でも、ドラモクター峠とレヒトの間にはスペイサイドとディーサイドの分水嶺を越える舗装道路はなく、四輪駆動車でも通行不可能である。スペイサイドとディーサイドの間のレイリグ・グル峠は長さ約19マイル (30 km) で、プールズ・オブ・ディーで最高標高810メートル (2,660 フィート) に達し、真夏でも水面が凍ることがある。^{[15] [16]}このルートは、スペイサイドのコイラムブリッジの居住地からリン・オブ・ディーまでの間で合計約670メートル (2,200 フィート) の登りがある。^[15] 19世紀末に鹿の放牧が衰退するにつれ、鹿狩りの農園が栄えるようになり、シェルターはボシーに発展し、狩猟管理人のための、まだ原始的ではあるものの、改善された宿泊施設となった。^{[注 3] [10]現代では、ボシーは}マウンテン・ボシーズ協会に引き継がれ、トレッキングや登山者の避難所や野宿場所として使用されている。^[10]

1960年から、アヴィモアとケアンゴームの間のノーザン・コリーズ地域がアルペンスキー用に開発されました。コアカスの標高650メートル（2,130フィート）まで道路が建設され、スキーセンターが建設され、スキーリフトとトウが設置されました。そのうちの1つは、標高1,080メートル（3,540フィート）にある新しいレストラン、プタルミガンまで登りました。天気が良ければ、そこからケアンゴーム高原まで簡単に歩くことができました。^{[18] [注 4]}

第二次世界大戦後、スコットランド体育評議会は、アビモアとスキーセンターを結ぶ道路沿い、モーリック湖畔にグレンモアロッジを設立した。1959年にロッジは近くの専用センター（後に登山指導者の訓練を行うスコットランド野外訓練センターとなる）に移転し、スタッフが登山中の緊急事態に対応するために現場にいた。^{[19] [20]}

1960年代、ある軍のグループが地元当局の許可なく、ケアンゴーム高原にセント・ヴァレリー、エル・アラメイン、カランシェルターを建設した。^{[21] [注 5]}これらのシェルターは雪の吹きだまりに埋もれてしまうことが多かったが、ハイカーやキャンパーの注目を集めた。^{[21] [25] [28]}カランシェルターは岩で覆われた金属製で、床面積は4×2メートル（12×7フィート）で、英国で最も高い水たまりであるロチャン・ブイディのそばにあった。 ^{[29] [30] [31]アダム・ワトソンと}スコットランド山岳救助委員会は、経験の浅いハイカーが集まることを予想し、その場所にシェルターを設置することの危険性を指摘する手紙を自然保護協会に送ったが、この件については何も対策が取られなかった。^[32]

当時、ケアンゴームズ中央部の山岳救助はスコットランド北東部諸州警察の責任であった。^[33]山岳救助隊は無給の民間ボランティアのみで構成され、スコットランド山岳救助委員会によって調整され、ケアンゴーム山岳救助隊（MRT）はケアンゴーム高原で最初に救助要請を受けた。^[34]彼らは次に、キンロス空軍基地にヘリコプターの支援を要請することができた。ブレーマーMRTとキンロス空軍MRT ^{[注 6]}も、大きな事故があった場合や救助場所がはっきりしない場合には出動した。^{[35] [36]}

1971年11月、エディンバラのエインズリー・パーク・スクールの生徒14名からなる一行が、3名の指導者とともにキンクレイグにあるエディンバラ議会のラガンリア野外トレーニングセンターに滞在していた。^[37]全体を統括したのは、山岳インストラクター資格を持つ同校の野外教育インストラクター、23歳のベン・ビーティーだった。彼は登山経験は豊富だったが、冬のケアンゴームズでの経験は非常に限られていた。また、この遠征にはビーティーのガールフレンド、21歳のキャサリン・デイビッドソンも同行していた。彼女はダンファームリン体育大学の最終学年で、学校から登山クラブの運営を手伝うことを承認されていた。彼女の全体的な登山経験は少なかったが、冬のケアンゴームズには2度来ていた。彼らに同行したのは、ラガンリアのボランティア研修インストラクターとして始めたばかりで、ケアンゴームズでの経験がなかった18歳のシェラグ・サンダーランドだった。^{[38] [39]}

11月20日土曜日、一行はケアンゴーム高原をケアンゴームから南のベンマクドゥイまで横断する2日間の航海訓練に出発した。出発が大幅に遅れたため（ラガンリアを出発したのはほぼ11:00であった）、高原に近づくためにケアンゴームのスキーリフトを使い、計画どおり2つのグループに分かれた。主に少年^{[40]で構成され、ビーティーが率いる経験豊富なグループが出発し、経験の浅い4人の少女と2人の少年、および2人の女性ガイド、デイビッドソンとサンダーランドがそれに続いた。高原を横断した後、両グループとも}ライリグ・グルのかなり低い場所にあるコラー・ボシーに下り、そこで夜を過ごすことになっていた。日没は16:00直前であった。その後、デイヴィッドソングループはレイリグ・グルに沿って戻り、ビーティーグループは谷の反対側にあるケアン・トゥールとブレアリアックを通って戻る。緊急事態が発生した場合、各グループは高原の高所にあるカランシェルターに行くことになっていた。この計画はラガンリアの長ジョン・ペイズリーによって事前に承認されており、彼は不適切な遠征を禁止する権限を持っていた。^{[41] [42] [43]}

出発して間もなく、グループが知っていた通り天候が悪化したが、ビーティー隊は無事にカランシェルターまでたどり着き、そこでドアから雪を掘り出して一夜を過ごした。デイビッドソンは、ホワイトアウトの状況でシェルターを見つけられないのではないかと心配し（シェルターが完全に雪に覆われる可能性があることを知っていた）、台地で強行野営することに決めた。彼女は、ロチャン・ブイディとカランシェルターから東に約460メートル（500ヤード）の、フェイス・ブイディ川の源流のわずかな窪みの場所を選んだ。ビーティーは行方不明者については心配していなかった。彼らは別のシェルターに行ったのだろうと思っていたからだ。^{[41] [42] [43] [39]}

土曜日の午後、天候が悪化し、学生の一部が困惑したため、デイビッドソンは当初の計画を断念した。彼女は、カランのシェルターに直接向かう代わりに、少し下り坂を進み、フェイス・ブイデ川を目指した。その川をたどってロチャン・ブイデまで行き、ロチャン（小さな湖）のそばのシェルターにたどり着こうとした。川は雪で消えていたため、彼女はカランの発見を諦めた。彼女は、雪が大量に積もる場所だとは知らなかったが、そこで野営する準備をした。^[44]ブレーマーMRTのリーダー、ジョン・ダフは、後にこれを重大な過ちとみなした。「ケアンゴームズ高原で嵐の中、冬の野営を試みることは、文字通り生死に関わる決断であり、最後の選択肢である」。^[45]彼はまた、「十代の子供たちにとって、ひどく野心的な遠征」を検討したことが大きな間違いだったと書き、その計画を立て、受け入れたすべての人に責任を負わせた。^[30]

彼らは自分たちが作った雪の壁の陰で寝袋と野営用サックに避難した。最初は元気だった。^[46]しかし、夜が明けるにつれて雪が深くなり、埋もれたり窒息したりするのを恐れてパニックになった。日曜日の夜が明けると、雪の下で少年が叫んでいるのが聞こえ、サンダーランドはかろうじて意識があった。デイビッドソンともう一人の少年は助けを求めに出発したが、数ヤード進んだところで引き返された。一日中猛吹雪が吹き荒れ、暗くなってから捜索隊の照明弾が見えたが、叫び声は届かず、自分たちの照明弾は雪の中に埋もれていた。その夜、10代の若者たちは錯乱状態になり、死にかけていた。月曜日の朝、デイビッドソンは一人で救助を求めに出発した。^[47]

前日の日曜日、ビーティーのグループは深い雪のために小屋から出るのが非常に困難で、厳しい状況で台地から降りるのがやっとだった。暗くなってから16:30に彼らはロシーマーカス小屋に到着し、そこでラガンリアに電話し、17:30に輸送車両に合流した。学校の生徒たちはラガンリアに戻され、ビーティーとペイズリーはスキーセンターに車で向かったが、そこでは何の知らせも得られなかった。彼らはグレンモアロッジとアビモア警察署に行き、19:00にデイビッドソンのグループが行方不明になったと報告した。3組の救助隊がグレンモアロッジから猛吹雪の中すぐに派遣され、ケアンゴーム、RAFキンロス、ブレーマー、アバディーンMRTが出動した。山岳救助隊は月曜日の夜明けの数時間前に出発できるよう準備を整えた。^[48]

1971年11月22日、嵐ではあるものの天候は穏やかで、50名の隊員がヘリコプターの支援を受けて捜索していた。午前中、南から移動してきたブレーマーMRTがコラー・ボシーに到着したが、そこには誰もいなかった。ヘリコプターからデイビッドソンを発見したのは午前10時30分頃だった。^[49]ホワールウィンド・ヘリコプターはファイフのルーカーズ空軍基地から派遣され、パイロットはグレン・シーの稜線を飛行しようとしたが、乱気流のために対気速度を70ノット（時速130キロメートル、時速81マイル）に落とさなければならず、対地速度は歩く速度にも満たなかった。プールズ・オブ・ディーではホバリング状態となり高原に上昇することができなかったため、大きく迂回してグレンモア・ロッジへ向かった。そこで乗組員は、燃料補給のために遅れることなく、さまざまなシェルターを空中から点検するよう求められた。カランシェルターでは何も見えなかったが、グレンモアロッジに戻ろうと振り向いたとき、彼らは赤いテントだと思われるものを見つけた。^{[49] [50]}

ホワイトアウトの中で目印もなくじりじりと近づき、彼らは四つん這いになっている人にかなり近づいていることに気づいた。デビッドソンさんはまだ台地にいて、助けを求めて這おうとしていた。2人の乗組員は64メートル（70ヤード）離れたところで降ろされたが、彼らが到達できる最短距離だった。その後、彼らは負傷者のところまでたどり着いたが、彼女の足は膝まづいたまま動かなくなっていたため、ヘリコプターまで運ぶことができなかった。ヘリコプターはエンジンをかけると吹雪で視界が遮られ、それ以上近づけなかったため、乗組員の1人が飛び降りてウインチワイヤーを使って正しい方向に誘導した。デビッドソンさんのグループの他の誰も見えなかった。デビッドソンさんはヘリコプターでアビモアに運ばれ、そこで救急車に迎えられた。彼女は低体温症が進行しており、手は固く凍り付いていたが、混乱してほとんど話すことができなかったものの、救助隊の残りのメンバーが自分が救助された場所の近くにいることを救助隊になんとか知らせることができた。^[50]彼女は救助隊員のブライアン・ホールに「燃えている、泥で埋まっている」という言葉しか言えなかったが、それは十分な手がかりを与えた。^[51]

その時までには雲底は低くなっており、ヘリコプターは近くには行けなかったが、いくつかの捜索隊が、腰まで積もる雪の中を徒歩で移動し、壊滅的な野営地の場所に集結した。グレンモア・ロッジのインストラクター、ジョン・カニンガムがビーティーとペイズリーとともに最初に現場を発見した。^[52] 10代の生徒6人とアシスタント1人の遺体が掘り出され、うち1人は深さ1.2メートル（4フィート）から掘り出された。最後に発見されたレイモンド・レスリーだけはまだ息をしていたが、それ以外は全員死亡していた。彼は、初めての本格的な出動で、ブレーマーMRTの医師の手当を受けた。^[50] 15:00、イギリス空軍キンロスMRTのリーダーが照明弾を発射しながら先頭を歩き、イギリス海軍シーキングのヘリコプターが到着した。生き残ったレスリー少年は、ヘリコプターでレイグモア病院に搬送され、そこで彼とデイビッドソンは最終的に回復した。^{[50] [53]}グレンモアロッジのインストラクターの何人かは20時間も山を離れていたため、暗闇の中、死者は翌日下山するために山に残されました。^{[37] [49]}

犠牲者への追悼式は1971年11月28日にインシュ教区教会で行われた。 ^{[54] [注 7]}スコットランド国務大臣は議会でケアンゴームズ災害について質問され、すべての地方自治体はエディンバラ教育局が最近設定した先例に従い、学校の遠征による冬季登山を禁止すべきだという提案があった。^[56]

1972年2月にバンフで行われた死亡事故の調査で、アダム・ワトソンは検察側の主任専門家証人であった。^{[57] [58]}両親に発行された同意書には、冬の登山が含まれているとは書かれていなかったことが明らかになった。また、両親のうちの1人だけが、ケアンゴームズへの遠出になると知らされていた。^[59]調査では、死亡は寒さと露出によるものだと報告された。

1. フィットネスとトレーニングには特別な配慮が必要です。
2. 親には屋外活動に関するより詳しい情報が提供されるべきである。
3. パーティーは資格を持ったインストラクターが主導し、認定教師が同行するべきである。
4. 夏季および冬季の遠征に適した場所は、登山団体と協議して特定されるべきである。
5. 専門家は高所シェルターを撤去すべきかどうかについて助言すべきである。
6. 山岳救助隊は称賛されており、チームを財政的および一般的に支援することを検討すべきである。
7. 将来災害が発生した場合には、当局と保護者の間でより緊密な連携が取られるべきである。

陪審員は、将来の冒険的な野外活動を阻止したくなかった。両親の代理人は、遠征隊のリーダーとラガンリアの校長に責任があると主張したが、調査では責任は認められなかった。^[59]

高所シェルターの撤去に関する勧告は、大きな意見の相違の原因となった。伝統的な「ボシー」は、ストーカーや狩猟管理人のために谷間に建てられた。問題となったシェルターは、高原の高いところに建てられた近代的なシェルターだった。ケアンゴームMRT、バンフシャー州議会、地元の地主らは、緊急時にはどんなシェルターでも何もないよりはましだとして、シェルターを残すことを主張した。しかし、ブレーマーMRT、ほとんどの登山団体、警察署長、アダム・ワトソンは、シェルターを撤去すべきだと考えた。専門家や政治家がどんどん関与するようになり、1973年7月、スコットランド国務長官が正式な協議を開始した。最終的に、スコットランド省は、この問題に関して権限がないと判断した。1974年2月、地方自治体、警察、登山専門家以外の全員を除外した会議で、さらなる議論の末、撤去が決定された。^{[13] [60] [61]}

この災害はイギリスの登山、特に子供向けの冒険遠征に大きな影響を与えた。政治レベルでは、マスコミの圧力を受けて、子供向けの登山コースを禁止するか、少なくとも指導者に正式な資格を義務付けるという提案があった。登山者の保険加入義務も議題に上がった。アマチュア登山家とそのクラブを代表する英国登山協議会は当初、これらすべてに反対し、官僚組織が冒険を監督すべきではないと考えていた。一方、教育者で構成される山岳指導者養成委員会は、安全と環境意識の教育という理由で賛成した。最終的に妥協案が成立し、2つの団体が統合され、教育遠征には山岳指導者資格証明書が義務付けられた。^{[62] [63] [64]}

2011年にインタビューを受けた、亡くなった少女の父親は、この旅行はラガンリアセンターへの旅行だけだと思っていたと語り、山登りをするとは思っていなかった。日曜日の夜、警官が玄関に来て、帰宅が遅くなると告げた。エディンバラでさえ強風と深い雪が降っていた。夜遅く、新聞記者がやって来て、一行全員が行方不明になったと伝えた。月曜日の午後、両親が学校に集まったときに、5人の子どもが亡くなったという知らせが届いた。父親は、生き残った少年は一行の中で一番小さい生徒だったと説明した。おそらく他の生徒（女性リーダー2人、少女4人、少年1人）が寒さから少年を守るために少年の周りに集まっていたのだろう。^[65] 2015年、1971年にこの学校の生徒だった人物が、「その後、学校はしばらく喪に服し、校長のチャルマーズ氏は完全に立ち直ったとは思えない」と書いている。^{[66] [67]}

ベン・ビーティーはグレンモアロッジに任命されたが、1978年にガルワールヒマラヤのナンダデヴィイースト登山中に死亡した。^{[68] [69] [70]}キャサリン・デイビッドソンはコースを修了し、1978年にカナダに移住した。 ^{[55] [71] [72]}レイモンド・レスリーはトップクラスのカヌー選手となり、英国代表となった。^[72]エディンバラ評議会は現在もラガンリアを運営している。^{[73] [74]}

2021年に50周年を迎えた。^[75]

• カー、ジョン (1971 年 11 月 23 日)。「雪の中で 6 人が死亡 — シェルターから 200 ヤード」。ガーディアン、1 ページ。
• 「フェイス・ブディデの惨事」。ケアンゴームクラブジャーナル。18 (95)。 1973年。
• SCRAN ウェブサイト - スコットランドの歴史的環境。ケアンゴームの悲劇の写真。「ケアンゴームの悲劇」を検索すると、1972 年 2 月にバンフで起きた死亡事故調査委員会に到着した参加者の写真 10 枚と、1971 年 12 月 8 日にインバネスからエディンバラへの鉄道移動の前または後に救急車に乗った生存者のキャサリン デイビッドソンとレイモンド レスリーの写真 1 枚が表示されます (デイリー レコード 1971 年 12 月 9 日 p1「キャシーが帰宅」)。これらの写真はすべて、The Scotsman 新聞の著作権です。「SCRAN の Web サイトへのリンク」
• シャープ、ボブ、ホワイトサイド、ジュディ (2005)。山岳救助。ヘイロフト出版。第 10 章「最後の言葉」(p251-259) は、ケアンゴームの悲劇に関する記述です。
• トムソン、イアン DS (2014)。『ハイリスク：スコットランドの山岳冒険と不運、1925年から1986年』。Kindle版。第 5 章「1971 年 11 月 20 日から 22 日のケアンゴームズ災害」は、死亡事故調査を含む悲劇のあらゆる側面の詳細な分析です。この本は印刷版も予定されていたようですが、手配がうまくいかず、Kindle デジタル版のみが入手可能です。「Amazon の Kindle 版へのリンク」
• 1972 年 2 月 8 日から 15 日までバンフ治安判事裁判所で行われた死亡事故調査の記録。スコットランド国立記録 – 参照番号 SC2-23-1972 – 5 巻、合計約 750 ページ。1972 年。これは、エディンバラのスコットランド国立公文書館で (事前の手配後) ファイル番号 ED27/556、タイトル「野外活動: ケアンゴームの悲劇、1971 年 11 月 - 悲劇の調査に関する書類と通信」で閲覧できます (NRS オンライン カタログへのリンク)。死亡事故調査 (FAI) の記録は、1972 年から 2002 年までの 30 年間、公開が禁止されていたことに注意してください。これは、スコットランドのすべての FAI の慣例です。FAI の主な目的は、死亡の状況と原因を確定することです。公開禁止の法的理由が何であれ、このケースでは、悲劇の詳細に関する知識、議論、学習が妨げられたと言えるでしょう。
• ワトソン、アダム、ダフ、ジョン (1973 年 7 月)。「フェイス・ブイデ災害から若者グループへの教訓」。クライマー & ランブラー: 282–287。ワトソン氏とダフ氏は、1972年の死亡事故調査の証人であった。
• ウィルソン、ケン（1972）。「ケアンゴームの悲劇」マウンテン（20）：29-33。「マウンテン」誌に掲載されたこの詳細で有益な記事の冒頭で、ウィルソンは「では、将来このような災害を回避するのに役立つ結論は何か。残念ながら、答えは事実上存在しない」という疑問を投げかけています。ウィルソンは、6年後にこの記事を自身の著書「クライマーのゲーム」で再出版した際に、2番目の文を省略しました。ウィルソン、ケン（編）、ダイアデム、ロンドン、1978年（2006年にバトンウィックスから再出版）。おそらく彼は考えを変えたのでしょう。おそらく、1970年代にいくつかのケアンゴーム高所シェルターが撤去されたことや、リーダーのトレーニングと組織的認識がさらに発展したことなど、いくつかの変化が起こったことが原因でしょう。ケン・ウィルソンは、有名な登山ジャーナリスト兼出版者でした。「ケン・ウィルソン 1941-2016」

• YouTube ドキュメンタリー、魅惑の恐怖「ケアンゴーム高原災害」
• YouTube ビデオディザスターソン「ケアンゴーム高原災害」

57°05′25″N 03°40′25″W / 57.09028°N 3.67361°W / 57.09028; -3.67361