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| ケアンゴーム山岳鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 シーリングの上の通過ループ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 開ける | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ハイランド・アンド・アイランズ・エンタープライズ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | スコットランド、ハイランド | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | ケーブルカー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | ケアンゴーム マウンテン リミテッド (2001–2014)、ナチュラル リトリート (2014–2018)、ケアンゴーム マウンテン (スコットランド) リミテッド (2018- ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 2001 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 1,970メートル（6,460フィート） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | シングル（パスループ付き） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 2,000 mm（6フィート 6+3 ⁄ 4 インチ） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 36 km/h (22 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2001年に開通したケアンゴーム登山鉄道は、英国で最も標高の高い場所にある鉄道です。全長2キロメートルのケーブルカーは、英国で6番目に高いケアンゴームの北斜面を登り、ケアンゴームマウンテンスキーリゾートにサービスを提供しています。路線とスキー場は、スコットランドのハイランド地方のアビモア近くにある英国最大の国立自然保護区であるケアンゴームズ国立公園内にあります。これはドッペルマイヤー120-SSBケーブルカー です。
この施設はハイランド・アンド・アイランズ・エンタープライズが所有し、2014年7月にナチュラル・リトリーツUKがリースを引き継ぐまでケアンゴーム・マウンテン・リミテッドが運営していました。2018年以降はケアンゴーム・マウンテン（スコットランド）リミテッドが運営しています。
鉄道は構造上の問題により2018年10月に閉鎖され、2023年1月に再開されたが、2023年8月に再び閉鎖された。[1] 2024年12月4日、ハイランド・アンド・アイランズ・エンタープライズは12月末に開業する予定であると発表した。[2]
歴史
工事
ケアンゴーム山岳鉄道の建設は1999年に始まり、2001年12月24日に開通しました（ホワイトレディーチェアリフトの開通から40年後、この鉄道はホワイトレディーチェアリフトの代わりとなりました）。建設が開始されたのは、チェアリフトがこの地域の強風に非常に弱いためでした。線路は2,000 mm（6フィート 6インチ）の広軌です。+スコットランド のスキー場は、スキーシーズンには最高速度10m/s（36km/h、22mph）、その他のシーズンには最高速度5m/s（18km/h、11mph）で運行されています。この速度では、冬季は約4分、夏季は約9分で移動できます（中間駅での停車なしで計算）。単線の路線に待避線。上りの最大勾配は23°（2.5分の1、または40パーセントの傾斜）です。鉄道はコアカス地域のベースステーションから始まり、レストラン、ショップ、切符売り場、レンタルショップ、レンジャー事務所、障害者スポーツUK事務所があります。スコットランドスキークラブは、中間駅の近くに建物を構えています。
ピーク時には、冬季スポーツ以外の目的で訪れる人が15万人から16万人に達し、冬季にはさらに5万人から12万人のスポーツ目的の訪問者が訪れる。[3] [4] CMLは、夏季には1日あたり1,000人の訪問者に対応できると予想している。[5]
鉄道はアビモアから13km (8マイル) のところにあり、B970道路と C38 道路に沿ってグレンモアまで行くと到着します。グレンモアからは、雪門[説明が必要]を通り、一方通行のシステムを経由してコア・ナ・システを過ぎて約3km (1.9マイル) 進みます。ベースステーションは海抜約635m (2,083フィート) の高度にあり、中間ステーションは約765m (2,510フィート)、トップのプタルミガンステーションは約1,097m (3,599フィート) の高度にあります。
ケーブルカーの線路の全長は1,970メートル（6,460フィート）で、その間に462メートル（1,516フィート）上昇します。路線のほとんどは単線で、中間近くに短い待避線があります。システムの2つの車両にはそれぞれ最大120人の立ったままの乗客を運ぶことができます。[6]列車は車椅子のユーザーが完全にアクセス可能で、ベースステーションとターミガン駅の両方にすべての階にエレベーターでアクセスできます。
風向、風速の傾向、天気予報に応じて、列車は時速 100 ～ 120 km (60 ～ 75 mph) の風でも運行できます。列車が最上階の駅に近づくと、長さ 250 m (820 フィート) の開削トンネルに入り、丘の中腹に隠れた最上階のプラットフォームまで上がります。
ケーブルカーは、電動モーターで牽引ロープを引っ張り、一方の車両を「牽引」しながら、もう一方の車両を同時に下降させることで運行します。このシステムは、2 台の固定式直列 500 kW 電動モーター、ギア ボックス、および「ソフト スタート/ソフト ストップ」制御システムによって駆動されます。この制御システムは、電気周波数を上げて電流と電圧を変化させ、駅に近づいたり離れたりするときに車両の速度を制御できます。油圧で作動する「カウンター」ロープが両方の車両に接続され、牽引ロープの張力を維持します。2 台の車両は牽引ロープとカウンター ロープによって恒久的に接続されており、単独では動作しません。
ケーブル鉄道システムは通常、Ptarmigan ビル内の有人制御室から操作されますが、ベース ステーション制御室または各鉄道車両から操作することもできます。鉄道には、さまざまなバックアップ システムを備えた専用の高度なコンピューター制御、計装、通信、および安全システムがあり、車両を動かすためのスタンバイ ジェネレーターと手動バックアップ システムもあります。
スキーシーズン中、スキーヤーは指定されたスキーエリア内に留まるよう求められ、登山者やハイキング者は上り坂の移動に鉄道を使用することはできません。鉄道運営者は、スコットランド自然遺産 (SNH) と連携して、山岳環境の脆弱な地域を保護するための正式な訪問者管理計画を運用することに合意しました。これは、環境保護上の理由から、夏季には一般の人が Ptarmigan ビルから山にアクセスできないことを意味します。ただし、自分で丘を登ったハイキング者は、Ptarmigan ビルで下りチケットを購入してベースまで戻ることができます。夏季には中間駅の停車や出口はありません。
2018年11月29日、鉄道会社が管理下に置かれたことを発表した。管理人の一人であるブレア・ミルンは、2018年10月の長期閉鎖後、同社は「持続不可能な赤字」に陥ったと述べた。2013年からの以前の所有者であるナチュラル・リトリーツは、同社にはまだ「可能性がある」というプレス声明を発表した。[7]その希望は実現せず、同社は200万ポンドの負債を抱えた。[8]
閉鎖
2019年夏の報道によると、ケアンゴーム山岳鉄道のケーブルカーの閉鎖は「健康と安全上の懸念」と「構造上の問題」が原因だった。当時の所有者でケアンゴーム山スキーセンターも所有するスコットランド政府のハイランド・アンド・アイランズ・エンタープライズによると、当時はまだ改修が「実現可能で手頃な価格」かどうかを判断するための技術調査が進行中だったという。 [9] [10] [11]コンサルタントであるSEグループの最終調査結果は2019年7月に発表されたが、その時点ではまだどのように進めるかについての決定は行われていなかった。[12]
復職と閉鎖
2020年10月14日、スコットランド政府は2000万ポンドのプロジェクトの一環として、ケーブルカーの復旧に1600万ポンド以上を費やすと発表した。[13]工事プログラムは2020年11月初旬に開始された。 [14]工事は2022年後半に完了し、鉄道は2023年1月26日に再開された。2023年8月25日、補修工事中に設置されたスカーフジョイントが許容範囲外であることが判明し、再び閉鎖された。[15] [16]
参照
参考文献
- ^ 「ケアンゴームケーブルカーは11月まで運休」2023年10月14日。
- ^ https://www.hie.co.uk/latest-news/2024/december/04/cairngorm-gets-set-to-welcome-return-of-mountain-railway/
- ^ Butcher, Louise (2010年4月13日). 「鉄道：ケアンゴームケーブルカー」（PDF） .議会調査報告. 庶民院図書館. 2023年12月19日閲覧。
- ^ 「ケアンゴームケーブルカーの見直し - スコットランド監査局」。スコットランド監査局。スコットランドの監査総監。2009年10月8日。 2023年12月19日閲覧。
- ^ スミス、ボブ。「ケアンゴームのケーブルカーが山への歩行者を許可」。Grough Magazine 。 2017年1月15日閲覧。
- ^ 「Lift-Database : Inverness (Cairngorm)」。Lift-World.info。2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年2月26日閲覧。
- ^ 「ケアンゴーム・マウンテン社、管理下に」BBCニュース。2018年11月29日。 2018年11月29日閲覧。
- ^ ウォーカー、フィオナ、マギー、スティーブン（2019年3月22日）。「ケアンゴーム山：お金はどこへ行ったのか？」BBCスコットランド。 2022年1月11日閲覧。
- ^ 「ケアンゴームケーブルカーは、修理が「達成可能」であれば将来性がある」BBCニュース。2019年6月7日。 2022年1月11日閲覧。
- ^ アリスター・マンロー（2019年7月15日）。「ジェームズ・ボンドの撮影が再開され、ハイランド地方は興奮の舞台に」。プレス・アンド・ジャーナル。 2021年1月11日閲覧。
- ^ 「ケーブルカーの運行」ケアンゴーム・マウンテン。2018年9月17日。
- ^ 「実現可能性評価と戦略計画 - ケアンゴーム山」。ハイランド・アンド・アイランズ・エンタープライズ。2019年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月11日閲覧。
- ^ アルノー、スタン、マンロー、アリスター（2020年10月9日）。「人気のケアンゴームケーブルカー、2000万ポンドの資金増額後に復活」プレス・アンド・ジャーナル。 2022年1月11日閲覧。
- ^ 「ケアンゴームケーブルカーの復旧作業が開始」スコットランド建設ナウ。 2020年11月3日。 2022年1月11日閲覧。
- ^ 「ケアンゴームケーブルカーは『複雑な』修理のため運行再開の予定は未定」2024年2月23日。
- ^ 「ケアンゴームケーブルカー修復工事の最新情報」。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ケアンゴーム山岳鉄道に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- 写真
57°07′39″N 3°39′35″W / 57.1274°N 3.6598°W / 57.1274; -3.6598