CFB バーデン・ゼーリンゲン

CFB バーデン・ゼエリゲン カールスルーエ空軍基地/バーデン バーデン
1992 年 12 月 30 日、CFB バーデン ゼリンゲンの管制塔を飛行するCF-18
IATA : FKB ICAO : EDSB
まとめ
空港の種類	軍隊
オペレーター	カナダ軍
位置	ラインミュンスター、ドイツ
標高 AMSL	408 フィート / 124 メートル
座標	48°46′45.7″N 08°04′49.8″E / 48.779361°N 8.080500°E / 48.779361; 8.080500 (バーデン・ゼリンゲン空港)
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 03/21 10,800 3,300 アスファルト

バーデン＝ゼリンゲン・カナダ軍基地（ CFBバーデン＝ゼリンゲン）は、以前はカナダ空軍バーデン＝ゼリンゲン（バーデン）基地として知られていた（IATA：FKB、ICAO：EDSB、旧コードEDAL）カナダ軍基地であった。西ドイツ、バーデン＝ヴュルテンベルク州のラインミュンスター自治体の一部であるゼリンゲンの農村地域の近くにあった。現在はバーデン・エアパークと呼ばれる商業地区になっており、カールスルーエ/バーデン・バーデン地方空港もここに含まれます。

冷戦期のNATOの防空任務を果たすため、1950年代初頭にカナダ空軍第1航空師団がヨーロッパに設立され、フランスと西ドイツの4つのカナダ空軍基地が設けられた。これには、フランスのカナダ空軍マルヴィル基地（第1航空団）とグロステンカン基地（第2航空団）、西ドイツのカナダ空軍ツヴァイブリュッケン基地（第3航空団）とバーデン＝ゼリンゲン基地が含まれる。これらの航空団はそれぞれ3つの戦闘機中隊で構成されていた。

バーデン＝ゼリンゲン飛行場の建設は、1951 年 12 月にフランス空軍 (AA) の監督の下、シュヴァルツヴァルトとライン川の間にある場所で始まりました。滑走路と関連施設は 1952 年 6 月に完成し、8 月に基地の初運用のために到着した AA の旅団を収容することを目的としていました。その時点では、支援施設が建設中でした。

1953年初頭、NATO本部は、当初第4航空団を収容する予定だったフェルズフェルトに建設中の基地は、その年の夏後半に到着する飛行隊と人員を受け入れる準備が整っていないと判断した。この基地はほぼ完成していたため、フランスの部隊はバーデン＝ゼリンゲンの飛行場を一時的に明け渡すことが決定された。第414飛行隊、第422飛行隊、および第444飛行隊の62機のカナダ空軍セイバーが1953年9月4日にバーデンに到着した。カナダ空軍部隊が到着してから数か月後、NATO本部はカナダ空軍のバーデンへの移転を恒久化し、施設はカナダ空軍バーデン＝ゼリンゲン基地と命名され、1953年秋には付属施設も開設された。

人員は迅速に作業を進め、基地を完全に運用可能にし、西ヨーロッパの防衛のためにNATO内のカナダ空軍の作戦に統合した。

1955 年、NATO は全天候型戦闘機 / 迎撃機の不足を認識し、RCAF はセイバーを装備した既存の飛行隊を補うために4 つのCF-100飛行隊を航空部隊に提供することで対応しました。バーデンでは、414 飛行隊が CF-100 を操縦する419 飛行隊に置き換えられました。航空部隊のセイバー飛行隊は1962 年からCF-104 スターファイターに転換され、CF-100 飛行隊はその年の 12 月 31 日までに解散しました。CF-104 ユニットは、RCAF の当初の任務を戦闘機 / 迎撃機から核攻撃 / 偵察機に変更しました。

1963 年、フランス内閣は、フランス領土 (NATO またはフランス) にあるすべての核兵器はフランス自身が管理すると発表した。これはカナダ空軍 (およびフランスに駐留する他の NATO 部隊) にとって受け入れ難いことであったため、核兵器を装備できるグロステンカンの第 421 飛行隊は1963 年秋に急いでバーデンへ移動し、同様の装備を持つグロステンカンの第 430 飛行隊はツヴァイブリュッケンへ移動した。フランスに残っていた非核兵器部隊はマルヴィルへ再配置された。

1966年3月、フランス政府はNATOから軍を撤退させると発表し、現在フランスに駐留しているNATO部隊は撤退するかフランス軍の指揮下に入ることになった。これによりカナダ空軍は西ヨーロッパで第1航空団と第1航空師団の司令部を置かざるを得なくなり、フランス政府がNATO軍事統合組織からの撤退を発表したことに伴いフランス空軍が退去するラール＝フークスヴァイエ第139航空基地に移転した。カナダ空軍の人員、航空機、装備は1967年3月までに新しいカナダ空軍基地ラール（ラール）に移され、その後扶養家族も移された。

1968年2月1日、カナダ空軍はカナダ海軍(RCN) およびカナダ陸軍と合併し、統一カナダ軍を形成した。カナダ空軍バーデン・ゼリンゲン基地は、バーデン・ゼリンゲンカナダ軍基地、またはバーデン・ゼリンゲンCFBに改名された。軍の統合に伴う重複排除と国防予算削減の一環として、ツヴァイブリュッケン空軍基地は閉鎖され、その部隊はラールおよびバーデンに統合された。

さらなる防衛力の削減と統合により、ドイツ北西部のゾースト地域に拠点を置く第4カナダ機械化旅団グループのカナダ陸軍（当時は機動部隊に改名）の部隊がラールに移転した。しかし、機械化歩兵大隊はバーデンの戦闘機中隊と並んで駐留した。

• 1970–1977: 第3機械化コマンド、カナダ空挺連隊
• 1977–1984:王立カナダ連隊第3大隊
• 1984年～1988年:プリンセス・パトリシア・カナダ軽歩兵第2大隊
• 1988–1993: 王立カナダ連隊第3大隊

さらに、通信中隊もあり、1975年以降は防空砲台もあった。^[1]必要に応じて滑走路を修理するために、80年代後半に多部隊の飛行場修理部隊が結成された。^[要出典]

この削減により、空軍は6個飛行隊から3個飛行隊に縮小され、新しい第1カナダ航空群の旗の下に再編成されました。

1970 年代後半から 1980 年代にかけて冷戦の緊張が再燃する中で防衛費が急増し、バーデン基地では隊員とその扶養家族のための最新の宿舎を含む、待望の新たなインフラが整備されました。1984 年にはバーデン基地の飛行隊が CF-104 から CF -18への再装備を開始し、1986 年はバーデン基地での CF-104 の運用最終年となりました。

1989年10月にベルリンの壁が崩壊し、1990年末までにドイツは再統一され、冷戦の緊張が緩和され、NATOの指揮下で西ヨーロッパに駐留していたカナダの現役部隊の役割はなくなった。

1990年9月、増強された第409飛行隊と、王立カナダ連隊第3大隊の歩兵中隊が、飛行場警備要員数名とともに砂漠の盾作戦の一環としてバーデンからカタールの基地に展開することが発表された。12月には、カタールの409飛行隊と交代するため、第439飛行隊がバーデンから展開することが発表された。1991年1月から2月にかけての砂漠の嵐作戦中、第439飛行隊の航空機は空中哨戒と空対地任務に従事し、朝鮮戦争以来初めてカナダ軍用機による戦闘射撃を行った。

バーデンからの最後の大規模展開は1992年4月、カナダ王立連隊のノベンバー中隊の歩兵が、崩壊しつつあるユーゴスラビアにおける国連平和維持活動に派遣されたときであった。ノベンバー中隊の展開は、国連保護軍（UNPROFOR）の旗の下でカナダ軍が同国に対して行う数多くの展開の最初のものであった。クロアチアのシラクでの初日の夜、ノベンバー中隊は間接迫撃砲の射撃を受け、10～25発の砲弾を受けた。1992年7月、中隊はサラエボ地区に移転し、ルイス・マッケンジー将軍の指揮下に入った。ノベンバー中隊はサラエボ国際空港を突破して占拠し、UNPROFORが市内の民間人に食糧や物資を輸送するために使用するよう命じられた。

1990年代初頭の冷戦後の防衛予算削減により、バーデンとラール両基地は1994年までに閉鎖されることが決まった。バーデンの飛行場は1993年3月31日に閉鎖され、同基地の飛行隊のいくつかは解散し、航空機はカナダに返還されて保管された。1993年夏までにほとんどの人員がバーデンから撤退し、同基地はラールの分遣隊となったが、ラールの人員も1993年8月31日までに大部分が撤退していた。最後の数か月間、バーデンは主にラールの分遣隊として活動し、1993年12月31日に永久閉鎖された。ラール基地は8か月後の1994年8月31日に正式に閉鎖されるまで活動を継続した。

バーデン・エアパーク有限会社が1995年にこの地域を引き継ぎ、1997年に商業飛行が開始されました。

ドイツで180日以上勤務したすべてのカナダ軍退役軍人には、NATO-OTANバー付きの特別従軍勲章が授与されました。

基地近くのカナダ人居住地区はドイツ語でクラインカナダ、つまりリトルカナダと名付けられました。

• ダグラス・クープランド、カナダの作家（1961年生まれ）
• アンマリー・マクドナルド、カナダの作家（1958年生まれ）

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