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州道198号線（SR 198）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州を東西に走る州道で、キングシティの南にある国道101号線（US 101）からセコイア国立公園内のジェネラルズ・ハイウェイまでを結んでいます。カリフォルニア州中央海岸と中央渓谷中部をハンフォードとビサリアを経由して結んでいますが、最も開発が進んでいる部分は中央渓谷内にあります。SR 198は、州間高速道路5号線（I-5）、州道33号線、州道99号線など、中央渓谷の主要な南北ルートと交差しています。
州道198号線となるこの道路は、1910年代に3回の公債発行によって建設が承認され、1934年に州道システムに組み込まれた。1960年代には、この道路の一部が高速道路に改良された。また、ハンフォードとビサリア間の別の区間は、高速道路に転換され、2012年末に完成した。
ルート198は、カリフォルニア州道路交通法第498条で定義されています。この定義では、他のルートの定義でその区間を重複させる代わりに、ルート33との重複を省略しています。[ 2 ]
ルート198は、 (a)サンルーカス近郊のルート101からコーリンガのルート33まで。 (b)オイルフィールズ近郊のルート33からハンフォード経由でルート99まで。 (c)ルート99からビサリア経由でセコイア国立公園の境界線 まで。
この道路は、キングシティの南、サリナス川渓谷のサンルーカス近郊にある、 US 101との人里離れたインターチェンジから始まります。US 101 を離れると、SR 198 はプリースト渓谷を通り、 2 車線道路としてディアブロ山脈を登り、名前のない峠を越えます。その後、ウォーサン渓谷に沿って下り、農業地帯であるセントラルバレーのコーリンガの町に至ります。そこで、SR 33と一時的に並行して走り、背斜尾根を横切ります。コーリンガの両側では、道路は巨大なコーリンガ油田を通過します。[ 3 ]
SR 198 は、フレズノ郡のハリス ランチ空港付近で州間高速道路 5 (I-5)と交差した後、レムーアの西で高速道路になります。ハンフォードを通過し、ハンフォード市営空港の近くを通過すると、景観はやや田園風景ではなくなります。SR 43 との交差点から 4 車線の高速道路として続き、SR 198 が通過する最大の都市であるビサリアに入り、ビサリア市営空港を通過する際に SR 99 との高速道路間インターチェンジに遭遇するまで続きます。ビサリアの東まで高速道路のままで、SR 65と交差し、カレッジ オブ ザ セコイアズを通過します。SR 198 は森林に覆われたシエラ ネバダ山脈を登り始め、カウィーア湖近くのセコイア国立公園の境界で終わり、そこから道路はジェネラルズ ハイウェイとして公園内を続きます。[ 3 ]これはセコイア国立公園へのアクセスを提供する主要ルートの 1 つです。もう 1 つは北にあるSR 180です。 [ 4 ]市販の地図の中にはジェネラルズ ハイウェイを SR 198 の一部として表示しているものもありますが、公園内のルートは連邦政府によって管理されており、州のルート ログには含まれていません。[ 5 ]
SR 198 はカリフォルニア高速道路システムの一部であり、[ 6 ] I-5 の東側は国家高速道路システムの一部であり、[ 7 ]連邦道路局によって国の経済、防衛、および移動に不可欠とみなされている高速道路のネットワークです。[ 8 ] SR 198 は州景観道路システムに含める資格がありますが、[ 9 ]カリフォルニア州運輸局(Caltrans)によって正式に景観道路として指定されていません。[ 10 ]
州道 198 号線全体が、州道システムの建設費用を賄うために発行された3 つの債券発行によって州道システムに追加された。 1910 年に州の有権者によって承認された最初の債券発行には、ビサリアから西のハンフォードまでの道路が含まれており、2 つの郡庁所在地を中央の南北幹線道路 (ルート 4、現在の州道 99) に接続していた。 1916 年の債券発行の一部として、ルートはハンフォードからコーリンガを経由して西にサン ルーカス近くの海岸幹線道路 (ルート 2、現在のUS 101 ) まで延長され、ルート 10 の指定が与えられた。 1919 年に可決された 3 番目の債券発行には、ビサリアから東にセコイア国立公園までさらに延長することが含まれていた。[ 11 ]ルート 10 の全長は 1934 年に州道 198 号線として標識された。[ 12 ]この番号は、1964 年の番号変更で立法によって採用された。[ 13 ]コーリンガ近郊の州間高速道路5号線の東側の部分は1959年にカリフォルニア高速道路・幹線道路システムに追加され、[ 14 ]その一部は高速道路として建設されました。
1938年にはすでに、ビサリア市は市内を通る高速道路の必要性を認識していた。[ 15 ]ビサリアを通る州道198号線の渋滞のため、カリフォルニア州高速道路委員会は1950年6月にミネラルキング通りを制限アクセス高速道路に転換する計画を発表した。[ 16 ]ビサリア市議会が用地の幅について反対したため、州は計画を一時的に中断した。[ 17 ] 1950年12月、カリフォルニア州高速道路委員会は、提案された用地で建設中のセーフウェイ店を収用し、市の反対にもかかわらず州が計画を継続していることを示した。 [ 18 ]その後数年間、州は市内で土地の取得を続けた。1956年までに、収用により約180人が影響を受けた 。[ 19 ] [ 20 ] 1956 年 10 月、カリフォルニア州議会は、 州道 198 号線沿いに 4 車線分離道路を建設するために 110 万ドルを承認し、州道 99 号線とビサリアのダウンタウンを結ぶ4.1マイル (6.6 km)の区間から着工した。 [ 21 ]議会はまた、ビサリアの東側からファーマーズビル方面へ高速道路を延伸するための用地取得のための資金も承認した。[ 22 ] 1958 年時点でのビサリア東側の高速道路全体の建設費は 1300 万ドルと見積もられ、1964 年までに完成する予定だった。[ 23 ] 新しい高速道路の建設が始まると、ビサリアの住民はプロジェクトのためにオークの木を伐採することに抗議した。その結果、木を伐採しないように計画が調整された。[ 24 ] [ 25 ] 1958 年5 月29 日、高速道路の最初の区間が開通した。[ 26 ]
1959 年 5 月、カリフォルニア州高速道路局は、トゥーレア郡東部の州道 198 号線の7.6マイル (12.2 km)を再建する計画を発表した。古い道路は、後に 1962 年に完成したターミナス ダムの下に沈められる予定だった。 [ 27 ] 1959 年 7 月、州はハンフォードを通る高速道路を建設する計画を発表した。[ 28 ]同年 11 月、州当局は、ビサリアの州道 198 号線高速道路の一部をムーニー アベニューからベン マドックス ウェイまで溝に埋め、高架橋を建設する必要をなくす計画を発表した。[ 29 ] 1960 年 11 月、カリフォルニア州議会は、ビサリアとハンフォードの両方で用地を取得するために340 万ドルを承認した。 [ 30 ]ターミナスダム周辺の移設された道路は 1961 年 1 月に開通した。[ 31 ]同じ月、ビサリアの東から道路 192 までの高速道路の建設が承認されたが、高速道路の残りの部分は SR 65 のルート次第で計画されていた。後者の道路は当初、郡の東側に沿って高速道路として計画されていたが、最終的にプロジェクトは中止された。[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] 1962 年 2 月、ターミナスダム付近で大規模な岩崩れが発生し、ドライバーは一時的に旧ルートを使用せざるを得なくなったが、旧ルートは移設後も撤去されなかった。[ 35 ] 1962 年 11 月、カリフォルニア州はビサリアを通る高速道路を完成させるための 195万ドルの建設契約を締結した。[ 36 ] 1965 年 6 月、レムアからハンフォードへの新しい高速道路が開通し、[ 37 ] 1967 年にハンフォードまで延伸されました。[ 38 ] 1965 年 7 月、ビサリアを通る新しい高速道路が開通しました。[ 39 ]
カリフォルニア州高速道路局は、1969 年 9 月に SR 198 と SR 99 のインターチェンジを再建する計画を発表した。[ 40 ] CALTRANS は 1975 年に 890 万ドルのプロジェクトを承認し、1977 年に完成した。[ 41 ] [ 42 ] 1972 年の完成に先立ち、 SR 198 の2マイル (3.2 km)の区間が 99 インターチェンジから西の Road 68 まで 4 車線に拡張された。[ 43 ]
2009年11月、州道198号線の州道43号線と州道99号線の間の10マイル（16km ）の2車線区間を4車線の高速道路に拡幅するプロジェクトが開始された。6000万ドルのこのプロジェクトは2012年12月に完了した。[ 44 ]
キングス郡政府連合は、郡内の州道を改良する計画を立てています。開発業者は、ロサンゼルスとサンフランシスコ湾岸地域の中間に位置する戦略的な立地のため、キングス郡に配送倉庫を建設することに関心を示していますが、現在、高速道路へのアクセスがないことがネックとなっています。州道198号線については、レムア海軍航空基地から州間高速道路5号線まで高速道路区間を延伸する計画です。しかし、キングス郡の有権者は、これらのプロジェクトの資金を調達するための交通税の導入にはほとんど関心を示していません。[ 45 ]
ビサリアの東側では、カリフォルニア州運輸局が市およびトゥーレア郡自治体連合と協力して、148号線に新しいインターチェンジを建設する計画を立てています。インターチェンジの建設費用は少なくとも1億3500万ドルと見積もられており 、2032年に着工予定です。[ 46 ]また、ハンフォードの9番街にも新しいインターチェンジが計画されており、2032年に着工予定で、費用は8000 万ドルです。[ 47 ]
文字が接頭辞として付いている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路の線形に基づいて測定されており、必ずしも現在の距離を反映しているわけではありません。ポストマイルの接頭辞 には、それ以降のルートの再線形を示すR 、 2回目の再線形を示すM、 修正または変更による重複を示すL、および 一時的なものとして分類されたポストマイルを示すTがあります。[ 1 ]未建設のままの区間、または地方自治体の管理下に置かれた区間は省略される場合があります。 番号は郡境でリセットされます。各郡の始点と終点のポストマイルは、郡の列に示されています。
カリフォルニア州道路ポータル