CAセイヤー（1895）

CAセイヤー

1988年のCAセイヤー
歴史
アメリカ合衆国
同名の人物	クラレンス・A・セイヤー
発売	1895
故障中	1950年頃
状態	博物館船
一般的な特徴
トン数	453（総計）
長さ	219フィート（67メートル）
ビーム	36フィート（11メートル）
ホールドの深さ	11.38 フィート (3.47 メートル)
CAセイヤー
米国国家歴史登録財
米国国定歴史建造物
CAセイヤー、1895年11月12日進水
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位置	2905 ハイド ストリート、サンフランシスコ、カリフォルニア州94109
座標	北緯37°48′33″ 西経122°25′18″ / 北緯37.80917° 西経122.42167° / 37.80917; -122.42167
エリア	1エーカー未満
構築済み	1895
NRHP参照 番号	66000229
重要な日付
NRHPに追加されました	1966年11月13日[1]
指定NHL	1966年11月13日[2]

CAセイヤーは、1895年にカリフォルニア州ユーレカ近郊で建造されたスクーナー船である。このスクーナー船は1963年以来、サンフランシスコ海洋国立歴史公園で保存され、一般公開されている。この船は、ワシントン州、オレゴン州、北カリフォルニアからサンフランシスコへの西海岸の木材貿易に使用された帆船スクーナー船の最後の生き残りのうちの1隻である1966年11月13日に国定歴史建造物に指定された。 ^[1]

CA セイヤーは、デンマーク生まれの ハンス・ディトレフ・ベンディクセンが、北カリフォルニアのユーレカ市からフンボルト湾の狭いところを挟んだ向かい側にある自社造船所で建造しました。ベンディクセンは、2009 年に解体されたワウォナ(1897 年) も建造しました。CAセイヤーは、サンフランシスコを拠点とする EK ウッド ランバー カンパニーのパートナーであるクラレンス A. セイヤーにちなんで命名されました。

1895年から1912年の間、CAセイヤー号は通常、ワシントン州グレイハーバーにあるEKウッド社の工場からサンフランシスコへ航海していました。しかし、この船はメキシコ南部まで木材を運び、時にはハワイやフィジー沖まで出航することもありました。

CA セイヤーは、西海岸の木材貿易でよく使用される 3 本マストのスクーナー船の典型です。全長は 219 フィート (67 m)、積載量は 575,000 ボードフィート (47,900 立方フィート、1,360 m ³ ) です。積荷の約半分をデッキの下に積み、残りの木材はデッキ上に 10 フィート (3.0 m) の高さに積み上げられました。港では、8 人か 9 人の小さな乗組員が船の積み下ろしも担当しました。75,000 ～ 80,000 ボードフィート (6,300 ～ 6,700 立方フィート、180 ～ 190 m ³ ) の積み下ろしが平均的な 1 日の仕事でした。

木材貿易における蒸気動力の使用が増加し、強風で深刻な被害を受けた後、 CA Thayer は1912 年に木材貿易から引退し、アラスカの サケ漁業に使用するために改造されました。

1912年から1924年まで毎年4月初旬、CAセイヤー号はサンフランシスコから西アラスカに向けて出航した。同船には、長さ28フィート（8.5メートル）の刺し網船、樽材の束、何トンもの塩、そして漁師と缶詰工場の労働者が乗船していた。同船はその後、スコークリークやコギオンなどの漁場に停泊して夏を過ごした。そこでは、漁師は網を動かし、缶詰工場の労働者は陸上で獲物を梱包した。CAセイヤー号は毎年9月、塩漬けの鮭の樽を積んでサンフランシスコに戻った。

塩鮭貿易船は通常、冬の間は係船されるが、第一次世界大戦で運賃が高騰すると、CAセイヤー号は北西部のモミとメンドシノのセコイアをオーストラリアに運んだ。このオフシーズンの航海は片道約2か月かかった。帰りの積荷は通常は石炭だが、広葉樹やコプラを積むこともあった。

1925 年から 1930 年にかけて、CA セイヤー号は毎年ワシントン州ポールスボからアラスカのベーリング海の タラ漁場まで航海しました。物資に加えて、この船は 14 人の漁師と 12 人の「ドレッサー」(漁獲物をきれいにし、保存する人) を含む 30 人以上の人員を北へ運びました。漁師たちは毎日午前 4 時半ごろ、グランド バンクスのドーリーを手すりから下ろし、小さなボートの両側から手釣りの釣り糸を垂らして立ったまま釣りをしました。釣りがうまくいったときは、5 時間で 300 匹から 350 匹のタラを釣ることもありました。

大恐慌時代に10年間ユニオン湖で係留された後、米陸軍は戦争で使用するためにJEシールズからCAセイヤーを購入しました。1942年、陸軍はマストを取り外し、ブリティッシュコロンビアでセイヤーを弾薬運搬船として使用しました。第二次世界大戦後、シールズは陸軍から船を買い戻し、再びマストを取り付けてタラ漁に戻しました。最後の航海は1950年でした。

カリフォルニア州は1956年にチャールズ・マクニールからCAセイヤーを購入し、観光の目玉として利用した。ワシントン州シアトルで予備的な修復を行った後、ボランティアの乗組員が海岸沿いにサンフランシスコまで同船を航海させた。(1956年の映画「ジュリー」には、男性が飛行機に座ってサンフランシスコの新聞を読んでいるシーンがある。その新聞には「元船長がスクーナー船キャセイアーの帰還を待つ」という見出しがあり、その上には明らかにキャセイアー号と思われる写真がある。右側には、元船長とその妻が写っている写真がある。) ^[3]

サンフランシスコ海洋博物館は、さらに大規模な修理と改修を行い、 1963 年にCA Thayer を一般公開しました。この船は1978 年に国立公園局に移管され、 1984 年に国定歴史建造物に指定されました。

博物館船となって40年が経った後、CAセイヤーは再び修復されました。修復には2004年から3年かかり、サンフランシスコ海洋国立歴史公園の停泊地から一時的に移動されました。船の木材の約80%が、元の木材と一致する新しい木材に交換されました。船は2007年4月12日にハイドストリート桟橋に戻りました。

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  2012年1月15日時点の修復
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  2012年1月15日時点の修復
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  2017年9月6日時点の復旧

2016年11月、ベイ・シップ・アンド・ヨット・カンパニーによって塗装、新しいブームとガフの取り付け、3本のマストとバウスプリットの設置のためアラメダに移動さ​​れた。2017年2月にハイド・ストリート・ピアに戻った。^[4] 2017年には新しい帆が張られる予定である。^[5]

• 大型帆船一覧
• スクーナー船の一覧

• 「CA Thayer」サンフランシスコ海洋国立歴史公園。2006年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年3月25日閲覧。
• ノルテ、カール (2007 年 4 月 12 日)。「改装された歴史的な帆船スクーナーがサンフランシスコで改名」サンフランシスコ クロニクル。2007年 4 月 12 日閲覧。
• シャウフェレン、オットマー（2005年）。チャップマン『世界の偉大な帆船』ハーストブックス、345ページ。ISBN 1-58816-384-9. 2008年9月29日閲覧。
• Delgado, James P. ; Chappell, Gordon S. (1978 年 6 月 30 日)。「国家歴史登録財 - 推薦書 / CA Thayer (スクーナー)」(pdf)。国立公園局。2012年 10 月 7 日閲覧。
  • 「添付写真」(pdf)。国立公園局。 2012年10月7日閲覧。

ウィキメディア・コモンズには、CA Thayer (船、1895)に関連するメディアがあります。

• サンフランシスコ海洋国立歴史公園の CA Thayer ページ
• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. CA-61、「スクーナー CA THAYER、ハイド ストリート ピア、サンフランシスコ、サンフランシスコ郡、カリフォルニア州」、写真 31 枚、実測図 38 枚、データ ページ 34 ページ、写真キャプション ページ 2 ページ