カミンズLシリーズエンジン

カミンズLシリーズエンジンは、カミンズが設計・製造した直列6気筒 ディーゼルエンジンです。排気量は8.9リットル（543.1 立方インチ）で、1982年にニューヨーク州ジェームスタウンのジェームスタウンエンジン工場でL10として生産が開始されました。ストロークが136mmから147mmに延長された後、排気量は10.8リットルに拡大され、エンジンはISM11、後にM11と改名されました。

ISL 9 および現在の L9 エンジンは L10 エンジンとは関係ありませんが、C8.3 の 135 mm ストロークを 144.5 mm に拡大し、シリンダーあたり 4 つのバルブを備えた小型の C シリーズ プラットフォームをベースとしており、排気量は 8.9 リットルです。

L10の排気量は10.0リットル（610.2 立方インチ）で、トラックやバスの直立型とバスや電車の床下型で使用できる垂直型がありました。L10は、以前の生産が大きすぎて重すぎたため、カミンズがイギリスのバス市場に初めて投入した競合製品でした。^[1]しかし、オイル消費量が多く、シーリングに問題があったため、イギリス市場での導入は困難を極めました。

1994年までにM11に開発され、1998年にカミンズは古いLシリーズエンジンの生産を中止した。オリジナルのL10がM11エンジンに進化した後、新しいISL9エンジンがこの市場セグメントで動作するように導入されたが、古いC8.3エンジンのピストンストロークを拡大することで、より優れたパワーウェイトレシオを実現した。カミンズL10には、圧縮天然ガス（CNG）で動作する姉妹エンジンもある。^{[2]このエンジンは1992年に}L10Gとして導入され、 2001年にLガスプラスに置き換えられ、2008年にウェストポートイノベーションズとのコラボレーションにより、現在はCシリーズエンジンアーキテクチャをベースにしたISL Gになった。ISLエンジンは、ノースカロライナ州ロッキーマウントとイギリスのダーリントンの工場で製造された。^[3]

2016年以降、ISL9はL9に簡略化されましたが、物理的には古いL10エンジンとは似ても似つかないものになっています。現在のL9エンジンはC8.3エンジンプラットフォームのストロークバージョンであり、現在のM11エンジンはオリジナルのL10エンジンプラットフォームのストロークバージョンです。

2023年2月、カミンズはL9エンジンをX12エンジンとともにX10エンジンに置き換え、2026年に北米市場に導入する予定であると発表しました。^[4]

ディーゼル都市バス^[5]

1300 rpmで730ポンド・フィート（990  N⋅m ）、 2200 rpmで電子制御250馬力（186 kW; 253 PS）

1300 rpmで900ポンド・フォース・フィート（1,220 N⋅m）、2200 rpmで電子制御280馬力（209 kW; 284 PS）

1,100ポンド・フィート（1,491 N⋅m）/1,300 rpm、330馬力（246 kW; 335 PS）/2,200 rpmで電子制御

天然ガスを燃料とする都市バス（Lガスプラス、ISL G、ISL G NZ、L9N）^{[6] [7]}

1300 rpmで900ポンド・フォース・フィート（1,220 N⋅m）、2000 rpmで電子制御280馬力（209 kW; 284 PS）

1300 rpmで860ポンド・フィート（1,166 N⋅m）、2100 rpmで300馬力（224 kW; 304 PS）を電子制御

1,000ポンド・フィート（1,356 N⋅m）/1,300 rpm、320馬力（239 kW; 324 PS）/2000 rpmで電子制御

消防車/キャンピングカー/トラック^[要出典]

1,050ポンド・フィート（1,424 N⋅m）/1,300 rpm、310馬力（231 kW; 314 PS）/2,100 rpmで電子制御

1,150ポンド・フィート（1,559 N⋅m）/1,300 rpm、330馬力（246 kW; 335 PS）/2,100 rpmで電子制御

1,200ポンド・フィート（1,627 N⋅m）/1,300 rpm、400馬力（298 kW; 406 PS）/2,200 rpmで電子制御

• カミンズウェブサイト
• カミンズ ウェストポート (CNG) ウェブサイト
• [1]