ブスカイレ・ド・モンジュ 7-5

ブスカイレ・ド・モンジュ 7-5
役割	実験機 航空機の種類
国籍	フランス
メーカー	アトリエ・バスケイレット・ペール・エ・フィス、ボバンとルイ・ド・モンジュ
初飛行	1925
開発元	ブスカイレ・ド・モンジュ 7-4

ビュスカイレ・ド・モンジュ 7-5 は、胴体のない双発双胴機で、操縦士、乗客、燃料を厚い翼中央部に収容した。ベルギーのパイオニア、ルイ・ド・モンジュによって設計され、 1920 年代半ばに フランスで製造された。

ビュスカイレ・ド・モンジュ7-4は、1923年に提案されたド・モンジュ72（または7-2）三発エンジン機の3分の1スケールの飛行モデルとして製造されました。ド・モンジュ7-5は1923年の航空機の発展型で、その構成は維持されていますが、新しいエンジンと改良された主翼、尾翼、居住区、着陸装置が採用されています。^[1]

構造的には、ド・モンジュ 7-5 は全木製航空機でした。胴体はなく、代わりに尾部を支える 2 つのブームの間の厚い翼部分がありました。この長方形の内側パネルは、翼断面プロファイルを持ち、翼幅が 2.3 m (7 フィート 7 インチ) に拡大されました。これは 7.4 よりも 15% 大きいものでしたが、翼弦長は同じ 3.0 m (9 フィート 10 インチ) で、厚さは 650 mm (26 インチ) でした。翼幅の拡大により、エンジン、新しいブガッティ水冷自動車タイプ 1.50 L (92 cu in)、34 kW (45 hp)直列エンジンを、プロペラ ディスクが重ならないように十分に離して配置でき、エンジンを傾斜させる必要がなくなりました。各エンジンの下には長方形のラジエーターがありました。中央セクションには以前と同様に2つの並列座席がありましたが、コックピットは独立し、風防と整形されたヘッドレストが備え付けられました。^{[1]以前と同様に、それらは2つの}トウヒと合板の箱桁の間に配置され、両側に燃料タンクがありました。コックピットの前方の中央セクションは合板で覆われ、他の部分は布で覆われていました。^[2]

ブームの先の、はるかに薄い片持ち式の外翼パネルは、前身の機体と同様にまっすぐなテーパー形状をしていたが、先端はまっすぐではなく楕円形に切り取られていた。長いが翼幅いっぱいではないエルロンを備えていた。^[1]中央部と同様に、外翼は一対の桁の上に構築されていた。^[3]

7-5のツインブームは、中央部後部の角にあるブラケットに取り付けられていました。ブームは7-4よりも長く、エレベーターのヒンジは中央部後縁から約1メートル（3フィート3インチ）後ろにありました。湾曲したバランスの取れた操縦翼面が、以前の不均衡なものに取って代わりました。エレベーターは平面図では楕円形で、直線の尾翼が前方に突き出ていました。^[1]

テールスキッド式の降着装置を備え、車輪は1,665m（5フィート5.6インチ）間隔で独立して取り付けられていた。^[1]各車輪は長さ約700mm（28インチ）の独自の車軸に取り付けられ、その内側の端は機体内側の下側からの垂直支柱と、車軸の上の中央部分の端近くの外側に傾いた支柱にヒンジで接続されていた。縁近くから鋼管コアを備えた整形された垂直脚が、ゴム製ショックアブソーバー上の外側の車軸端を支えていた。4本のケーブルが前後の剛性を提供していた。^{[1] [4]}

ド・モンジュ 7-5 は、1924 年の第 9 回パリ サロンで実験機として展示されました。^[5]初飛行の正確な日付は不明ですが、1925 年 7 月には飛行試験が行われていました。^[1] 1926 年 1 月までに、この機種は 34 kW (45 hp) のヴァスリン エンジンを搭載し、最高速度は 180 km/h (110 mph)、全出力での飛行時間は 3.50 時間であると説明されました。この機種は、負傷者 1 人と看護師 1 人、または負傷者 2 人を乗せられる救急機に「簡単に変換可能」でした。^[4]これらのエンジンが実際に搭載されたかどうか、またプロトタイプ以外の例が完成したかどうかは不明です。

主な目的はド・モンジュ72の設計を支援することであったが、低出力と空力的なクリーンさのため、ド・モンジュ7-5は、それ以前のド・モンジュ7-4と同様に、燃費を競う競技や、耐久飛行と距離飛行の記録の有力候補とみなされていた。1926年5月、カズン大尉はパリとルーアンの間を連続飛行する耐久記録挑戦の準備をしていた。^[6] 1926年7月、プロペラメーカーのリュミエールがスポンサーとなった7-5は、8月に開催された経済航空コンクールに6か国からエントリーした17機の航空機のうちの1機であった。^[7] 1926年12月には、7-5に30kW（40馬力）のサルムソン星型エンジン を搭載し、700～800リットル（150～180英ガロン、180～210米ガロン）の燃料を搭載した場合、航続距離は5,000～6,000km（3,100～3,700マイル）になるかもしれないという提案があった。 ^[8]さらなる報告がないことから、これらのプロジェクトはいずれも成功しなかったことがうかがえる。

データは1925年6月のLes Ailes ^[1]より引用。

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 定員: 1名
• 長さ: 5.97 m (19 フィート 7 インチ)
• 翼幅: 11.50 m (37 フィート 9 インチ)
• 高さ: 1.49 m (4 フィート 11 インチ)
• 翼面積: 21 m ² (230 平方フィート)
• 自重: 485 kg (1,069 ポンド)
• 総重量: 784 kg (1,728 lb) ^[6]
• 燃料容量: 50 L (11 英ガロン; 13 米ガロン) ^[6]
• 動力源:ブガッティ4 気筒水冷直列2 基、排気量1.5 L (92 cu in) 、各 34 kW (45 hp) (一部の情報源ではより低い出力を引用)
• プロペラ: 2枚羽根のルミエール、直径1.30m (4フィート3インチ)

パフォーマンス

• 最高速度: 170 km/h (110 mph、92 kn) ^[8]
• 巡航速度: 153 km/h (95 mph、83 kn) ^[6]
• 高度到達時間: 2,000 m (6,600 フィート) まで 24 分^[6]

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