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ブラッシュストリート駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 1930年代半ばの1867年ブラッシュストリート駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | デトロイト、ミシガン州 、アメリカ合衆国 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯42°19′41.1″ 西経83°02′20.4″ / 北緯42.328083° 西経83.039000° / 42.328083; -83.039000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 破壊された | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1852 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1983 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 1867年、1974年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前のサービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ブラッシュストリート駅はミシガン州デトロイトのダウンタウンの東側にある旅客駅で、ブラッシュストリートの麓、アトウォーターストリートとの交差点に位置し、南はデトロイト川に面していました。 [1]
歴史
この場所にあった最初の駅は、 1852年にデトロイト・アンド・ポンティアック鉄道の旅客フェリーターミナルと鉄道駅として開業した。この駅はデトロイト・アンド・ミルウォーキー鉄道に買収され、ミシガン・サザン・アンド・ノーザン・インディアナ鉄道にも利用された。1866年4月26日の夕方、ランタンを持った人物が貨車に積み込まれていたナフサの漏れた樽を検査しに行った際に火事が起こり、川沿いに停泊していたフェリー船ウィンザー号も全焼、フェリーの乗客17人と旅客列車の乗客1人が死亡した。[2]
この場所の2番目の駅は、 1867年に開業した2階建ての赤レンガ造りの駅で、建築家ゴードン・W・ロイドの設計によるもので、デトロイト・アンド・ミルウォーキー鉄道とレイクショア・アンド・ミシガン・サザン鉄道の合同駅として建設されました。デトロイト・グランド・ヘイブン・アンド・ミルウォーキー鉄道は1875年にこの駅にサービスを開始しました。
レイクショア・アンド・ミシガン・サザン鉄道は、1913 年中かそれ以降に ミシガン中央駅に向けて出発しました。
グランドトランク・ウェスタン鉄道のデトロイト・ポートヒューロン間の列車は、1928年にブラッシュストリート駅の使用を開始しました。この時まで、これらの列車はMCサードストリート駅、またはウッドワードアベニュー駅で終点となっていました。この駅を使用した最後のグランドトランク・ウェスタンの列車は、ポンティアック、デュランド、サウスベンド、シカゴのディアボーン駅行きのGTWのモホークと、同じルートをたどる無名の列車でした。[4] それ以前は、デトロイトから西に向かうグランドトランクの主なサービスは、西に向かってポンティアック、デュランド、オウォッソ、グランドラピッズ、そして最終的にマスキーゴンに向かう列車でした。[5] 1971年5月1日にアメリカの旅客列車がアムトラックに移行した後も、この駅には、デトロイトからウィンザーとロンドンを経由してトロントに向かうカナディアンナショナル鉄道/グランドトランクのテンポサービスが続きました。 [6]
新しい施設と最終年度
2番目の建物は1973年にルネッサンスセンターの建設のために取り壊されました。[7]
この場所の最後の駅であるフランクリン ストリート駅は、1974年にセント アントワーヌ ストリート沿いの東約 2 ブロック、フランクリン ストリートとアトウォーター ストリートの間に建設され、ポンティアックとデトロイトのダウンタウンを結ぶSEMTA 通勤列車が使用していました。このシンプルな駅は、アトウォーター ストリート沿いの乗車プラットフォームとパーク アンド ライドのみで構成されていました。鉄道資料では、この駅はルネッサンス センター駅と呼ばれていましたが、この 2 つの間には直接の接続はありませんでした。通勤サービスは 1983 年に廃止され、その後すぐにすべての列車サービスが廃止されました。現在、この場所は地上駐車場になっており、そこへの鉄道線路はデキンドル カットグリーンウェイとして再利用されています。
参照
参考文献
- ^ 「過去のデトロイトの旅客列車」シカゴ交通局＆鉄道ファンのウェブサイト。 2015年10月27日閲覧。
- ^ 「駅：ブラッシュストリート駅、デトロイト、ミシガン州」。MichiganRailroads.com 。 2017年12月26日閲覧。
- ^ 「ミシガン州の鉄道の歴史 1825 - 2014」（PDF）ミシガン州運輸省。2014年10月13日。 2023年11月29日閲覧。
- ^ 「カナダ国鉄-グランドトランク、表19」。鉄道公式ガイド。102 （12）。国立鉄道出版会社。1970年5月。
- ^ 「カナダ国鉄-グランドトランク、表150」。鉄道公式ガイド。90 （10）。国立鉄道出版会社。1958年3月。
- ^ 「カナダ国鉄-グランドトランク、表21」。鉄道公式ガイド。104 （4）。国立鉄道出版会社。1971年9月。
- ^ トニー・スピナ。「(2448) 建物、交通機関、列車、グランド・トランク鉄道駅、デトロイト、1973年」。ウェイン州立大学、労働都市問題アーカイブ、ウォルター・P・ルーサー図書館。 2015年10月27日閲覧。