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ブルックラインヒルズ | |||||||||||||
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 2024年、ブルックラインヒルズ駅に到着した出発列車 | |||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||
| 位置 | タッパン ストリートとサイプレス ストリート、 ブルックライン、マサチューセッツ州 | ||||||||||||
| 座標 | 北緯42°19′53″ 西経71°7′36″ / 北緯42.33139° 西経71.12667° / 42.33139; -71.12667 | ||||||||||||
| 行 | ハイランド支店 | ||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||
| 接続 |  MBTAバス: 60 | ||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||
| 駐車場 | 9 スペース | ||||||||||||
| 自転車施設 | 6 スペース | ||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||
| オープン | 1959年7月4日[1] | ||||||||||||
| 再建 | 2021年4月12日～2022年1月8日 | ||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||
| 2013 | 1,225（1日平均）[2] | ||||||||||||
| サービス | |||||||||||||
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ブルックラインヒルズ駅は、マサチューセッツ州ブルックラインのブルックラインヒルズ地区にあるマサチューセッツ湾交通局(MBTA)グリーンラインD 支線のライトレール駅です。駅には路線の 2 つの線路に面した 2 つの側プラットホームがあります。2021 年 4 月から 2022 年 1 月まで、ブルックライン高校の隣接する建物の建設工事の一環として閉鎖され、駅をアクセスしやすいように改修工事も行われました。
歴史
ボストン・アンド・ウースター鉄道のブルックライン支線は、1852年11月にチャールズ川支線鉄道によって西のニュートン・アッパー・フォールズまで延長された。サイプレス・ストリート駅（後のブルックライン・ヒルズ）は1858年以降に追加された。[3]
1886年以降、ハイランド支線では現在のフレーミングハム/ウースター線を経由して、後にニーダム線を経由してループサービスが運行された。1892年3月、シェプリー、ルータン、クーリッジが設計した新しい駅が開業した。[4] [5]
駅員は1949年5月に解任されたが、駅舎は乗客の待合所として引き続き使用された。[6]この路線の最後の列車は1958年5月31日に運行された。この路線はMTAによってライトレールに転換され、ブルックラインヒルズ駅はD支線の残りの部分とともに1959年7月4日に再開された。[1] 1892年の駅舎は現存していない。
アクセシビリティ
2000年代初頭、MBTAはアクセシビリティを考慮して主要な地上停留所を高床式プラットフォームに改修した。ブルックラインヒルズは当初ポータブルリフトを装備した駅ではなく、高床式プラットフォームの改修も行われなかった。[7] [8]しかし、ポータブルリフトは2003年までに設置された。[9]
2006年頃、MBTAは両方のプラットフォームに木製のミニハイプラットフォームを追加し、古いタイプ7 LRVの平面乗降を可能にしました。これらのプラットフォームは、ジョアン・ダニエルズ・ファインゴールド他対MBTAの和解の一環として、2006年から2007年にかけてグリーンラインの8つの駅に設置されました。[ 10] [11]
駅はブルックライン高校の拡張工事の一環として、プラットフォームが完全にアクセス可能となるように改装され、プラットフォームの東端の一部に新しい校舎が建てられた。[12]工事は2019年後半に始まり、駅は最終段階のため2021年4月12日に閉鎖された。[13] [14] [15]改装された駅は2022年1月8日に開業した。[16] [17]
参考文献
- ^ ab ベルチャー、ジョナサン。「MBTA地区の交通サービスの変更」（PDF）。ボストンストリート鉄道協会。
- ^ 「乗客数とサービス統計」（PDF）（第14版）。マサチューセッツ湾交通局。2014年。
- ^ ABC Pathfinder Railway Guide. New England Railway Publishing Company. 1858. p. 12 – Google ブックス経由。
- ^ Morgan, Keith N.; Cushing, Elizabeth Hope; Reed, Roger (2009). 「付録 VI: シェプリー、ルータン、クーリッジのブルックライン プロジェクト」(PDF)。コミュニティ バイ デザイン: 1880 年から 1936 年にかけてのマサチューセッツ州ブルックラインの郊外化におけるフレデリック ロー オルムステッド オフィスの役割 。ボストン大学。 2016 年 3 月 4 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013 年2 月 18 日閲覧。
- ^ オクスナー、ジェフリー・カール（1988年6月）。「ボストン・アルバニー鉄道の建築：1881-1894」建築歴史家協会誌。47 （2）：130。doi ：10.2307/990324。JSTOR 990324。
- ^ 「B. & A が駅員 4 名を解雇、日曜列車 4 本運行を廃止」。ボストン・グローブ。1949 年 5 月 10 日。24 ページ – Newspapers.com より。
- ^ 「エグゼクティブ サマリー」(PDF)。大量輸送プログラム。ボストン地域都市圏計画機構。2004 年 1 月。p. 2-9。2012年 2 月 20 日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
- ^ 「地下鉄路線図」(PDF)。マサチューセッツ湾交通局。2001年。2001年7月1日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「地下鉄サービス」。乗客数とサービス統計。マサチューセッツ湾交通局。2003 年 10 月。p. 2.19 – インターネット アーカイブ経由。
- ^ 「和解合意書」（PDF）。ジョアン・ダニエルズ・ファインゴールド他対MBTA。2006年4月10日。10～11ページ。
- ^ 「グリーンライン駅がアップグレードされ、アクセス性が向上」（PDF）。TRANSReport 。ボストン地域都市圏計画機構。2007年6月。 2011年1月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ 「BHS拡張諮問委員会会議」（PDF）。ブルックライン町。2019年4月22日。
- ^ Brelsford, Laura (2020年11月30日). 「システム全体のアクセシビリティイニシアチブ—2020年11月」(PDF)。マサチューセッツ湾交通局システム全体のアクセシビリティ部門。p. 4。
- ^ 「アラート：地下鉄」マサチューセッツ湾交通局。2021年4月12日。2021年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月24日閲覧。
- ^ 「システム全体のアクセシビリティイニシアチブ - 2021年12月」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局システム全体のアクセシビリティ部門。2021年12月。4ページ。
- ^ 「アラート：グリーンラインD」。マサチューセッツ湾交通局。2022年1月7日。2022年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ブルックラインヒルズ駅のアクセシビリティ改善」。マサチューセッツ湾交通局。2022年1月10日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ブルックラインヒルズ駅に関連するメディアがあります。
- MBTA - ブルックラインヒルズ
- Google マップ ストリートビューの駅