ブロフィヨルデン

ブロフィヨルデン
ホレンダロドのブロフィヨルデンの北東部
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位置	ヴェストラ イェータランド県、スウェーデン
座標	北緯58°21′35″ 東経11°25′26″ / 北緯58.35972° 東経11.42389° / 58.35972; 11.42389
川の水源	ブロエルヴェン
主な流出	スカゲラク
最大長さ	4マイル（6.4 km）[1]
凍った	浅い部分 1月～2月
島々	リクソ アロ
セクション/サブ流域	トロメキレン北緯58度21分09.3秒 東経11度26分46.6秒 / 北緯58.352583度 東経11.446278度 / 58.352583; 11.446278

ブロフィヨルデンは、スウェーデンのボーフスレン市リューセキル市にあるフィヨルドです。^[1]シュトゥンゲネーセット半島とハルネーセット半島の間を南西から北東方向にヴェストラ イェータランド郡に突入する。グルマルンとオービフィヨルドの間に位置し、これらのフィヨルドの中で最小です。

フィヨルドにあるブロフィヨルデン港はスウェーデン最大の石油港です。

石器時代、青銅器時代、鉄器時代、ブロフィヨルドは北はブロダレンまで航行可能だった。それ以来、海岸線は南に約2 km（1.2マイル）後退した。この地域はシルトと粘土で埋め立てられ、フィヨルドのかつての北部分の中央には小さなブロエルヴェン川だけが残っている。周辺地域には中世以前の考古学的発見が豊富。ブロベルグ丘には12世紀の砦の遺跡があり、近くのブロ教会の最も古い部分は中世のものである。^[2]

ブロフィヨルデン島の中央にあるリュクソ島は、青銅器時代には地元の水路の戦略的な拠点でした。島と隣接する海岸には多くのケルンがあります。 ^{[2] [3]}

17世紀と18世紀にニシン漁がピークを迎えたとき、ブロフィヨルド一帯で漁業が栄えた。主な製品は塩漬けニシンと、ニシンを茹でて油を抽出したトレインオイルだった。塩漬けニシンはドイツやオランダの商人に売られ、トレインオイルは街灯に使用するためにロンドン、パリ、ニューヨークに輸出された。最も純度の高いオイルは10回濾過され、ブロフィヨルド河口のすぐ南にあるノラ・グルンドスンドで生産された。^[4]

20世紀初頭、ブロフィヨルド周辺にはニシンやその他の海産物を加工する缶詰工場がいくつかあった。水質が良かったため、1920年頃にはフィヨルドに牡蠣の養殖場もあった。 ^[4]その頃にはほとんどの漁業が閉鎖されていた。ニシン漁は衰退し、1915年までにサバはフィヨルドから姿を消し、フィヨルド周辺に住む人々による自給自足の漁業だけが残った。シェーボル（58°21′13.4″N 11°26′03.5″E / 58.353722°N 11.434306°E / 58.353722; 11.434306）の缶詰工場は後に取り壊され、ブロフィヨルド港の製品ターミナル建設のために取り壊された。^{[4] [5]}

19世紀末には、ビョフィヨルドの海岸沿いに約10ヶ所の花崗岩採石場が開設された。スカールハム、フィスケバックスヴィーク、シェーボル、ラヘラ、リクソ、ヴィンブレッカ、ヒャルメダル、サンドヴィク、ロッデボ、インゲロード、クラッベヴィクなどの場所に岸壁や突堤が建設された。赤い花崗岩は海岸線で採石され、ヨーロッパのいくつかの国から船に積み込まれた。 ^[5]石はヨーロッパ中の都市建設に使用するために出荷された。^[6]険しい崖のおかげで、船は海岸線で停泊し、大雨の後に形成される小さな滝から直接真水を補給することができ、手動で船に水を運ぶ必要はなかった。^[5]採石場は1930年代まで使用されていたが、大恐慌により閉鎖を余儀なくされた。^[6]

第二次世界大戦中、ブロフィヨルドはブリッドフォード作戦の一部の保管場所として使われた。ノルウェーのあらゆる種類とサイズの船が機械部品、特にイギリスの兵器産業向けのボールベアリングを積んでやって来て、スカゲラク海峡を渡るイギリスの封鎖突破船に積み替えられた。戦争中に潜水艦に乗艦し、リクソ採石場で花崗岩を積んでいた船のドイツ人船長によると、ドイツの潜水艦もこの深いフィヨルドを利用していた。彼らは数日間戦闘から逃れるためにそこに行き、乗組員に休息と睡眠を与え、「一息つく」機会を与えた。^{[4] [5]}

製油所の計画は、1945年にスウェーデンの消費者所有の石油会社Oljekonsumenters Riksförbund (OK) が設立されて以来、議論されてきた。1960年代には、製油所をどこに建設すべきかについて、長く白熱した議論が繰り広げられた。主な候補地は、ヨーテボリのブロフィヨルドとヒシンゲンの2つだった。フィヨルドは深さも幅も十分で、大型の石油タンカーを収容できる一方、ヒシンゲンは陸上のインフラが整備された、すでに開発が進んでいる地域だった。 ^[7]ブロフィヨルドに製油所を建設することに反対する人が多数を占め、その先頭に立ったのがスウェーデン自然保護協会だった。「ブロフィヨルドを救え!」というスローガンを掲げた協会が結成され、自然保護への関心が新たに高まったこともあり、メディアで大きく取り上げられた。^{[7] [8] [9] [10]}

大規模な抗議活動により、環境問題と安全性が製油所建設計画における2つの主要な懸念事項となった。工場はフィヨルドの景観からも目立つため、「世界で最も美しい製油所」にすることが指令の1つであった。1970年の夏、フィヨルドでタンカーによる試運転が行われた。フィヨルドをテストした最大のタンカーは、23万トンの超大型タンカー 、テキサコ・フランクフルトであった。2015年現在^{[アップデート]}、フィヨルドに入った最大の船は47万重量トンの バーマ・エンタープライズである。^[8]

1970年11月25日 、政府はブロフィヨルデンの敷地に賛成票を投じ、1971年9月、OK社に製油所の建設開始の許可が下された。推定費用は7億5000万～8億スウェーデンクローナで、製油所は 1975年5月29日に開業した。 ^[7]石油製品の工場と貯蔵タンクは地上にあり、敷地の周囲数マイルからでも見えるが、原油は工場下の花崗岩の岩盤から掘り出された最大80万^m3 （2800万立方フィート）を収容できる4つの大型貯水槽に貯蔵されている。^[8]

スウェーデン最大の石油港であるブロフィヨルデン港は、フィヨルドの南東側の河口近くに位置しています。年間約2,200万トンの貨物を取り扱うこの港は、スウェーデンで2番目に大きな港でもあります。^{[11] [12]}ブロフィヨルデンの港湾施設は、プレムラフ・リセキル 石油精製所が所有しています。^[13]

港には6つのバースがあり、1つは原油用、5つは石油製品用の桟橋です。航路のちょうど南西にある原油港は、長さ135メートル（443フィート）、深さ28メートル（92フィート）で、最大50万dwtのタンカーを受け入れることができます。フィヨルドのトロンメキレン部分の南岸にある製品ターミナル桟橋は、全長380メートル（1,250フィート）で、最大80,000dwtのタンカーを収容できます。 ^{[1] [13]毎年1,100万トン以上の原油が港に届けられています。2015年には、-162℃（-260℉）で液化}天然ガスを積み下ろしするシステムが設置されました。平均して、1日5隻のタンカーがブロフィヨルドを訪れます。 2014年には1,400隻の船舶が港に寄港した。^[11]

ブロフィヨルドには、リュクソ島とブロエルヴェンの2つの自然保護区がある。リュクソ島は、時にはリクソと綴られ、1968年に61ヘクタール（150エーカー）の面積で指定され、フィヨルドの真ん中にある島である。島の中央部には落葉樹林があり、主にオークと牧草地が険しい崖で区切られている。^[14]ブロエルヴェンは、1995年に194ヘクタール（480エーカー）の面積で指定され、ブロフィヨルドの浅い北端の土地と、フィヨルドに流れ込むブロエルヴェンの岸から構成されている。川の河口の浅瀬は、海鱒の貴重な生息地である。^[15]

2015年1月、ブロフィヨルド湾の河口で3頭のシャチ（雄、雌、子）が目撃された。彼らは石油精製所の港に向かうタンカーを追っていた。^[16]

ウィキメディア・コモンズには、ブロフィヨルドに関連するメディアがあります。

• ブロフィヨルドンの詳細な地図と海洋考古学写真 2016-03-21 にWayback Machineでアーカイブされました