英国鉄道クラス 202

英国鉄道クラス 202
1986 年のエンフィールド タウンでの送別鉄道ツアーの 1016 号車。
使用中	1957–1987
メーカー	イーストリーとアシュフォード工場
構築済み	1957–1958
建造数	54台（9台）
形成	DMBSO-TSOL-TSOL-TFK-TSOL-DMBSO
オペレーター	英国鉄道
仕様
車の長さ	64フィート6インチ（19.66メートル）[1]
幅	9フィート0インチ（2.74メートル）[1]
身長	12フィート3インチ（3.73メートル）[1]
最高速度	時速75マイル（121km/h）
重さ	55ロングトン（55.9t、61.6ショートトン）（動力車）
原動力	イングリッシュエレクトリック4SRKT マーク II
出力	500馬力（370kW）
伝染 ; 感染	ディーゼル電気
空調設備	電気
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)

英国鉄道クラス 202 (または6L )ディーゼル電気式多客車ユニットは、1957 年から 1958 年にかけてイーストリー工場とアシュフォード工場で製造されました。これらのユニットは、ロンドン チャリング クロスからヘイスティングスまでのサービスを行うために製造されました。ルート沿いのいくつかのトンネルではクリアランスが制限されていたため、これらのユニットはナローボディで製造されました。クラス 201 (または 6S ) と同様に、より長い (63 フィート 5 インチ)英国鉄道マーク 1規格に合わせて製造されたため、座席数は 6S ユニットの 242 席 (200 席 + 42 席) に対して 288 席 (240 席の 2 等車と 48 席の 1 等車) でした。

最後の6両編成ユニットは、ヘイスティングス線が電化された1986年に廃止されました。トンネルを通る路線は単線に短縮され、標準軌のクラス411電気式マルチユニットが旅客サービスのディーゼルユニットに取って代わるようになりまし た 。その後、1ユニットが緊急時の対応のために復活し、 TOPS番号システムに準拠して202001に再番号付けされました。

1986年の大量引退後、いくつかのユニットが4両編成に再編成され、その後クラス203シリーズに再番号付けされました。さらに、いくつかの車両は部門車両としてさらに使用されました。

オリジナル6Lユニット

4Lユニットの改造

部門単位

完全なユニットが 1 つ保存されています。

• 1013 –ヘイスティングス・ディーゼル

1012部隊の車両2台も保存されている。

• 1012 – DMBSO 60016 および TFK 60708 -ヘイスティングス ディーゼル製

1012 と 1013 の車両のいくつかは現在、保存された本線登録ユニット201001で運用されています。クラス 60 の機関車との競合を避けるため、モーター車両 60016 と 60018 はそれぞれ 60116 と 60118 に再番号付けされました。これら 2 台の車両には、以前使用されていた路線沿いの町にちなんで命名もされています。

• 60116 (旧60016) –マウントフィールド
• 60118 (旧 60018) –タンブリッジ ウェルズ

• 英国鉄道クラス 201、202、203

• フォックス、ピーター (1987)。マルチプルユニットポケットブック。英国鉄道ポケットブック No.2 (1987 年夏/秋版)。プラットフォーム 5 パブリッシング Ltd. p. 46。ISBN 0906579740. OCLC  613347580.
• マースデン、コリン J. (1982) 。DMU . 動力認識。第 3 巻。イアン アラン。pp. 98–101。ISBN 2016年7月11日16時. OCLC  16599282.
• ディーゼル電気多重ユニット列車（HST を含む）の車両図集 No. 230 （PDF）。英国鉄道委員会。1987 年 9 月。DB202、DH202、DH304 – バローモア MRG 経由。

• ヘイスティングス・ディーゼル