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 ハイウェイ8 | ||||
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| ニコラハイウェイ | ||||
ハイウェイ8号線は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| 運輸省が管理 | ||||
| 長さ | 69 km [1] (43 マイル) | |||
| 存在した | 1953年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | .svg/500px-BC-1_(TCH).svg.png){kind=small} スペンスブリッジのハイウェイ1号線（TCH） | |||
 ローワーニコラ近くのハイウェイ97C | ||||
| 東端 | .svg/500px-BC-5_(Yellowhead).svg.png){kind=small}  メリットのハイウェイ 5 (YH) /ハイウェイ 5A /ハイウェイ 97C | |||
| 位置 | ||||
| 国 | カナダ | |||
| 州 | ブリティッシュコロンビア | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニコラハイウェイとして知られるハイウェイ8号線は、トンプソン・ニコラ地域地区のハイウェイ1号線とコキハラハイウェイ（ハイウェイ5号線）の間にあるハイウェイ97C号線の代替ルートです。ハイウェイ8号線は1953年に初めて番号が付けられましたが、その年から2021年までの間にハイウェイについてはほとんど変化がありませんでした。2021年にはハイウェイの大部分が洪水で流されました。[2]
ハイウェイ 8 号線は、ハイウェイ 1 号線のスペンス橋からハイウェイ 5 号線のメリットまで、ニコラ川に沿って 69 km (43 マイル) にわたって走っています。
歴史
ハイウェイ8号線は、ローワーメインランドとアルバータ州境を結ぶ最初の自動車道路の一部です。[3]サザントランスプロビンシャルハイウェイと名付けられたこの道路は、バンクーバーからクロウズネストパスまで走り、後にルートAに指定されました。このルートは、バンクーバーからホープまでキングスウェイとイェールロードをたどり、北に曲がってスペンスブリッジに向かいました。[4]その後、ルートは南東に曲がり、メリットとプリンストンを通過し、現在のハイウェイ8号線とハイウェイ5Aに沿って、現在のクロウズネストハイウェイ（ハイウェイ3）に沿って東に進み、オソヨース、クートニー、アルバータ州境に向かいました。[5] 1941年、ブリティッシュコロンビア州はアルファベット順のハイウェイから番号順のハイウェイに移行し、ルートAのローワーメインランド部分はハイウェイ1になり、残りはハイウェイ3になりました。第二次世界大戦の終戦後、州政府はハイウェイシステムのアップグレードを開始し、ハイウェイの新しいセクションを建設しました。 1949年11月2日、アリソンパスとサンデーサミットを通るホープ・プリンストンハイウェイが開通し、[6]ホープとプリンストン間の走行距離が約300km（185マイル）から135km（85マイル）に短縮されました。
1980年代後半にメリットとケロウナの間にオカナガンコネクターが建設されたとき、当初の提案ではハイウェイ8に指定されていましたが、ルート沿いのコミュニティはハイウェイ97の補助ルートとして指定することを希望し、ハイウェイ97Cに指定されました。[7]
2021年11月の大洪水の際、ニコラ川によって高速道路の大部分が流された。[2] [8] 2022年半ばの修復中にもさらに流失が発生した。[9] 2022年9月23日、流失以来初めて高速道路が再接続され、地元住民が高速道路を利用できるようになったことが発表された。[10]その後、高速道路は流失からほぼ1年後の11月9日に一般公開された。[9] [11]
主要交差点
西から東へ。ルート全体はトンプソン・ニコラ地域区内にあります。
さらに読む
ハイウェイ8号線の歴史[12]
参考文献
- ^ ab Landmark Kilometre Inventory (PDF)。ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省（レポート）。Cypher Consulting。2016年7月。pp. 202– 206。 2017年3月11日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年3月23日閲覧。
- ^ ab 「ハイウェイ8号線の一部がニコラ川によって完全に流される」ウィリアムズレイクトリビューン。2021年11月17日。 2021年11月20日閲覧。
- ^ Schlingloff, Jeff (2006). 「ルートの歴史的タイムライン」。トレイル - 道路 - 鉄道建設タイムライン。2017年10月2日閲覧。
- ^ 「The Trans-Provincial Highway」。Opposite the City。2015年11月26日。 2017年10月2日閲覧。
- ^ Rand McNally and Company (1939)。「カナダ西部および中部」(地図)。State Farm Road Atlas: 米国、カナダ、メキシコ。イリノイ州シカゴ: State Farm Insurance Companies Travel Bureau。pp. 94– 95 – David Rumsey Historical Map Collectionより。
- ^ 「1949年11月2日、ホープ・プリンストン・ハイウェイ開通」RBCMアーカイブ。ロイヤルBC博物館。 2017年10月2日閲覧。
- ^ 「ハイウェイ97アルファベットの物語」。TranBC | 運輸・インフラ省。ブリティッシュコロンビア州政府。2018年8月。 2018年11月24日閲覧。
- ^ セレブリン、ジェイコブ（2021年11月18日）。「ブリティッシュコロンビア州の道路システムへの『前例のない』被害の修復には数週間かかる可能性があると専門家が言う」CBCニュース。 2021年11月18日閲覧。
- ^ ab スタッフライター (2022年11月9日). 「ハイウェイ8が一般公開再開」. ブリティッシュコロンビア州政府. ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省. 2022年11月12日閲覧。
- ^ Potenteau, Doyle (2022年9月23日). 「ブリティッシュコロンビア州内陸部のハイウェイ8号線、豪雨で25区間が流されてから10か月後に復旧」。グローバルニュース。グローバルニュース。 2022年11月13日閲覧。
- ^ スタッフライター（2022年11月9日）。「洪水で破壊されてからほぼ1年、ハイウェイ8号線が再開」。カナダ放送協会。CBCニュース。 2022年11月12日閲覧。
- ^シューチャック、マーフィー（2023年）。「BCマガジン ：ハイウェイ8号線の歴史」issuu.com。pp.54-59。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ブリティッシュ コロンビア州道 8 号線
KMLはWikidataからのものではありません
- ブリティッシュコロンビア州の公式番号付きルート
- ブリティッシュコロンビア州を巡るドライブ旅行