イギリスのチャンネル諸島フェリー

イギリスのチャンネル諸島フェリー

業界	旅客輸送 貨物輸送
設立	1984
廃止	1994
運命	1994年にコモドール・シッピングに買収
後継	コンドルフェリー
本部	ウェイマス、イギリス
サービスエリア	チャンネル諸島

ブリティッシュ・チャンネル・アイランド・フェリー（BCIF）は、イギリスとチャンネル諸島の間でフェリーサービスを運営していた会社です。

この会社は、シーリンク・ブリティッシュ・フェリーのポーツマスとウェイマス行きのサービスに対抗するため、ブリタニー・フェリー、ヒューリン・ルヌーフ、メインランド・マーケット・デリバリーズ（MMD）の3社からなるコンソーシアムにより、1984年後半にチャンネル・アイランド・フェリーとして設立されました。チャンネル・アイランド・フェリーは、1985年3月下旬に、以前はブリタニー・フェリーのベノデ号であったフェリー、コルビエール号を使用して、ポーツマスからチャンネル諸島へのサービスを開始しました。シーリンク・ブリティッシュ・フェリーは、1985年のシーズンに向けて、サービスと運賃体系に不評な変更をいくつか行い、その結果、チャンネル・アイランド・フェリーはポーツマスからの旅客市場の85%を獲得しましたが、その後、莫大な損失を受けたチャンネル・アイランド・フェリーに対抗するため、シーリンクが運賃と航海を再編した1986年に、この割合は55%に低下しました。この会社はチャンネル諸島市場に多大な影響を与えたため、シーリンクは、コスト削減と過剰供給の削減のため、2社の事業統合について協議を開始しました。合弁事業は 1986 年 9 月 30 日に発表されました。計画では、新会社は British Channel Island Ferries として知られ、Corbiereと Sealink のEarl Granville をポーツマスから運航し、別の Sealink 船を使用してウェイマスから夏季限定のサービスを維持することになっていました。発表の結果、4 隻の Sealink 船の乗組員によるほぼ即時のストライキが発生し、Earl Williamがガーンジー島唯一の連絡通路を封鎖したため、Channel Island Ferries は島へのサービスを 5 日間停止せざるを得なくなりましたが、 Earl William がウェイマスに出航して他の Sealink 船のストライキに参加した後、サービスは再開されました。

シーリンクは、新サービスへの参加について乗組員と合意に達することができず、アール・グランビル号と別の船を新サービスに提供するという合意を履行できなかった。その後、チャンネル・アイランド・フェリーズは、シーリンクに対して一連の高等裁判所の差し止め命令を出し、チャンネル・アイランド・フェリーズがブリティッシュ・チャンネル・アイランド・フェリーズとして営業することを認め、シーリンクが12か月間諸島へのサービスを提供することを禁止した。

たった 1 隻の船では、チャンネル諸島へのフルサービスを運営するために、さらに 2 隻の船が必要でした。同社は、ポーツマスからCorbièreと並んで運航するBrittany Ferries の貨物フェリーBriezh-Izelと、ウェイマスからの新サービスを運営するPortelet をチャーターし、1988 年 10 月 1 日まで続きました。ポーツマスからのサービスは、BCIF がプールに移転した 1988 年末まで維持され、これにより同社は諸島への渡航時間を最大 2 時間短縮することができました。1989 年 2 月、新サービスではCorbièreに代わってRozelが運航を開始しました。Rozelはチャンネル諸島サービスで使用された最大の船であり、人気の船団となりました。Briezh -Izelは当初Corbièreに置き換えられ、Brittany Ferries のトラックライン サービスからHavelet (旧Cornouailles )が到着するまで、貨物のみを運航していました。その後、コルビエールは船団を離れ、プールとシェルブール間のトラックライン旅客サービスでブリタニーフェリーに加わった。プールへの移転とロゼルの導入は同社にとって成功だったが、港からの貨物市場の成長は鈍く、コモドールシッピングとMMDがポーツマスからライバルサービスを設立することになった。BCIFは、航空旅行やウェイマスからのコンドルフェリーの旅客専用サービス との競争も激化していた。

1991 年夏の終わりに、同社はロゼル号のチャーターを更新せず、代わりにブリタニー フェリー社のReine Mathilde 号(ボーポート号と改名)を就航させると発表されました。この船はロゼル号ほど小型で乗客に人気がなく、同社の没落の一因となりました。1993 年にコンドル フェリー社は、乗客と車両を乗せてウェイマスからチャンネル諸島まで高速双胴船によるサービスを開始しました。これは、そのシーズンに乗客サービスを減らし、コンドル社との価格競争を繰り広げていた BCIF 社に大きな影響を与えました。乗客数は大幅に減少し、ボーポート号のチャーターは1993 年末に更新されませんでした。同社は、 1994 年シーズンはHavelet 号を主力客船とし、貨物船としてトラックライン社のPurbeck 号を導入する計画を立てていました。 1994 年 1 月、イギリスのチャンネル諸島フェリーがコモドール シッピングに買収され、貨物サービスはポーツマスのコモドール フェリーに移管され、旅客業務はウェイマスのコンドルに移管され、そこでハヴレットがコンドル10と並んで従来型のサービスを運営することが発表されました。

• コルビエール1985-1989
• ポルテレット1987-1988
• ブリージ・イゼル1987-1989
• ロゼル1989-1992
• ハヴレット1989-1994
• シルベ1990-1993
• ボーポール1992-1993
• パーベック1994

同社は操業期間を通じて、改修期間中に使用するためにブリタニー フェリーの船舶を多数チャーターしました。これには、Armorique、Coutances、Duchesse Anne、そして1992 年と 1994 年にそれぞれ BCIF 船隊の一部となる前の Reine MathildeとPurbeckが含まれます。

• ポーツマス- チャンネル諸島 1986-1988
• ウェイマス- チャンネル諸島 1987-1988
• プール- チャンネル諸島 1989-1994

イギリスのチャンネル諸島フェリーの旅客サービスは、1994年にコンドルフェリーに引き継がれました。ハヴレットは1996年後半に係船されるまで、同社で通常の旅客サービスを運営していました。コンドルエクスプレスの信頼性の問題と、島民からの信頼性の高い冬季サービスに対する要望を受け て、後にコンドルでサービスに復帰しました。ハヴレットは最終的にコモドール クリッパーに置き換えられ、1999年にポーツマスへの通常のチャンネル諸島サービスが再開されました。パーベックはコモドール フェリーで短期間使用されましたが、その後、ブリタニー フェリーを含むさまざまな会社に数回チャーターされました。この船はチャンネル諸島フェリーの所有のままでしたが、2003年にインターアイランドラインに売却され、その後2007年初頭に南米の会社に売却されました。

コンドル フェリーは 1997 年にプールからの高速フェリー サービスを開始し、現在は港から 島々やサン マロへの夏季サービスを維持しています。

同社が消滅するまでプールの本社であったコルビエール ハウスには、今でも BCIF スタイルの看板が残っており、同社が港に存在していた時代を思い出させる数少ないものの一つとなっています。

• カウシル、マイルズ（1996年）。チャンネル諸島のフェリー：過去と現在。キルゲッティ、ペンブルックシャー：フェリー出版。ISBN 1871947413。