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 西オーストラリア州アルバニーのアミティレプリカ
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | アミティ |
| ビルダー | セントジョンズ、ニューブランズウィック |
| 発売 | 1816 |
| 運命 | 1845年6月18日にヴァンシッタルト島付近で難破 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | ブリッグ |
| トン数 | 148トン積載 |
| 長さ | 75フィート6インチ |
| ビーム | 21フィート5インチ |
アミティは、 19 世紀初頭の オーストラリアの探検と開拓のいくつかの有名な航海で使用された148 トンのブリッグ船です。
この船は1816年にニューブランズウィックで建造され、1824年にオーストラリアに運ばれるまで数年間、アメリカとイギリスの間で貿易を行う商船として使用されていました。
ヴァン・ディーメンズ・ランド
アミティは148トンのブリッグ船として建造され、 1816年にニューブランズウィック州のセントジョンで進水した。 [1] 1823年にスコットランド人のラルストン家が購入し、ヴァン・ディーメンズ・ランドへの移住に備えて艤装を行った。[2]マクメカン船長の指揮の下、1823年11月15日に南スコットランドのストランラーを出航し、ダブリンを経由して大西洋を渡りリオデジャネイロに至り、ちょうど5ヶ月後の1824年4月15日にホバートに到着した。この旅にはロバート・ラルストン、その妻エリザベス、2人の息子と6人の娘、そしてスコットランドから来た2頭の雄牛と4頭の雌牛を含む貨物と家畜を含む21人の乗客が乗っていた。
ラルストンは後にこのブリッグをシドニーのニューサウスウェールズ州政府に売却し、探検や補給航海に使用された。[3]
モートン湾
1823年にジョン・オクスリーがレッドクリフを流刑地として適した場所として推奨した後、ブリッグ船はクイーンズランドへの最初のヨーロッパ人入植者を運んだ。ヘンリー・ミラー中尉は1824年9月14日に第40歩兵連隊の兵士、29人の囚人、探検家とその家族を含む約70人の集団を率いてモートン湾に向かった。[4]
クイーンズランド州ブリスベン近郊のノース・ストラドブローク島のアミティ町とアミティ・ポイント地区は、この船にちなんで名付けられている。[5]この地区にはブリッグ・ストリートがある。ブリスベンにはアミティという名前の通りが6つあり、サンシャイン・コーストにも2つある。[6]アミティ・パークはブリスベンの北郊にあり、その周辺にはアミティ・レクリエーション保護区とアミティ・ポイント保護区がある。1991年9月、レッドクリフで記念碑が公開された。4つのブロンズ製の銘板があり、そのうち1つには船そのものが描かれている。[7]
キングジョージ湾
ダーリング総督 の指示により、ブリッグは1826年にエドマンド・ロッカー少佐の指揮の下、西オーストラリアへ出航した。ロッカー少佐はキング・ジョージ・サウンド（現在のアルバニー）に軍の駐屯地を設け、この地に最初のヨーロッパ人入植地を築いた。 [8]この入植地は当初フレデリック・タウンと呼ばれていた。[9] [ 10] [11]遠征隊にはロッカー少佐、2人の軍人、18人の兵士、23人の囚人、外科医アイザック・スコット・ニンド、そして6ヶ月間の滞在予定の家畜と物資が含まれていた。[12]
一行は1826年のボクシングデーに下船した。[13]
スワンリバーコロニー
1829年9月22日、アミティ号は乗客と乗組員合わせて15名を乗せてシンガポールからフリーマントルに到着した。 [14]アミティ号は設立間もないスワン川植民地に到着した8番目の船であった。
破壊された
1844年までに、この船はビクトリア州のポートアルバートからバス海峡を越えてタスマニアのホバートまで牛を輸送する作業に従事していた。 [15] アミティは1845年6月18日、ヴァン・ディーメンズ・ランド（後のタスマニア）の北にあるヴァンシッタート島近くの、現在ヴァンシッタート・ショールズと呼ばれる未知の砂州[ 2]（40°16′S 148°25′E / 40.267°S 148.417°E / -40.267; 148.417）に乗り上げて難破した。 [3]
1845年6月14日、ウィリアム・マー船長は9人の乗組員と1人の乗客を乗せて、アミティ号をホバートからポート・アルバートに向けてバラスト状態で出航させた。バス海峡に入る際に強風に遭遇し、1845年6月18日、フリンダース島南東岸のショーリー湾沖12マイル (19 km) の砂州、おそらくヴァンシッタート礁で座礁した。船が故障したため放棄され、全員が無事に島に到着したが、その際に2隻の船が損傷した。漂流者たちはアザラシ漁師の一団に出会い、別の船を貸してもらい、マー船長を除く全員が助かった。マー船長は後にスクーナー船レティシア号に救助され、タスマニアのケープ・ポートランドに向かった。
レプリカ
アルバニーでは、1976 年の町の150 周年記念式典までに完成させるという目標を掲げ、1972 年にアミティのレプリカを建造する議論が始まりました。資金調達と調査が確立された後、地元の造船業者スタン オースティンがプロジェクト監督、ピーター ファン デ ブルッヘが主任造船工として、1975 年に建造が開始されました。
実物大の陸上レプリカは現在、プリンセス ロイヤル ハーバーを見下ろす、オールバニーのプリンセス ロイヤル ドライブにあるスターリング歴史地区の一部であるグレートサザン博物館に展示されています。港に浮かんでいるような印象を与える配置になっています。音声ガイドによるツアーは毎日開催されています。
参考文献
- ^ ロナルド・パーソンズ『1850年以前のオーストラリアとニュージーランドの船舶、第1部、A - J』（1983年）マギル、南オーストラリア、p.12。ISBN 0-909418-27-6
- ^ ab 「ラルストン家とブリッグ・アミティ」。ロンセストン歴史協会。2008年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月3日閲覧。
- ^ ab "Amity". SchoonerMan . 2008年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月4日閲覧。
- ^ 「Redcliffe Historical Society」。2008年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月3日閲覧。
- ^ ホートン、ヘレン（1983年）。モートン湾の島々。スプリングヒル、クイーンズランド：ブーラロン出版。p. 29。ISBN 0-908175-67-1。
- ^ ピアーン、ジョン、タグニー、ダニー、「クイーンズランドにおける友好とヨーロッパ人入植の基盤」、クイーンズランド歴史ジャーナル、2017年8月23日（6）、p.419
- ^ ピアーン＆タニー、p.419
- ^ 「The Amity」。Albany Historical Society Inc. 2008年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月4日閲覧。
- ^ Nind, Isaac Scott (1828年2月7日). 「キングジョージ湾のフレデリックタウンの景観、入植1年目の終了時」(pdf)。原稿、口述歴史、写真。ニューサウスウェールズ州立図書館。2014年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月12日閲覧。
- ^ Nind, Isaac Scott (1832). 「キングジョージ湾（スワン川植民地）とその周辺地域の原住民の説明」.ロンドン王立地理学会誌. 1 : 21–51. doi :10.2307/1797657. JSTOR 1797657. 2016年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月12日閲覧。
- ^ ウィルソン、トーマス・ブレイドウッド（1835年）。「キング・ジョージズ・サウンドの入植地の形成」。世界一周航海の記録。ロンドン：シャーウッド・ギルバート・アンド・パイパー。281ページ。2014年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年5月12日閲覧。
- ^ 「アミティ - 1826年にロッキアとともにキングジョージ湾に到着した入植者リスト」サンデータイムズ、1986年12月7日、74ページ。
- ^ バティ、ジェームズ・サイクス（1924年）。『西オーストラリア：発見から連邦発足までの歴史』オックスフォード：クラレンドン・プレス、61ページ。
- ^ 「Amity」。Western Australian Genealogical Society Inc. 2008年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月3日閲覧。
- ^ 「ウェイン・カルドー、「ギップスランドとヴァン・ディーメンズ・ランド間の初期の家畜貿易：パトリック・コーディ・バックリーの1844年の日記からの洞察」『ラ・トローブ・ジャーナル』第86号、2010年12月、p.24」。2019年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年4月20日閲覧。
さらに読む
- ジョンソン、レス (1977)。彼女は「アミティ」ブリッグでした。キャロルズ社、パース。アルバニー町。ISBN 978-0-909994-72-3。
- ウェルズビー、トーマス（1922年）、「アミティの回想録」、ブリスベン。
外部リンク
- ブリッグ・アミティ - グレートサザン博物館
- 植民地長官の文書 1822-1877、クイーンズランド州立図書館-ニューサウスウェールズ植民地長官に宛てたアミティブリッグに関する手紙のデジタル化が含まれています(アイテム 33054-1693)。