英国馬術協会

BHSの主な目的は以下のとおりです。

• 馬に関するあらゆる事柄において、一般市民の教育、訓練、安全を促進する。
• 公共の利益のために、馬の利用、繁殖、福祉、安全、環境、健康、管理を促進する。
• 馬を使った健全なレクリエーションへの地域住民の参加を促進する
• 馬に対する虐待、ネグレクト、危害の防止を促進・支援し、ケア、注意、援助を必要とする馬の救済、安全、保護、救助、福祉を促進する。
• 公道、幹線道路、歩道、乗馬道、車道、公共の小道、その他の土地における乗馬および馬車による通行権およびアクセス権の提供、保護、保全を促進し、確保すること。 ^{[ 7 ]}

英国乗馬クラブ（BRC）運動は、50年以上前に英国馬術協会（BHS）に加盟しました。当時、イングランド南東部のいくつかの乗馬クラブがBHSに、乗馬クラブが比較的自治権を維持し、独自の運営を行いながらBHSに加盟できる制度を提供するというアイデアを持ちかけました。それ以来、加盟クラブの数は大幅に増加し、440以上の加盟クラブ、50以上の加盟乗馬センター、34,000人以上の会員を擁し、それぞれが23の行政区域のいずれかに属しています。各乗馬クラブの会員資格は、レジャーライダーから競技者まで、すべての人に開かれています。^{[ 8 ]}

BRCの目的は、全国大会、トレーニング、社交イベントで人々が一緒に乗馬、競技、トレーニングできるように支援することです。^{[ 4 ]} BRCの各地域は、会員向けに幅広い競技、社交、教育活動を企画しており、ロイヤル・ウィンザー・ホースショー、ロイヤル・インターナショナル・ホースショー、ロンドン・インターナショナル・ホースショー（オリンピア）など、英国で最も権威のあるイベントで選手権を開催しています。^{[ 9 ]}

BHSは、レジャーライダーを対象とした馬主資格証明書や、さまざまな乗馬インストラクターや厩務員の資格につながる段階試験など、広範で世界標準の資格、トレーニング、教育システムを備えています。^{[ 12 ]}

BHSは英国および世界中の認定プロフェッショナルコーチの登録簿も維持している^{[ 13 ] 。}

BHS アクセスおよび通行権部門は、イングランド、スコットランド、ウェールズ全域の乗馬道ネットワークの改善に取り組んでいます。同部門は、乗馬道、脇道、小道を含む長距離乗馬ルートの「全国乗馬ルートネットワーク」を作成し、これを「乗馬ルート」と呼んでいます。 ^{[ 14 ]}この活動は、全国委員会と地域グループのネットワークによって支えられています。BHS は、提案されている法律、政府の計画ガイドライン、確定地図、道路計画について意見を求められ、法律に影響を与えてきましたし、今後も影響を与え続けます。^{[ 15 ]}

BHSは、 BMW自動車会社がオックスフォードシャーにあるBMW所有地の使用目的を変更し、代替案も提示されないまま既存の乗馬道が閉鎖されるという決定に反対する団体グループ^{[ 16 ]}の一つであった。BHSはこのBMWの決定を法廷で争ったが敗訴し、BMWに訴訟費用を返済するよう命じられた。一部の人々は、BHS経営陣が限られた財源をこの活動に投入したことに疑問を呈した。全国各地で乗馬道が失われ続けることで乗馬活動に参加する人々の自由が侵害されているため、BHSの善意は多くの人に認められた。地方議員の支援を受けた裁判所の決定に対する抗議は失敗に終わった。^{[ 17 ]}

BHS安全部門は、馬と騎手の安全性の継続的な向上を推進しています。これには、英国の道路における騎手の認知度向上と安全な環境の確保に向けたキャンペーンも含まれます。

自動車運転者とライダーの教育は最優先事項です。^{[ 18 ]}毎年4,000人以上の受験者がライディングと道路安全テストを受けています。これはライダーに道路安全について教育し、道路を走行する際に伴うリスクを最小限に抑えるのに役立ちます。^{[ 19 ]}

同協会は、安全に関するアドバイスや安全事故の報告を目的としたウェブサイト、www.horseaccidents.org.uk を運営している。収集されたデータは、乗馬愛好家のより良い環境を求めるロビー活動に利用されている。サイト開設後最初の 2 年間で、BHS に報告された交通事故は 250% 増加し、犬による攻撃に関する事件は危険犬法改正に影響を与えた。^{[ 20 ]}

BHS福祉チームは、教育を通じて虐待やネグレクトの事例を防止することを目指しています。これは、福祉ボランティアのネットワーク、アドバイス資料、および協会の本部の専任チームを通じて実現されています。BHS福祉ボランティアの経験は、協会が馬の苦痛やネグレクトの報告に迅速かつ情報に基づいた対応をし、必要に応じて馬の飼い主に長期的なアドバイスや指導を行うことを可能にすることを目的としています。^{[ 21 ]}

同部署は福祉に関する懸念に対応するだけでなく、福祉関連の多くの問題について政府に働きかけを行っています。^{[ 15 ]}キオン啓発キャンペーンなどのキャンペーンを実施しています。 ^{[ 22 ]}「繁殖前に考えよう」キャンペーン^{[ 23 ]}やBHS馬・ポニー品種委員会との緊密な連携を通じて責任ある繁殖を推進しています。他の福祉団体と緊密に協力し、BHSの再譲渡計画に参加している馬やポニーを監視しています。

To help fund its work, BHS Welfare organises and runs Challenge Rides to Peru, Jordan, Iceland, Bulgaria, Iceland, India, Lesotho, Mongolia, Morocco, Spain and Inner Mongolia.^[24]

In March 2016, BHS launched its Dead Slow campaign, to encourage drivers to slow down to 15 mph and pass widely when they meet horses on the road.^[25]

The campaign earned national coverage on BBC TV^[26] and radio,^[27] featured on petrol pumps across the UK^[28] and was raised as an Early Day Motion in Parliament by Liz Saville-Roberts MP.^[28]

BHS caused controversy in November 2006, by issuing an award to the Ministry of Defence for actions taken to improve the safety for horse riders in areas of the country used for low flight level aircraft training, despite the M.O.D. having been previously found directly responsible for the death of a novice horse rider and ordered to address their low flying policies as a result.

Some felt the award was ethically improper; particularly so, since the BHS had used the name of the accident victim in promotional material without the consent of the family members.^[29]

In June 2006, the then president of the BHS, celebrity Noel Edmonds, severely criticised the BHS for failing to fulfill its fundamental aims; that of recruitment of the existing horse riding community to the organisation and positive promotion of the activity to potential new participants. The chairman of the BHS, Patrick Print, attempted to mitigate Edmonds's statements by quoting some recent activities the BHS had participated in. Edmonds resigned from his position at the BHS a few months later.^[30]

In 2007, an issue of a BHS publication carried an article on the controversial rollkur procedure (otherwise known as LDR or Hyperflection) debate. The BHS received letters of complaint from its membership and some individuals called for the resignation of the senior management of the BHS for bringing the organisation's name into disrepute. The response of the then chairman, Patrick Print, to a letter from one member was deemed dismissive and confrontational by some members.^[31] The BHS has since published a policy based on the procedure being 'an unacceptable method of training horses by any rider for any length of time'.

BHSは、小さな歩道を乗馬道に転換するようケント州議会（KCC）に圧力をかけたことで、ケント州の地元住民との間で論争に巻き込まれている。地元住民はこの決定に以下の理由で反対している。

• 3m幅の乗馬道の規定は、指定建造物に問題を引き起こしている。BHSが提案するルートは、グレードII指定建造物であるクレイピッツ・ハウス（1685年）とクレイピッツ・ファーム・コテージ（1840年）の間を通る。現在の公共歩道は約2.1m幅であるため、乗馬道の計画では0.9mの私有地を撤去する必要がある。^{[ 32 ]}
• グッドンストーンからクリックスホールまで、計画されている歩道と並行して走る乗馬道が存在すること。
• この小道は、その地域の土壌の不安定さから、何十年もの間「プディング」や「災害」というあだ名で呼ばれてきました。「クレイピット」へと続く小道沿いの粘土質の土壌は、非常に粘着質で水分を多く含んだ状態になり、小道を横断しようとする馬にとって問題となります。大雨の時期には、馬の蹄跡が土に残るため、歩行者にとって危険で不安定な道となります。
  • 英国馬術協会（BHS）が発行した「イングランドとウェールズにおける馬のた​​めの路面に関するアドバイス」のPDFには、「土壌の種類が粘土の場合…すべての利用者が通行できるように、人工舗装が必要になる場合があります」と記載されています。BHSが作成したこのPDFガイドにはさらに、「粘土質の土壌は特に馬による損傷を受けやすい。このような土壌でよく使われる道はすぐに粘着質になり、歩行者、自転車利用者、乗馬者にとって通行不能になる」と記されています。BHSは粘土質の土壌に沿った乗馬道の難しさを認識しているにもかかわらず、依然としてそのような乗馬道が作られ続けているのです。
• BHSとKCCの決定に使用された英国陸地測量局の地図には、経路に沿って数フィートの誤りがあるなど、根本的な欠陥が含まれている。
• 現在の公共歩道は地主が管理していますが、乗馬道に指定されると、郡議会（KCC）が管理を引き継ぎます。しかし、KCCの公共通行権担当官は、KCCには「草刈りや樹木の伐採などを行うための資源がない」と述べており、そのため、乗馬道への変更後まもなく、この道は草木が生い茂り、通行不能になることが予想されます。
• 現在、公共の歩道は農地を1.5マイルにわたって通っており、歩道の幅は5フィート以下です。「乗馬道」への変更により、歩道の幅が5フィート から9.10フィート（3メートル）に広がるため、農場は貴重な土地を失うことになります。これは、英国で食料安全保障が低下している時期に、収入の減少と作物の収穫量の減少につながります。^{[ 33 ]}  
• KCCは地元住民からの異議申し立て書を考慮に入れなかった。グッドストーン教区議会からの異議申し立て書をKCCが受領したことを認めたにもかかわらず、KCCはその書簡を意思決定において考慮に入れなかった。
• 英国馬術協会とケント州議会は、1910年の地図に基づいて決定を下したが、かつては静かだったクレイピッツの歩道出口が、現在では乗用車、バン、トラクターが行き交う危険な場所になっているという事実を認識していなかった。また、旧麦芽製造所（グレードII指定建造物）の位置も、歩行者から対向車の視界を著しく制限している。この歩道を乗馬道に転換すると、この出口において乗馬者と自動車の両方に複数の危険が生じ、衝突の危険性は高いとされている。

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