ユンカース Ju 352

ジュ352
ジュ352
一般情報
タイプ	輸送
国籍	ナチスドイツ
メーカー	ユンカース
デザイナー	コンラッド・アイコルツ
プライマリユーザー	ドイツ空軍
建造数	50
歴史
初飛行	1943年8月18日
開発元	ユンカース Ju 252

ユンカースJu 352ヘラクレス（ドイツ語では「ヘラクレス」）は、ユンカース Ju 252から開発されたドイツの第二次世界大戦時の輸送機である。^[2]

設計と開発

1942年の晩春、ユンカース＝デッサウ計画事務所は、ドイツ航空省（RLM）から、非戦略資材を最大限に活用するためにユンカース Ju 252輸送機の構造を再設計する可能性を調査するよう指示を受け、Ju 252のユンカース Jumo 211 Fエンジンをブラモ 323 R星型エンジンに交換した。[ ³^]結果は、Ju 252の空力設計に忠実に従ったが、完全に新しい航空機だった。Ju 352の翼は、Ju 252のものとアウトラインが似ているが、胴体のさらに後方に取り付けられ、完全に木製だった。Ju 352には、Ju 252と同様のトラポクラッペ（「トランスポートクラッペ」、後部積載ランプ）もあった。このランプにより、胴体を水平に保ったまま、車両や貨物を貨物室に積み込むことができた。^[2]

一般的に、Ju 352はオリジナルのユンカースJu 52に比べて大幅に改良されたものの、ユンカースJu 252に比べると明らかに劣るものとみなされていた。^[4] Ju 352の納入がようやく軌道に乗り始めた1944年夏、戦況の悪化により輸送機の生産中止が決定された。9月には最後の2機のJu 352Aが生産ラインから出荷され、10機の前量産型Ju 352と33機の量産型Ju 352が製造された。^[4]生産中止前には基本設計のいくつかの発展型が提案され、その中にはより強力なエンジンと強化された防御武装を備えたJu 352Bも含まれていた。

オペレーター

チェコスロバキア

チェコスロバキア空軍（戦後）

ドイツ

ドイツ空軍

ソビエト連邦

レトフ社が製造した航空機1機が1946年にソ連に贈呈された。

仕様（Ju 352A-1）

ユンカース航空機とエンジンのデータ、1913-1945年、^[3]第二次世界大戦のドイツ航空機、^[2]第三帝国の戦闘機^[5]

一般的な特徴

乗員: 3～4人
長さ: 24.2 m (79 フィート 5 インチ)
翼幅: 34.2 m (112 フィート 2 インチ)
高さ: 5.74 m (18 フィート 10 インチ)
翼面積: 121.5 m ² (1,308 平方フィート)
自重: 12,500 kg (27,558 ポンド)
総重量: 19,520 kg (43,034 ポンド)
燃料容量: 3,255 L (860 US ガロン; 716 英ガロン) 3つの翼タンク^{[注 1]}
動力装置: BMW- Bramo 323 R-2 Fafnir 9気筒空冷星型ピストンエンジン3基、各750kW (1,000hp)、2,500rpm、'B4' 87オクタン燃料で離陸時^[注2]
プロペラ: 3枚羽根VDM木製可逆ピッチ定速プロペラ

パフォーマンス

最高速度:高度 4,000 m (13,000 フィート) で時速 370 km (230 mph、200 kn)
巡航速度: 240 km/h (150 mph、130 kn)
航続距離: 1,800 km (1,100 マイル、970 海里)
フェリーの航続距離: 2,980 km (1,850 マイル、1,610 海里)
実用上昇限度: 6,000 m (20,000 フィート)

武装

銃: ** 1 × 20 mm (0.787 インチ) MG 151/20 砲(「EDL 131」または「HD 151/2」背面砲塔内)
- 側面窓にMG 131 機関銃2 丁

注記

^ または、2つの翼タンクに2,910 L (770 US ガロン; 640 英ガロン)、補助外側翼タンクに1,800 L (480 US ガロン; 400 英ガロン)
^ 補助燃料システムからの「C3」 96オクタン燃料で、緊急ブーストまたは離陸時に2,600 rpmで890 kW（1,200 hp）を出力

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

ユンカース Ju 290

関連リスト

参考文献

^ フリッツラーのユンカース社による43機とチェコスロバキアのレトフ社による7機
^ abc スミス、JR; ケイ、アンソニー L. (1990)。第二次世界大戦のドイツ航空機（第7刷）。ロンドン：パトナム。pp. 448–450。ISBN 0-85177-836-4。
^ abc ケイ、アンソニー L. (2004)。ユンカース航空機とエンジン、1913-1945 (第 1 版)。ロンドン: Putnam Aeronautical Books。pp. 229-231。ISBN 0-85177-985-9。
^ ab LePage, Jean-Denis GG (2009).ドイツ空軍の航空機、1935-1945：図解ガイド。ジェファーソン、ノースカロライナ州：マクファーランド＆カンパニー、p. 341。ISBN 978-0786439379。
^ グリーン、ウィリアム（1972年）。第三帝国の戦闘機（第1版）。ロンドン：ダブルデイ。pp.512-514。ISBN 0-385-05782-2。

[6] または、2つの翼タンクに2,910 L (770 US ガロン; 640 英ガロン)、補助外側翼タンクに1,800 L (480 US ガロン; 400 英ガロン)

[7] 補助燃料システムからの「C3」 96オクタン燃料で、緊急ブーストまたは離陸時に2,600 rpmで890 kW（1,200 hp）を出力

[1] フリッツラーのユンカース社による43機とチェコスロバキアのレトフ社による7機

[Smith-2] スミス、JR; ケイ、アンソニー L. (1990)。第二次世界大戦のドイツ航空機（第7刷）。ロンドン：パトナム。pp. 448–450。ISBN 0-85177-836-4。

[JK-3] ケイ、アンソニー L. (2004)。ユンカース航空機とエンジン、1913-1945 (第 1 版)。ロンドン: Putnam Aeronautical Books。pp. 229-231。ISBN 0-85177-985-9。

[LePage-4] LePage, Jean-Denis GG (2009).ドイツ空軍の航空機、1935-1945：図解ガイド。ジェファーソン、ノースカロライナ州：マクファーランド＆カンパニー、p. 341。ISBN 978-0786439379。

[Green-5] グリーン、ウィリアム（1972年）。第三帝国の戦闘機（第1版）。ロンドン：ダブルデイ。pp.512-514。ISBN 0-385-05782-2。