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 ハイウェイ1A | ||||
|---|---|---|---|---|
 アルバータ州のハイウェイ1Aの区間 | ||||
| ルート情報 | ||||
| 国道1号線補助ルート | ||||
| カナダ公園局、アルバータ州交通局、カルガリー市が管理 | ||||
| ボウバレーパークウェイ | ||||
| 長さ | 51 km (32 マイル) | |||
| ウエストエンド |  レイクルイーズのハイウェイ1号線（TCH） | |||
| 主要交差点 |  キャッスルジャンクションのハイウェイ93 | |||
| 東端 | バンフの西にあるハイウェイ1号線（TCH） | |||
| ボウバレートレイル | ||||
| 長さ | 103 km (64 マイル) | |||
| ウエストエンド | キャンモアのハイウェイ1号線（TCH） | |||
| 主要交差点 |  エクスショー近くのハイウェイ1Xゴーストレイク近くのハイウェイ40コクランのハイウェイ22カルガリーのハイウェイ201   | |||
| 東端 | カルガリーのハイウェイ1号線（TCH） | |||
| 位置 | ||||
| 国 | カナダ | |||
| 州 | アルバータ州 | |||
| 専門自治体と地方自治体 | ID No. 9、ビッグホーン MD No. 8、ロッキービュー郡 | |||
| 主要都市 | カルガリー | |||
| 町 | キャンモア、コクラン | |||
| 村 | レイクルイーズ | |||
| 高速道路システム | ||||
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ハイウェイ1Aは、トランスカナダハイウェイ1のアルバータ州部分から分岐する2つの代替ルートの名称です。ただし、ハイウェイ1から分岐するルートの名称はこれだけではありません。ハイウェイ1Xもそのような名称の1つです。これらのハイウェイはハイウェイ1の接尾辞ルートであるにもかかわらず、トランスカナダハイウェイネットワークの一部ではなく、ハイウェイ1に使用されるトランスカナダシールドではなく、アルバータ州の主要ハイウェイシールドで標識されています。[1]
ボウバレーパークウェイ
バンフ国立公園1Aルートのレイクルイーズからバンフまでの区間は、ボウバレーパークウェイとしても知られています。[2]レイクルイーズのハイウェイ1号線から始まり、バンフの西約6km（3.7マイル）で再びハイウェイ1号線と合流するまで、おおむね並行しています。キャッスルマウンテンやジョンストンキャニオンなど、バンフ国立公園の観光スポットへより迅速にアクセスできます。この支線は制限速度が時速60km（37マイル）に下げられており、一年を通してさまざまな時期に野生動物を観察する機会を提供します。
カナダ公園局は、この地域について訪問者に知識を深めてもらうために、ルート沿いに計画的かつ目印付きの駐車帯を設置した。ボウ・バレー・パークウェイは、レイク・ルイーズとバンフの間にある2つのパークウェイのうちの1つで、山の景色、滝、近くの川や小川のさまざまなビューポイントを眺めることができる唯一のものである。この公園ウェイは、谷を結んでいた元々の高速道路であり、「年間を通じて美しい遺産を体験できる」と宣伝されている。[3]
カナダ公園局は、ボウバレーパークウェイ沿いのジョンストンキャニオンキャンプ場とファイヤーサイドピクニックエリア（ハイウェイ1号線東ジャンクションに隣接）の間の17km（11マイル）区間に季節的な通行制限を制定した。3月1日から6月25日まで、野生生物を保護するため、午後8時から午前8時まで通行は禁止されている。ハイウェイ1号線は代替ルートとして使用できる。[3]
2022年、カナダ公園局は、トランスカナダハイウェイの東ジャンクションとジョンソンキャニオンの間のパークウェイの東側17kmを、3月1日から6月25日、および9月1日から30日まで、自転車を除くすべての車両通行止めとする3年間のパイロットプロジェクトを発表しました。[4]
主要交差点
ハイウェイ1Aの西端から出発: [5]
ボウバレートレイル
.svg/500px-Alberta_Highway_1A_(Bow_Valley).svg.png){kind=small} | |
|---|---|
| ボウバレートレイル | |
| 長さ： | 89 km (55 マイル) |
| 西端: | キャンモアのハイウェイ1号線（TCH） |
| 東端： | 12 マイル クーリー ロード、カルガリー |
1Aルートの2番目はボウ・バレー・トレイルと呼ばれ、トランスカナダハイウェイの出口91からキャンモアで始まります。以前はトランスカナダハイウェイの出口86から始まり、キャンモアを通過していましたが、この区間の所有権はキャンモア市に移管されました。道路の名前は今でも「ボウ・バレー・トレイル」です。[1]
91番出口から東に向かい、カナダ太平洋鉄道の線路に沿ってエクスショー村に到着する。エクスショーからボウ・バレー・トレイルは北東に向かい、ハイウェイ1Xを通過する。[1]
ハイウェイ1Xのすぐ東で、ボウ・バレー・トレイルは道幅が狭くなり、ストーニー・ナコダ・ファースト・ネーションを通過する約30キロメートルの間、制限速度が80 km/h (50 mph) に引き下げられます。ストーニー・ナコダ・ファースト・ネーションでは、道路上に家畜や歩行者がいる可能性があるという警告標識が立てられています。ハイウェイ1Aは、地域の東の境界から約8キロメートルのところにあるミニ・スニを通過します。コミュニティはハイウェイのすぐ南にあります。ハイウェイがこの地域を離れると道幅が広くなり、制限速度が100 km/h (62 mph) に戻ります。通常の制限速度に戻って間もなく、ハイウェイはゴースト・レイクの北岸を迂回します。ゴースト・レイクは人造の氷河湖で、夏にはカルガリーのボートやセーリング愛好家に、冬にはアイスセーリングの人気スポットとなっています。[6]この湖は、トランスアルタ・ユーティリティーズを通じてカルガリーの水力発電のほとんどを供給しています。ハイウェイ 1A は、ゴースト レイクを通過してから約 3 km (1.9 マイル) の地点で北行きのハイウェイ 40と合流します。
ハイウェイ 40 号線から、ボウ バレー トレイルは東に進み、その後やや南東に進んでコクランの町に到着し、ハイウェイ 22 号線と交差します。そこでハイウェイはコクランを出て 4 車線に広がり、南東に 18 km (11 マイル) 進んでカルガリーに到着し、市境の西約 6 km (3.7 マイル) で北行きのハイウェイ 766 号線と合流します。12 マイル クーリー ロードでカルガリー市境に達すると、トレイルはクロウチャイルド トレイルとして続き、市の北西部と南西部を通る主要な南北高速道路となります(ただし、市境から 24 アベニュー NW までは南東方向に進み)。カルガリー市内では、ストーニー トレイル (ハイウェイ 201)やいくつかの主要道路を横断し、マクマホン スタジアムとカルガリー大学の近くでトランスカナダ ハイウェイ( 16 アベニュー Nとして知られる)と再び合流します。クロウチャイルド トレイルに沿ったセクションは、アルバータ州交通局ではなくカルガリー市によって管理されています。
1972 年以前は、このルートがバンフ国立公園への唯一の道路でした。
主要交差点
ハイウェイ1Aの西端から出発: [5]
以前の配置
アイスフィールドパークウェイ
.svg/500px-Alberta_Highway_1A_(1960s).svg.png){kind=small} ハイウェイ1A | |
|---|---|
| アイスフィールドパークウェイ | |
| 位置 | バンフ国立公園、ジャスパー国立公園 |
| 長さ | 228 km (142 マイル) |
| 存在した | 1940–1959 |
アイスフィールド・パークウェイは、当初建設されたとき、レイク・ルイーズとジャスパーの間のハイウェイ1Aとして指定されていました。このルートは1959年にハイウェイ93に改番されました。[9]
キッキングホース峠
.svg/500px-Alberta_Highway_1A_(1970s).svg.png){kind=small} ハイウェイ1A | |
|---|---|
| 位置 | バンフ国立公園 |
| 長さ | 6 km [10] (3.7 マイル) |
| 存在した | 1962年～2000年代 |
かつてのキッキングホーストレイル沿いには、 1926年に開通したブリティッシュコロンビア州レイクルイーズとゴールデンを結ぶ元々の道路であるハイウェイ1Aの旧区間が存在する。 [11]トランスカナダハイウェイが1962年に再編されたとき、この区間はハイウェイ1Aになった。[12]これは、ヨホー国立公園内のアルバータ州境から西に3km (2マイル)のブリティッシュコロンビア州ハイウェイ1から始まった。キックイングホース峠を東に曲がりくねってレイクルイーズまで続き、おおむねハイウェイ1号線と南のCPR鉄道の線路と並行している。 [1]レイクルイーズ（町）とレイクルイーズ（湖）の間の区間はレイクルイーズドライブとして知られており、ルートの残りの部分は現在車両通行止めになっており、グレートディバイドハイキングトレイルの一部となっている。[13]
17アベニューSE
ハイウェイ1A | |
|---|---|
| 17アベニューSE | |
| 位置 | カルガリー、チェスターミア |
| 長さ | 14 km [14] (8.7 マイル) |
| 存在した | 1949–2013 |
ハイウェイ1Aはかつて、カルガリーの17アベニューSEに沿ってチェスターミアでハイウェイ1とつながる代替ルートだった。ハイウェイ2（ディアフットトレイル）とブラックフットトレイルのインターチェンジから始まり、17アベニューSEに沿って東に進み、かつてのフォレストローンの町を通過した。116ストリートSEを横切ってチェスターミアに入り、ハイウェイ1のインターチェンジで終了した。2013年に州によって廃止され、チェスターミア内のセクションはチェスターミアブールバードに改名された。[15] 2016年現在、ハイウェイ1Aの標識の残骸はディアフットトレイルとカルガリー内の17アベニューSEの一部にまだ残っているが、ストーニートレイル沿い、チェスターミア、トランスカナダハイウェイ沿いでは撤去されている。
カルガリーのダウンタウン
ハイウェイ1A | |
|---|---|
| 位置 | カルガリー |
| 長さ | 11 km [16] (6.8 マイル) |
| 存在した | 1949–1970年代 |
既存のボウ・バレー・トレイル / クロウチャイルド・トレイル区間とハイウェイ 1A の旧 17 アベニュー SE 区間は、カルガリー市内を通る一連の道路を経由して接続されていました。現在の終点から、ハイウェイ 1A は 16 アベニュー NW を東に進み、ハイウェイ 1 と共同標識で14 ストリート NWまで続いていました。ハイウェイ 1A は南に曲がり、メワタ橋でボウ川を渡った後、ボウトレイル インターチェンジで東に分岐します。ハイウェイ 1A はカルガリーのダウンタウンを通る2 本の一方通行の道路を通っており、東行きの交通は 9 アベニュー S を、西行きの交通は 6 アベニュー S に沿っていました。6 ストリート SE の東では、ハイウェイ 1A の両方向が 9 アベニュー SE に沿っており、イングルウッド橋でエルボー川を渡り、イングルウッドのコミュニティを通過し、16 ストリート SE とブラックフット トレイルを使用するか、17 アベニュー SE に直接沿ってハイウェイ 1A の東部セクションに接続しています。[17] ハイウェイ1Aのこの区間は1970年代に廃止されました。
ブルックス – メディシンハット
ハイウェイ1A | |
|---|---|
| 旧トランスカナダハイウェイ | |
| 位置 | ニューウェル郡、サイプレス郡 |
| 長さ | 101 km (63 マイル) |
ブルックスとメディシンハットの間のトランスカナダハイウェイの旧路線は、ニューウェル郡とサイプレス郡を通り、地元ではハイウェイ1Aと呼ばれています。ハイウェイ1と並行して走り、カナダ太平洋鉄道本線に沿って南に走っています。ブルックスとハイウェイ875の間は舗装されており、[18]長期的にはティリーまで舗装する計画があり、[19]サフィールド周辺の一部の区間も舗装する予定です。[20]ティリーとサフィールドの間では、道路には砂利道と未舗装区間があり、地元の牧場へのアクセス道路として機能しています。[18] [20]サイプレス郡に入ると、オールドトランスカナダハイウェイと呼ばれ、レッドクリフとメディシンハットではサウスレイルウェイアベニューとサーミスドライブで通っています。
ハイウェイ 1Aという名前にもかかわらず、このルートは地方自治体によって管理されており、州の高速道路システムの一部ではありません。
ハイウェイ1X
ハイウェイ1X | ||||
|---|---|---|---|---|
 高速道路1Xは赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| 国道1号線補助ルート | ||||
| アルバータ交通局が管理 | ||||
| 長さ | 4.5 km [21] (2.8 マイル) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | シーベの西にあるハイウェイ1号線（TCH） | |||
| 北端 | エクスショーの東のハイウェイ1A | |||
| 位置 | ||||
| 国 | カナダ | |||
| 州 | アルバータ州 | |||
| 専門自治体と地方自治体 | カナナスキス ID、ビッグホーン No. 8 MD | |||
| 高速道路システム | ||||
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ハイウェイ1Xは、ハイウェイ1とハイウェイ1Aの間の支線で、エクスショーの東約7km、ストーニー・ナコダ先住民族の西端付近にあります。[1]西のキャンモアと東のミニスニーを結ぶ唯一のボウ川の横断道路で、この地域の先住民族の土地やコミュニティへのアクセスを提供しています。全長4.5kmで、アルバータ州で最も短い州道の1つです。[5]
未来
ハイウェイ1Xは、ストラスモアとメディシンハット周辺の2つのバイパス案の名称である。[21]ストラスモアバイパスは、暫定的にハイウェイ1X:12に指定されており、ストラスモアの町を南に迂回し、既存のハイウェイ1を約8 km (5マイル)迂回する。[21] [22]このプロジェクトでは、ハイウェイ24をカースランドとストラスモアの間でハイウェイ817に沿うように再配置することも予定されている。 [22]メディシンハットバイパスは、暫定的にハイウェイ1X:20に指定されており、メディシンハット市を南と西に迂回し、レッドクリフの町とダンモアの村落も迂回し、既存のハイウェイ1を約33 km (21マイル)迂回する。[21] [23]どちらのバイパスも現在は資金が確保されておらず、建設のタイムラインはない。バイパスが完成すれば、ハイウェイ1の一部として標識が付けられる。
主要交差点
参考文献
- ^ abcde 「南アルバータ」（地図）。Googleマップ。2016 年12 月 16 日閲覧。
- ^ レイクルイーズの道路とトレイルの地図
- ^ ab 「Bow Valley Parkway」。カナダ公園局 - バンフ国立公園。カナダ政府。2016年2月16日。 2017年1月11日閲覧。
- ^ ab 「Bow Valley Parkway Cycling Experience 3-Year Pilot」。Parks Canada - Banff National Park。カナダ政府。2022年6月3日。 2022年9月6日閲覧。
- ^ abcd 「2016 Provincial Highway 1-216 Progress Chart」（PDF）。アルバータ州交通局。2016年3月。 2016年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2016年11月12日閲覧。
- ^ 「ゴースト貯水池州立レクリエーションエリア」。アルバータ州立公園。
- ^ 「Cochrane Interchange」。アルバータ州交通局。アルバータ州政府。2017年4月6日。 2017年8月30日閲覧。
- ^ Tucker, Erika (2017年4月7日). 「アルバータ州政府、コクラン町インターチェンジの計画を発表」. Global News . 2017年9月24日閲覧。
- ^ アルバータ州の公式道路地図(PDF) (地図)。道路局。1960 年。§§ B-6、C-5、C-4。
- ^ 「ショートハイキング - グレートディバイド」。カナダ公園局：ヨホー国立公園。カナダ政府。2015年6月19日。 2017年1月11日閲覧。
- ^ Williams, MB; National Parks of Canada (1930). The Kicking Horse Trail: Scenic Highway from Lake Louise, Alberta to Golden, British Columbia (PDF) . Ottawa, ON: FA Acland: Printer to the King's Most Excellent Majesty. p. 21 . 2017年10月13日閲覧。
- ^ 「キッキング・ホース・パス国立歴史公園」カナダ公園局。カナダ政府。2012年3月22日。 2017年10月13日閲覧。
- ^ ヨホー国立公園の地図 (PDF)。パークスカナダ。2015年。
- ^ 「Old Hwy 1A - 17 Ave SE」（地図）。Google マップ。 2016年12月21日閲覧。
- ^ 「Highway 1A Becomes Chestermere Boulevard」。チェスターミア町。2013年6月17日。2016年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月24日閲覧。
- ^ 「カルガリーのダウンタウンを通る旧ハイウェイ1A」（地図）。Googleマップ。 2016年12月21日閲覧。
- ^ カナダアルバータ州公式道路地図 1962 年(地図)。アルバータ州政府。§ カルガリー挿入図。
- ^ ab ニューウェル郡 (2018)。「2. 道路地図」(地図)。土地所有者地図帳。2018年6月25日閲覧。
- ^ 「舗装計画」。ニューウェル郡。2018年6月25日閲覧。
- ^ ab サイプレス郡。農村土地所有地図（地図）。§ 14-15、20-21。2018年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年6月25日閲覧。
- ^ abcd 「Alberta Highway 1X」（地図）。Googleマップ。2019 年12 月 23 日閲覧。
- ^ ab 「Highway 1 & Highway 22X 機能計画調査 (Highway 842 から Highway 797) - 概要」(PDF)。アルバータ州交通局。McElhanney Consulting Services Ltd. 2013 年 11 月。2019 年12 月 23 日閲覧。
- ^ 「ハイウェイ1号線と3号線の機能計画調査 - メディシンハット | バイパス計画の概要」（PDF）。アルバータ州交通局。スタンテック。2009年6月8日。 2019年12月23日閲覧。
テンプレート:添付 KML/アルバータ州道 1A
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