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| キッキングホース峠 | |
|---|---|
 1887年の絵画 | |
| 標高 | 1,627メートル（5,338フィート） |
| 横断した | トランスカナダハイウェイ、カナダ太平洋鉄道 |
| 位置 | バンフ国立公園、アルバータ州 /ヨホー国立公園、ブリティッシュコロンビア州、カナダ |
| 範囲 | カナディアンロッキー |
| 座標 | 北緯51°27′09″ 西経116°17′09″ / 北緯51.45250° 西経116.28583° / 51.45250; -116.28583 [1] |
| 地形図 | NTS 82N8レイクルイーズ |
| 正式名称 | キッキングホースパス カナダ国定史跡 |
| 指定された | 1971 |
キッキング ホース峠(標高 1,627 m、5,338 フィート) は、アルバータ州とブリティッシュ コロンビア州の州境にあるカナディアン ロッキー山脈のアメリカ大陸分水嶺を横切る高山峠で、ヨホー国立公園とバンフ国立公園内にあります。ディバイド クリークは、大陸分水嶺の両側に分岐しています。
探検家
先住民族は峠を知っており、使用していたが、ヨーロッパ人が初めて探検したのは1858年、ジョン・パリサー船長率いるパリサー探検隊であった。この峠と隣接するキッキングホース川は、川に落ちた別の馬を救おうとして馬に蹴られたジェームズ・ヘクター（ヘクターズ・ブランチ探検隊、1858年8月3日 - 1859年5月26日）にちなんで名付けられた。ヘクターは、ストーニー・ナコダ族のガイド、ヘクター・ニムロッドによって峠まで導かれた。[2]
パリサーの日記の105～106ページにあるヘクターの要約から、
ここで私たちは、私たちが渡ったボウ川と同じ大きさの非常に大きな川に出会いました。この川は北西から谷を下り、ビーバーフット川の広い谷に入ると、鋭角に流れを反転し、その川を支流として受け入れ、別の谷を通って南西に流れていきます。角度のすぐ上には高さ約 40 フィート (12 メートル) の滝があり、そこでは垂直の岩によって水路が狭められています。
この滝の少し上流で、荷馬の1頭が倒木から逃れようとして川に飛び込んだ。幸いにも川が渦を巻いていたが、岸が急峻で馬を引き上げるのに苦労した。水に落ちた馬を捕まえようとしていた私の馬が迷い込んでしまったので、馬が私の胸を蹴ったが、幸い馬が攻撃する前に馬に近づいたので、打撃の全力は受けなかった。しかし、私は倒れ、しばらく意識を失った…
8月31日。— 毎朝、濃い霧が立ち込め、通常は9時か10時まで続くが、夕方は晴れて晴れる。事故があったため、隊員らはキッキングホース川と名付けた川の北西から左岸に沿って1マイル進んだ後、反対側に渡った。[3]
鉄道
カナダ国定史跡であるカナダ太平洋鉄道（CPR）の本線は、 1884年に、より北のイエローヘッド峠を通る当初の調査に代えて、このルートを使用してアルバータ州レイクルイーズとブリティッシュコロンビア州フィールドの間に建設されました。[4]
ワプタ湖近くの峠の頂上とフィールドの間のCPRの当初の区間は「ビッグヒル」として知られていました。最高勾配は4.5%（23分の1）で、北米の幹線鉄道の中で最も急な区間でした。[5]
峠での鉄道事業に伴う事故の多発と高価な補助機関車のため、CPRは直通ルートを置き換えるため、1909年に開通した2つのスパイラルトンネルを建設した。数キロメートルは長くなるが、勾配は2.2%（46分の1）と扱いやすいものになった。事故は今でも起こっており、2019年にはCPRの従業員3人が死亡した大規模な脱線事故も発生している。[6]
道
鉄道開通当時に敷かれた峠越えの荷馬車道は、徐々に荷馬車道へと変化していった。[7] 1928年には、基本的にCPRのルートを辿るゴールデン・レイク・ルイーズ高速道路が完成した。[8]
ブリティッシュコロンビア州道1号線はトランスカナダハイウェイの一部で、1962年に東側から北寄りに建設された。最高地点はキッキングホース峠で、標高1,643メートル（5,390フィート）に達する。[9]
峡谷を通るハイウェイ1号線の元々の区間は幅2車線で、急カーブ、不均一な勾配、落石の危険があり、州の平均の2倍の事故が発生していました。[10] [11] 2000年代以降、25キロメートルの道路が段階的に再建され、4車線になり、急カーブが取り除かれ、現代の基準に適合しました。[12] [13]最終段階は2024年8月に完了しました。[13]
ゴールデントライアングルのサイクリングルートには峠も含まれる。[14]
テレビ
デイブ・ブロードフットは、 CBC テレビの 風刺 シリーズ 「ロイヤル・カナディアン・エア・ファース」や自身のスタンダップ・コメディーで、キッキング・ホース・パス選出の議員を演じました。
画像
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トランスカナダハイウェイからキッキングホース峠を東に望む -
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1942年以前のキッキングホース川沿いの堤防に沿って走る列車 -
1942 年以前のカナダ太平洋鉄道の線路沿いのトンネルからの眺め
参照
参考文献
- ^ 「キッキングホース峠」。BC 地名。
- ^ マクドゥーガル、ジョン（1970年）。『大西部開拓：1875-1876年の宣教師の経験、J・アーネスト・ミックスによる序文付き』。アルバータ州カルガリー：グレンボー・アルバータ研究所。pp.31-32。
- ^ パリサー、ジョン (1863)。『イギリス領北アメリカの探検: 緯度でイギリスの境界線と北方または凍った海の陸地の高さまたは流域の間、経度でスペリオル湖の西岸と太平洋の間に位置するイギリス領北アメリカの部分をパリサー船長が 1857 年、1858 年、1859 年および 1860 年に探検した際の日誌、詳細な報告および観察』GE エアおよび W. スポティスウッド。
- ^ キッキングホース峠。カナダ歴史登録財。2012年1月22日閲覧。
- ^ パーキン、トム W. (1989)。「ブリティッシュコロンビア州歴史ニュース：ねじれた線路、北米の螺旋鉄道」www.library.ubc.ca 22 (3 ) : 17 (15)。
- ^ ニュース、CBC (2019年2月6日)。「致命的な列車脱線事故:その悲劇的な日に何が起こったのかを詳しく見る」カナダ放送協会。 2019年2月6日閲覧。
{{cite news}}:|last1=一般的な名前があります (ヘルプ) - ^ Harris, RC (1993). 「ブリティッシュコロンビア州の歴史ニュース: コロンビア・クートニー渓谷の初期の旅」www.library.ubc.ca . 26 (4): 10 (8).
- ^ ハーヴェイ、RG（2006年）。西部の道を切り開く。ヘリテージハウス出版、p.172。ISBN 9781894974172。
- ^ 「BC Trans-Canada Highway」。2006年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年5月16日閲覧。
- ^ 「クリフハンガー：ブリティッシュコロンビア州のハイウェイ1号線の危険な区間を4億5100万ドルかけて改修 | Engineering News-Record」www.enr.com 。 2023年10月27日閲覧。
- ^ 「4車線のBC州道1号線：ご質問への回答」TranBC。ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省。2021年7月21日。 2022年12月6日閲覧。
- ^ 「キッキング・ホース・キャニオンを通る先住民族の道がいかにしてスーパーハイウェイに成長したか」。infotel.ca 。 2023年10月27日閲覧。
- ^ ab Bullock, Corey (2023年10月26日). 「ブリティッシュコロンビア州ゴールデン近郊のキッキングホース渓谷の建設が完了間近」CBCニュース。 2023年10月27日閲覧。
- ^ 「ゴールデントライアングルを自転車で巡る」。カナダトレイル。 2017年12月29日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、キックイング・ホース・パスに関連するメディアがあります。
- キッキングホース峠の鉄道を示すズーム可能な地図
- テンマイルヒルプロジェクト HD ビデオ
- LibriVox オーディオブック録音