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| ボウコモン | |
|---|---|
 リージェンツ運河、ボウコモン | |
  ボウコモン グレーターロンドン内の位置 | |
| ロンドン特別区 | |
| 儀式郡 | グレーターロンドン |
| 地域 | |
| 国 | イングランド |
| 主権国家 | イギリス |
| 宿場町 | ロンドン |
| 郵便番号地区 | E3、E14 |
| ダイヤルコード | 020 |
| 警察 | メトロポリタン |
| 火 | ロンドン |
| 救急車 | ロンドン |
| ロンドン議会 | |
ボウ・コモンは、現在のロンドン特別区タワーハムレッツのボウ・コモン・レーンにあった共有地のエリアです。名前にもかかわらず、このコモンはマイル・エンドとブロムリー・バイ・ボウの教区境界のすぐ内側にあり、さらに北にある ボウ教区内にはありませんでした。
この用語は、教区の境界の両側にある、かつての共有地の周囲の地域を指す場合にも使用されます。
コモン
ボウ・コモンは、ボウ・コモン・ロードの一部両側にあった小さなコモンである。中世には、おそらくそこに生えていたファーズ（ゴースとしても知られる）にちなんで 、ファージーヒース[1]として知られていた。1720年にはペストハウス・コモンとして、1745年にはブラムリー（すなわちブロムリー）コモンとして記録された。1770年代以降は、ボウ・コモンとして知られていた。[2] 1800年代半ばに破壊された。
ロペリー ストリートはコモンの北端に近く、北の隣接地に タワーハムレッツ墓地公園が広がっています。
地区
ボウ・コモンという用語は、都市化直後からコモン周辺の地域に適用されるようになりました。ボウ・コモンが共有地ではなく近隣地区として言及された最初の例は1847年のものです。[2]この地域には、バーデット・エステートとリンカーン・エステートの 住宅団地が含まれます。
歴史
ボウ・コモンはロンドンの都市ガス需要を生産・供給する工業地区だった。ボウ・コモンの旧ビクトリアン・ガス工場跡地[3]は、周辺地域の継続的な変革を経て残った数少ない場所の1つである。1883年、貧困撲滅運動家のアンドリュー・マーンズは地元住民の教会への出席率の低さについてコメントし、チャールズ・ブースは「ロンドンのほとんどの地区よりもひどい」と表現した。[3] スラム街は20世紀を通じて一掃されたが、その最も急速な一掃は、当時都市の需要を満たす重要な動脈であったボウが攻撃された第二次世界大戦の爆撃による被害であった。[3]
セントポール教会は1960年に流行した「ニュー・ブルータリズム」様式で再建され（戦争で被害を受けた教会の代わり）、現在はグレードII*の指定建造物となっている。[3]
コンテンポラリー
スプラット・コンプレックスは再開発され、スタジオ・ワークショップ（住居兼作業場）に分割され、JJAK（建設）有限会社によって賃借人が内装できるように販売された。[4]最初に改装された建物はライムハウス・カットで、広さは580～1,610平方フィート（54～150平方メートル）であった。この建物は1986年6月のサンデー・タイムズ紙で取り上げられ[5]、1989年にも再び取り上げられた。[4]
クロスレール建設のために古い敷地が必要になった後、地元のアイリッシュ・トラベラーズ・コミュニティのための新しい敷地が2008年にボウ・トライアングル・ビジネスパーク内に建設されました[6]。[7]
ブライアン・コックス教授とモーソン男爵は2019年に50万ポンドをかけてリンカーン薬局を新設した。この薬局では顧客の処方箋をロボットが処理し、スタッフが健康アドバイスに専念できるようにしている。これはボウ・コモンを近代化するプロジェクトの一環であった。[8]
輸送
ボウ・コモンはロンドン地下鉄とは接続しておらず、ドックランズ・ライト・レールウェイのデボンズ・ロードDLR駅に接続している。歴史的にはロンドン・ティルベリー・アンド・サウスエンド鉄道のバーデット・ロード駅があったが、1866年からロンドン・アンド・ブラックウォール延長鉄道（LBER）にリースされていたグレート・イースタン鉄道によって1871年9月11日に開業した。第二次世界大戦による鉄道システムの需要と1940年12月の爆撃による被害により、駅は緊急修理のために1週間閉鎖されたが、さらなる被害により1941年4月21日に閉鎖された。[9] [10]
ボウ・コモンにはロンドンバスの108、277、309、323、D6、D7が乗り入れている。また、 N277でロンドン夜行バス網と結ばれており、108は24時間運行している。108はブラックウォール・トンネルを通るが、これが深刻な遅延の原因となり、ロンドンで最も信頼性の低い路線の一つとしてよく挙げられる。[11]
参考文献
- ^ 「ステップニー：1700年頃までの入植と建築 | British History Online」。British -history.ac.uk。
- ^ ab 「教区の歴史を少しだけ辿る」（PDFG）。Stpaulsbowcommon.org.uk。191ページ。 2022年6月2日閲覧。
- ^ abcd Willey, Russ. Chambers London Gazetteer、p 53-4。
- ^ ab 「救貧院に戻る」サンデータイムズ、1989年2月19日。
- ^ 「ライムハウス・カット」サンデー・タイムズ：38、1986年6月29日。
- ^ 「クロスレールの旅行者向けサイト」Fereday Pollard。
- ^ Nugent, Ciara (2018年1月18日). 「『まるで私たちは存在しない』：ロンドンのジプシーが立ち上がって声を上げる」Theguardian.com。
- ^ ブルック、マイク（2019年7月25日）。「テレビのブライアン・コックスが、ボウ・コモンの新しい薬局でロボットが患者にサービスを提供する様子を調査」イースト・ロンドン・アドバタイザー。
- ^ コナー、JE (1987)。ステップニー鉄道。コルチェスター、イギリス：コナー＆バトラー。p. 58。ISBN 0-947699-08-2。
- ^ Connor, JE; Phillips, Charles (1998年8月)。Fenchurch Street to Barking。イギリス、ミッドハースト：Middleton Press。p. 58。ISBN 1-901706-20-6。
- ^ アルドリッジ、ジョン (2007 年 7 月)。「トンネルのトラブルが興味深い反応を引き起こす」。バス(628)。イアン・アラン出版: 21。
外部リンク
- ボウコモンについての小さな記事