ロンドンバス路線277

277
277
	ステージコーチロンドンアレクサンダーデニスエンバイロ400 MMC（マイルエンドパーク）
概要
オペレーター	ステージコーチロンドン
ガレージ	ウェストハム; ボウ
夜間	N277
ルート
始める	キュービットタウン
経由	ミルウォール; カナリーワーフウェスト; フェリーライム; ハウス; マイルエンド; ハックニーセントラル
終わり	ダルストン

ロンドンバス 277 路線は、イギリスのロンドンにあるロンドン交通局と契約しているバス路線です。キュービットタウンとダルストンの間を運行し、ステージコーチロンドンによって運営されています。

歴史

277路線は、スミスフィールドからキュービットタウンまでのトロリーバス677路線の代替として1959年4月に運行が開始されました。^[1] 1961年10月には、廃止された56路線の代替として、日曜の運行がキュービットタウンからポプラまで延長されました。 ^[2] 1964年には土曜の運行も延長され、1969年には平日の運行も延長されました。^[3]^[4]

1971年にルート277はエンジェルとスミスフィールド間の日曜サービスが廃止されましたが、ブラックウォールトンネルへの通常サービスは継続されました。^[5]^[6] 277はポプラーへの直通サービスが廃止され、1974年にキュービットタウン、クイーンホテルに制限されました。これは、テムズ川から西インディアドックの入り口にかかる現在のブルーブリッジの再建中であり、1976年にルート277A（橋の北側からポプラーへのシャトル）が廃止されるまで、乗客は仮設の歩道橋を歩いていました。^[7]^[8]

1990年代には、バス路線に最も大きな変化が見られ、277番系統はキャノンベリー（ミルドメイパーク）でセントポールロードを経由してハイベリー＆イズリントン駅に迂回したため、ロンドン中心部の路線としての地位を失い、スミスフィールド区間はバス路線56に置き換えられました。 ^[9] 1991年には、平日と土曜日にカナリーワーフまで延長されました。^{[10] 1993年には}、カナリーワーフとポプラーの間の区間が廃止されました。1994年には、平日と土曜日にブラックウォールまで路線が延長されました。この路線はまた、日曜日にリーマスまで延長され、2003年には全路線をカバーするN277が導入されました。^[9]

2004 年の新しい 24 時間バスプロジェクトの一環として、「N277」は日中ルートとまったく同じルートであったため廃止され、277 は 24 時間ルートになりました。^{[引用が必要]}

2009年2月、この路線の運転手はハイベリーコーナー駅で不必要な騒音と大気汚染を引き起こしているとして地元住民から批判された。^[11]

ステージコーチ・ロンドンは2010年2月に新たな契約を開始した。^[12] 2016年3月、ロンドン交通局は路線から7つのバス停を撤去することを提案したが、^[13]ロンドン・トラベルウォッチから批判を浴びた。^[14]^[15]

2018年6月30日、277番路線はダルストンとハイベリーコーナーの間で廃止された。しかし、夜間運行は維持され、ハイベリーからアッパーストリートを経由してイズリントンまで延長された「N」の接頭辞N277が復活した。^{[16]この決定は}ハックニー区議会の怒りを買った。議会はTfLに失望し、ロンドン市長サディク・カーンとTfLにこの決定を見直すよう求めた。 ^[17]

現在のルート

ルート277は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[18]

文化的意義

この路線はロンドンの文化的に重要な地域を通過することで有名である。 2009年3月のタイム・アウト誌の特集では、路線沿いの注目すべき場所として、ダルストンのヴォルテックス・ジャズ・クラブやカフェ・オト、ハックニー・エンパイア劇場、ブロードウェイ・マーケット、ロンドン・フィールズ、カナリー・ワーフのワン・カナダ・スクエアなどが取り上げられた。^[19]

参考文献

^ 1961年5月レッドブック。ロンドン交通局。1961年。
^ 1968年9月の割り当て簿。ロンドン交通局。
^ 「Disused Stations: Coborn Road for Old Ford Station」www.disused-stations.org.uk . 2017年6月13日閲覧。
^ Gryfe, Alan. 「ロンドン交通中央エリア路線277～279」www.eplates.info 。 2017年6月13日閲覧。
^ 1970年 - 地方バスの権限委譲ロンドンバスマップロンドン交通局。
^ ロンドン・ドックランズ：戦略計画。ドックランズ合同委員会。
^ ワームビー、マシュー。ロンドンDMSバス。p.71。
^ ブレイク、ジム。イギリスのバス 1967年。
^ ab 1998年3月ロンドン交通局リーフレット。1998年。
^ キャピタル・シティバス277はカナリー・ワーフ方面へ向かう途中に停車する（画像）。
^ 利己的なバス運転手が排気ガスで惨めな状況をもたらすイズリントン・トリビューン2009年2月20日
^ バス入札結果ルート277/N277 ロンドン交通局 2009年8月6日
^ インゲ、ソフィー。「ハイベリーコーナー277番バスサービスの廃止提案に対する怒り」イズリントン・ガゼット。 2017年6月13日閲覧。
^ シーブルック、ビクトリア州（2016年3月14日）。「ハイベリーコーナーの改修計画のさなか、277番バス路線の一部が廃止に直面」ハックニー・シチズン。 2017年6月13日閲覧。
^ ビショップ、レイチェル（2016年2月22日）。「タワーハムレッツのバス路線変更について意見を述べてください」thewharf 。 2017年6月13日閲覧。
^ 「バスの恒久的な変更 - ロンドン交通局」tfl.gov.uk。2018年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「ハックニー市議会、来週から277番バス路線が廃止されるという衝撃の発表に激怒」2018年6月20日。
^ 「277バス路線」.
^ バス路線 277: ハイベリーからカナリーワーフまで - タイムアウトロンドン

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのロンドンバス路線277に関連するメディア

[1] 1961年5月レッドブック。ロンドン交通局。1961年。

[2] 1968年9月の割り当て簿。ロンドン交通局。

[3] 「Disused Stations: Coborn Road for Old Ford Station」www.disused-stations.org.uk . 2017年6月13日閲覧。

[4] Gryfe, Alan. 「ロンドン交通中央エリア路線277～279」www.eplates.info 。 2017年6月13日閲覧。

[5] 1970年 - 地方バスの権限委譲ロンドンバスマップロンドン交通局。

[6] ロンドン・ドックランズ：戦略計画。ドックランズ合同委員会。

[7] ワームビー、マシュー。ロンドンDMSバス。p.71。

[8] ブレイク、ジム。イギリスのバス 1967年。

[:0-9] 1998年3月ロンドン交通局リーフレット。1998年。

[10] キャピタル・シティバス277はカナリー・ワーフ方面へ向かう途中に停車する（画像）。

[11] 利己的なバス運転手が排気ガスで惨めな状況をもたらすイズリントン・トリビューン2009年2月20日

[12] バス入札結果ルート277/N277 ロンドン交通局 2009年8月6日

[13] インゲ、ソフィー。「ハイベリーコーナー277番バスサービスの廃止提案に対する怒り」イズリントン・ガゼット。 2017年6月13日閲覧。

[14] シーブルック、ビクトリア州（2016年3月14日）。「ハイベリーコーナーの改修計画のさなか、277番バス路線の一部が廃止に直面」ハックニー・シチズン。 2017年6月13日閲覧。

[15] ビショップ、レイチェル（2016年2月22日）。「タワーハムレッツのバス路線変更について意見を述べてください」thewharf 。 2017年6月13日閲覧。

[16] 「バスの恒久的な変更 - ロンドン交通局」tfl.gov.uk。2018年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[17] 「ハックニー市議会、来週から277番バス路線が廃止されるという衝撃の発表に激怒」2018年6月20日。

[18] 「277バス路線」.

[Timeout-19] バス路線 277: ハイベリーからカナリーワーフまで - タイムアウトロンドン