Loading article…
アディスアベバ ボレ国際空港 አዲስ አበባ ቦሌ ዓለም አቀፍ አየር ማረፊያ | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者 | エチオピア航空 | ||||||||||||||
| オペレーター | エチオピア空港企業 | ||||||||||||||
| サーブ | アディスアベバ、エチオピア | ||||||||||||||
| 位置 | ボレ | ||||||||||||||
| オープン | 1962年 | ||||||||||||||
| ハブ | エチオピア航空 | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 2,334 メートル / 7,625 フィート | ||||||||||||||
| 座標 | 08°58′40″N 38°47′58″E / 8.97778°N 38.79944°E / 8.97778; 38.79944 | ||||||||||||||
| Webサイト | https://www.ethiopianairlines.com/ | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  追加 エチオピアの空港の場所 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| 統計（2018年） | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
アディスアベバ・ボレ国際空港（IATA : ADD、ICAO : HAAB）は、エチオピアのアディスアベバにある国際空港である。市内中心部から南東に6km、ビショフトゥから北に65kmのボレ地区にある。この空港は以前はハイレ・セラシエ1世国際空港として知られていた。[2]エチオピア航空の主要拠点であり、エチオピア国内およびアフリカ大陸全域、さらにアジア、ヨーロッパ、北米、南米への接続を提供する国営航空会社である。この空港はエチオピア航空アカデミーの拠点でもある。[3] 2018年6月現在、1日あたり約380便がこの空港を利用している。[4]
歴史
1960年、エチオピア航空はリデタの滑走路が同社の新型ジェット機ボーイング720には短すぎることに気付き、ボレに新しい空港を建設した。[5]
1962年12月までに新しい滑走路と管制塔が運用を開始した。1997年に空港の拡張計画が発表された。[6]この拡張は3つの段階で行われた。
- フェーズ 1: 平行滑走路を追加し、古い滑走路を拡張します。
- 第 2 フェーズ: 大規模な駐車場、ショッピング コンプレックス、レストランを備えた新しいターミナルの建設。
- 第 3 段階: 高さ 38 メートル (125 フィート) の管制塔 (以前の管制塔の 2 倍の高さ) の建設と、新しい電気設備および消火設備の設置。
拡張された旧滑走路と新滑走路は、ボーイング747とエアバスA340の航空機に対応できる。新しい平行滑走路は、誘導路として機能する旧滑走路と5つの出入口でつながっている。[6]ターミナルには、43,000平方メートル以上の土地に建てられたハイテクのセキュリティおよび手荷物処理システムがある。ターミナルには銀行や免税店もある。[7]新しい管制塔は、ターミナル1とターミナル2の間に建設され、古い管制塔に取って代わった。[6]
2003年に新しい国際旅客ターミナルがオープンし、アフリカ最大級の空港旅客ターミナルの一つとなった。[8]新しいターミナルは1時間あたり約3,000人の乗客を処理できる。[9]このプロジェクトには総額10億5,000万ブル（1億3,000万ドル）が費やされた。[10]当時、この空港はエチオピアで進行中の数多くの空港ターミナル建設の一つであった。[7]
2006年、新しい貨物ターミナルと整備用格納庫が5か月遅れでオープンした。これは、エチオピア航空の取り扱い能力とニーズを大幅に改善するために仕様が拡張されたためである。この施設は一度に3機から4機の航空機を収容できる。このプロジェクトには総額3億4千万ブルがかかった。[11]同時に、最初のエアバスA380が空港に到着し、高高度空港でのエンジンアライアンスGP7200エンジンの性能を検証するテストを行った。 [12]この空港はA380を収容できる。[13]
2010年、エチオピア空港公社は同空港で2,790万ドル規模の新たな拡張プロジェクトを発表した。このプロジェクトには、ボーイング747やボーイング777などの大型機を収容するため、駐機場を19から44に拡張することが含まれる。プロジェクトの第1フェーズでは15の駐機場が建設され、残りは次のフェーズで完成する予定。この拡張は、国際旅行の増加による航空交通の混雑緩和に役立つだろう。[6]これは2012年の新しい拡張計画につながるだろう。
拡大
旅客ターミナル、貨物スペース、格納庫、滑走路の拡張とホテルの建設は現在[いつ? ]中国の国有企業によって完了されています。[14]
拡張工事は80ヘクタール（200エーカー）の敷地で2段階に分けて行われている。拡張工事の第1段階では、空港は15機の追加航空機を収容できるようになり、空港の交通渋滞が緩和された。拡張工事の第2段階では、空港は10機の追加航空機をサービスできるようになる。拡張工事が完了すると、空港は合計44機の航空機をサービスできるようになる。[15]空港はまた、大規模な国際会議の際に特に直面する航空機駐機の問題を解決できるとされるエプロンを拡張する計画である。[16]
2012年に、新しい旅客ターミナルの拡張が発表されました。この拡張の費用は2億5000万ドルと見積もられました。[17]同時に、新しいランプが完成し、現在24機の航空機を駐機できます。さらに14機の航空機を駐機できる別のランプが建設中です。同時に、誘導路を拡張し、航空機駐機場を増やす第1フェーズが完了しました。[18]最終的には、ターミナルの拡張につながります。これはすべて、エチオピア航空の計画「ビジョン2025」と一致しています。[19]
エチオピア航空のCEOによると、新しく拡張された空港の東ウィングは2018年6月末までに運用開始される予定だった。拡張プロジェクト全体は2018年末までに完了し、空港は年間最大2,200万人の乗客を収容できるようになった。2020年1月23日現在、拡張はまだ完全には完了していない。新しいチェックインエリアとそこへの高架道路はまだ開通していない。[20]
2019年1月27日、エチオピアのアビィ・アハメド首相はターミナル2の拡張工事を正式に開始した。[21]
さらなる発展
ハイレマリアム・デサレン前首相は、首都の現在の空港から65キロ南にあるモジョの町に新しい国際空港を建設する許可を与えたとされている。 [22]エチオピア空港公社の幹部は、公社と運輸省の職員が首相に計画中の大規模空港プロジェクトについて説明したと述べた。他の2つの場所も選択肢にあった。[23]
設備
空港には2つのターミナルがあり、合計11のゲートがあり、両ターミナルの後ろには30以上の遠隔航空機駐機場があります。ターミナル1には4つのゲートがあり、ターミナル2には7つのゲートがあります。ターミナル1は、エチオピア航空、エジプト航空、カタール航空、スーダン航空、イエメニアの国内線と地域便を運航しています。ターミナル2は、国際線と空港を利用するその他の航空会社の便を運航しています。[24] [25]
2012年、エチオピア航空はボレ国際空港にクラウドナインビジネスクラスラウンジの第一フェーズをオープンした。これにより、プレミアム旅行者に最新の設備とアメニティが提供される。ラウンジ建設の第二フェーズには、スパ、乗客が荷物を収納できるプライベートデジタルロッカー、伝統的なエチオピアのコーヒーコーナーが含まれる。完成すると、現在のラウンジの3倍の広さになる。クラウドナインには、ベビーベッドと個別の読書灯を備えた静かなコーナー、マッサージチェア、無料Wi-Fi接続を備えたインターネットコーナーがある。このラウンジは、同航空会社の「ビジョン2025急成長計画」の一部である。[26]
2017年、エチオピア航空グループは、中国交通建設と3億5000万ドルの契約を結び、新しいハブを建設すると発表しました。その一部は2018年6月までに一般公開される予定です。[27]
航空会社と目的地
乗客
- 注記
- ^1 : これらのフライトの一部は、給油のためローマ・フィウミチーノ空港 で途中降機します。ただし、エチオピア航空はアディスアベバとローマ・フィウミチーノ空港間の航空券を別々に販売していますが、アトランタ、シカゴ・オヘア、ニューアーク、トロント・ピアソン、ワシントン・ダレス行きのフライトではアディスアベバとローマ・フィウミチーノ空港間の航空券のみを販売しておらず、またローマ・フィウミチーノ空港とアトランタ、シカゴ・オヘア、ニューアーク、トロント・ピアソン、ワシントン・ダレス空港間の航空券のみを販売していません。
- ^2 : これらのフライトは、給油のためアビジャンまたはロメ に立ち寄ります。エチオピア航空は、アディスアベバとアビジャンまたはロメ間、およびアビジャンまたはロメとニューヨーク JFK 間のみの航空券を販売しています。
- ^3 : これらのフライトの一部は、給油のためロメ に立ち寄ります。エチオピア航空は、アディスアベバとロメ間、およびロメとワシントン・ダレス間のみの航空券を販売しています。
貨物
統計
事故と事件
- 1972年4月18日午前9時40分、イーストアフリカ航空のスーパーVC-10（登録番号5X-UVA）が離陸中に墜落し、乗客35名と乗員11名のうち8名が死亡、13名が負傷、48名が無傷であった。[69] [70]
- 1980年3月18日、エチオピア航空のダグラスC-47B ET-AGMがボレ国際空港への単発進入中に墜落した。この飛行機は訓練飛行中だった。[71]
- 2019年3月10日、エチオピア航空のボーイング737 MAX 8がボレ国際空港を離陸した直後に墜落した。エチオピア航空302便として運航されていたナイロビ行きのボーイング737 MAX 8が、ボレ国際空港を離陸した直後に墜落した。搭乗していた149人の乗客と8人の乗員全員が死亡した。 [72]この墜落は、5か月前のライオンエア610便の墜落と非常によく似ており、両機とも離陸直後に墜落した真新しい737 MAXであった。この2つの墜落により、ボーイング737 MAXは世界中で約2年間運航停止となった。[73]
参照
参考文献
- ^ 「Fastest Growing Airports 2018」. routesonline.com . 2019年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月9日閲覧。
- ^ アンダーウッド、ジョン（1965年4月12日）。「シバの地のナンバー2のライオン」。スポーツ・イラストレイテッド。2018年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月3日閲覧。
- ^ “Ethiopian – Aviation Academy”.エチオピア航空. 2018年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月3日閲覧。
- ^ “(ADD到着) アディスアベバ・ボレ国際空港到着”. FlightStats . 2018年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年6月19日閲覧。
- ^ 航空会社、エチオピア。「歴史 – エチオピア航空」。boleairport.com。2018年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月3日閲覧。
- ^ abcd 「ボレ国際空港（ADD/HAAB）–空港テクノロジー」。2018年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月3日閲覧。
- ^ ab "IRIN アフリカ – エチオピア: 最先端の空港ターミナルが開設 – エチオピア – 経済". IRINニュース。 2014 年 9 月 11 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年6 月 3 日に取得。
- ^ 「エチオピアの首都に新ターミナルがオープン」。Duty Free News International – Travel Retail News。2014年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月3日閲覧。
- ^ 「エチオピア：最先端の空港ターミナルがオープン」。2003年1月22日。2004年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月3日閲覧– AllAfrica経由。
- ^ 「ボレ国際空港の新ターミナルは2001年5月にオープン予定」www.ethiopians.com。2016年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月3日閲覧。
- ^ 「エチオピア産業：EALがアディスアベバのボレ空港に貨物ターミナルを開設」2006年6月6日。
- ^ “エチオピア：エアバス・スーパージャンボA380がエチオピアに着陸”. Nazret. 2006年10月17日. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月3日閲覧。
- ^ “アディスアベバ・ボレ国際空港のエアバスA380-861の写真”. Airliners.net . 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月3日閲覧。
- ^ Tekleberhan, Meron (2012年2月20日). 「エチオピア、シンガポールと航空サービス協定を締結」。2018年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月3日閲覧。
- ^ “エチオピアニュース：アディスアベバ空港の第一期拡張工事が完了”. 2012年6月21日. 2018年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月3日閲覧。
- ^ “• The African Aviation Tribune •: ► エチオピア: ボレ国際空港拡張工事入札が完了; 新エプロンは2013年1月までに完成予定”. 2012年9月24日. 2018年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月3日閲覧。
- ^ 「エチオピア空港企業、ボレ空港の旅客ターミナルを拡張」。2012年7月2日。2015年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月3日閲覧。
- ^ “ボレ国際空港の誘導路拡張第1フェーズが完了”. 2012年6月21日. 2015年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月3日閲覧。
- ^ 「アディスアベバ、エチオピア航空の成長計画に合わせて拡張」。2015年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月3日閲覧。
- ^ Steinmetz, Juergen T (2018年4月21日). 「アディスアベバ空港拡張の進捗状況 | 旅行ニュース | eTurboNews」。旅行ニュース | eTurboNews。 2018年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年6月19日閲覧。
- ^ Dahir, Abdi Latif (2019年1月28日). 「エチオピアはアフリカの玄関口となるため、主要空港の規模を3倍に拡大」Quartz Africa . 2020年6月18日閲覧。
- ^ 「エチオピアのハイレマリアム・デサレン首相、アディスアベバから65km離れたモジョに巨大国際空港を建設することを承認」メレス・ゼナウィ。2012年11月3日。2018年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月3日閲覧。
- ^ Bekele, Kaleyesus (2015年10月13日). 「エチオピア、アフリカの主要ハブ空港建設へ準備」. Aviation International News . 2018年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月3日閲覧。
- ^ “エチオピア – ボレ空港、地域便をターミナル1へ移動”. Nazret. 2011年1月4日. 2018年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月3日閲覧。
- ^ “ETVニュース – ボレ国際空港の国内ターミナルが東アフリカ航空会社8社のハブに”. 2018年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月3日閲覧。
- ^ 「エチオピア航空、アディスアベバ空港にビジネスクラスラウンジを開設」Nazret、2012年11月21日。2015年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月3日閲覧。
- ^ デルソ、ビラル (2017 年 11 月 22 日)。 「エチオピア：空港拡張がエチオピアの主導的地位を維持する鍵」。エチオピアのヘラルド。すべてアフリカ。 2018年4月4日のオリジナルからアーカイブ。2018 年4 月 3 日に取得。
- ^ 「エア・アラビア、2025年第1四半期半ばにシャルジャ – アディスアベバ路線を追加」Aeroroutes 2025年1月9日閲覧。
- ^ 「エリトリア航空、2018年7月中旬からアディスアベバ便を増便」。routesonline。2018年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月18日閲覧。
- ^ 「エチオピア航空、ヨルダン便就航を確認」Aviation Week、2022年8月30日。 2024年7月21日閲覧。
- ^ 「エチオピア：エリトリアがエチオピア航空に運航停止を通知」。2024年7月24日閲覧。
- ^ 「エチオピア航空がアテネ線を再開、モスクワ線は2019年12月から変更」
- ^ 「エチオピア航空のフライトが米国南東部とナイジェリアとの絆を強化」。グローバルアトランタ。2024年4月10日。 2024年7月21日閲覧。
- ^ 「エチオピア航空、2023年11月中旬からジュバ・バンギ路線の運航を開始」Aeroroutes 2023年8月10日閲覧。
- ^ 「エチオピア航空、2022年10月下旬からブラワヨ便を追加」Aeroroutes . 2022年8月4日閲覧。
- ^ 「成都天府NS23国際ネットワーク – 21MAR23」。Aeroroutes 。2023年3月21日閲覧。
- ^ Phadnis, Aneesh (2022年4月29日). 「エチオピア航空、インド便を増強、BRICSからの交通量増加に期待」. Business Standard India .
- ^ “エチオピア航空は、アディスアベバまでのKøbenhavnからの飛行ルート”. 2022 年 12 月 16 日。
- ^ “エチオピア航空のダッカ-アディスアベバ便、3月8日発” . 2023 年12 月 12 日に取得。
- ^ 「エチオピア航空、2024年6月からフリータウンを追加：西アフリカの変更」Aeroroutes 。 2024年2月6日閲覧。
- ^ “エチオピア航空、2019年7月中旬からガローウェ便を増便”. 2019年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月2日閲覧。
- ^ 「エチオピア航空、2023年5月からカラチ便を再開」Aeroroutes 2023年3月10日閲覧。
- ^ ab 「エチオピア航空、シンガポールへのフライトを再開」。エチオピア航空。2022年12月16日。
- ^ 「エチオピア航空、2023年11月下旬からロンドン・ガトウィック線の運航を開始」Aeroroutes 2023年8月3日。
- ^ 「エチオピア航空、2023年12月からマドリード便を再開」Aeroroutes . 2023年8月11日閲覧。
- ^ 「エチオピア航空NS24アフリカ路線のサービス変更 – 24JAN24」。Aeroroutes 。 2024年1月25日閲覧。
- ^ “エチオピア航空、モガディシュ行きフライトの再開を発表”. 2018年10月17日. 2018年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月17日閲覧。
- ^ 「エチオピア航空、24年第4四半期にモンロビア便を再開」Aeroroutes . 2024年9月10日閲覧。
- ^ 「エチオピア航空 NS24 モスクワ便のサービス変更」AeroRoutes 2024年1月2日2024年1月2日閲覧。
- ^ 「エチオピア航空、2024年6月の国内路線網追加」Aeroroutes . 2024年5月22日閲覧。
- ^ 「エチオピア航空、2024年10月からポートスーダン便を追加」Aeroroutes 2024年9月12日閲覧。
- ^ 「エチオピア航空、ワルシャワ就航を2024年7月に延期」Aeroroutes . 2024年4月22日閲覧。
- ^ 「エチオピア航空 NW22 ヨーロッパ路線網変更: チューリッヒ線新就航」 Aeroroutes. 2022年7月20日. 2022年7月20日閲覧。
- ^ 「フライナス航空、サウジアラビアの2地点からアディスアベバへ飛行」
- ^ “ジャジーラ航空、エチオピア・アディスアベバへの便を就航”.航空のプロ。 2021 年 3 月 19 日。2024 年7 月 21 日に取得。
- ^ “ルワンダ航空、2019年4月よりアディスアベバ便を追加”.ルートソンライン.com。 2019年1月4日。2019年1月4日のオリジナルからアーカイブ。2019 年1 月 4 日に取得。
- ^ 「イエメニア、2023年2月中旬からエチオピア路線を再開」Aeroroutes 2023年2月14日2023年2月14日閲覧。
- ^ 「エミレーツ・スカイカーゴ貨物便、DWC移転に向け準備」マルタ・インディペンデント2014年4月9日。2018年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月3日閲覧。
- ^ ab 「エチオピア航空、MIAで歴史的な貨物路線を開設」。prnewswire.com。2018年8月30日。2018年8月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月30日閲覧。
- ^ “利害関係者、エヌグへの貨物便就航について政府を称賛 - The Nation Nigeria”. 2016年8月30日. 2018年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月3日閲覧。
- ^ 「エチオピア航空、ニューメキシコシティ空港への貨物便の運航を最新鋭航空会社に切り替え」Aviation Week、2023年9月7日。 2023年9月7日閲覧。
- ^ ab 「エチオピア：エチオピア航空が2つの貨物路線を開始」www.2merkato.com 2017年4月3日。2018年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月3日閲覧。
- ^ ab 「エチオピア・カーゴ、2018年5月から南京便を増便」。Airline Route。2018年6月25日。2014年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年6月25日閲覧。
- ^ エチオピア航空。「Fly Ethiopian にリダイレクト」。2014年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月3日閲覧。
- ^ 「エチオピア・カーゴ、2022年6月下旬からウルムチ便を開設」AeroRoutes、2022年6月19日。 2022年6月19日閲覧。
- ^ cargoethiopianairlines.com – Cargo Network 2020年3月28日閲覧
- ^ saudiacargo.com – ネットワーク 2021年2月6日閲覧
- ^ turkishcargo.com – フライトスケジュール 2021年2月6日取得
- ^ 「1972年4月18日アディスアベバにおける東アフリカ航空スーパーVC-10事故に関する報告書」（PDF）。エチオピア帝国政府民間航空局。
- ^ 「『子どもの頃、姉妹が亡くなった飛行機事故を目撃した』」BBCニュース。2021年10月31日。 2021年10月31日閲覧。
- ^ 「ET-AGM 事故の詳細」。航空安全ネットワーク。2012年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月3日閲覧。
- ^ Wenzel, Nick (2019年3月10日). 「エチオピア航空ET302便、離陸直後に墜落」International Flight Network . 2019年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月10日閲覧。
- ^ “タイムライン: ボーイング737 Maxジェット旅客機の墜落とその後”.シカゴ・トリビューン. 2019年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月2日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのボレ国際空港に関連するメディア
.svg/500px-Africa_(orthographic_projection).svg.png){kind=small}
