中国通信建設会社

中国通信建設

ネイティブ名	中国交通建設 (中国語)
会社種別	国営企業
取引名	住所: 601800 香港: 1800
業界	エンジニアリングと建設
設立	2005年; 19年前 （2005年）
本部	85 De Sheng Men Wai Street、西城区、 北京 、 中華人民共和国
サービスエリア	全世界
主要人物	劉 启涛 会長 宋海良会長 ペン・ビホン、最高財務責任者
収益	1,367億米ドル（2023年） [1]
純利益	16億米ドル（2023年） [1]
総資産	3,614億米ドル（2023年） [1]
所有者	中国政府（63.8%）
従業員数	219,034 (2023) [1]
子会社	中国道路橋梁公司 中国港湾エンジニアリング会社 ジョン・ホランド・グループ
中国語名
中国語（簡体字）	交通建设股份有限公司
繁体字中国語	中國交通建設股份有限公司
転写 標準中国語 漢語ピンイン 中國焦東建社宮芬有先公シー
中国通信建設
中国語（簡体字）	中国交通建設
繁体字中国語	中國交通建設
転写 標準中国語 漢語ピンイン 中国交通建社
ＣＣＣＣ
中国語（簡体字）	中交建
繁体字中国語	中交建
転写 標準中国語 漢語ピンイン 中環江
Webサイト	ja.ccccltd.cn より

中国交通建設株式会社（CCCC）は、中国の国有企業が過半数を所有し、株式を公開している多国籍エンジニアリングおよび建設会社であり、主に高速道路、高架道路、橋、トンネル、鉄道（特に高速鉄道）、地下鉄、空港、石油プラットフォーム、海洋港などのインフラ資産の設計、建設、運用を行っています。CCCCは、数多くの一帯一路プロジェクトの請負業者です。^{[2] [3] 2016年の}フォーチュン・グローバル500リストに含まれています。^[4]

CCCCの前身は、1905年に設立された清朝時代にまで遡ります。 ^[5]同社は、それぞれ交通インフラと海洋インフラに重点を置く中国道路橋梁総公司（CRBC）と中国港湾工程公司（CHEC）の合併により、2005年に正式に設立されました。 同社は2006年に香港証券取引所に株式を上場し、続いて2012年に上海証券取引所に上場しました。 ^[6]

2000年代半ば以降、CCCCはバングラデシュ、赤道ギニア、マレーシア、フィリピンで詐欺や汚職などの不正行為に関与していると疑われており、世界銀行とバングラデシュ政府による資格剥奪などの処分を受けている。^{[3] [7]}

2018年初頭、CCCCの子会社である中国港湾工程公司は、ダッカ・シレット高速道路拡張工事の契約に関連して政府高官への賄賂未遂の疑いで資格剥奪された。AMA・ムヒト財務大臣は「ダッカ・シレット高速道路拡張工事は、どういうわけか、取りやめざるを得なかった。契約を獲得した側が、当初から賄賂、公然の賄賂の申し出を持ちかけてきたからだ」と述べた。

そこで、彼らが我々の役人に渡したお金を中国大使館に返還し、当然その会社をブラックリストに載せました。」^{[8] [9] [10] [11]}

米国司法省の調査によると、2009年にCCCCは高速道路の契約に関連して赤道ギニアの副大統領テオドリン・オビアンに1900万ドルを支払ったとされている。 ^[12]テオドリン・オビアンは3000万ドル以上の米国資産を放棄することに同意して和解した。^[13]

CCCCは、ナジブ・ラザク元首相と顧問のロー・テク・ジョーが1MDB関連の債務を救済するために考案した計画に関与しているとされている。マレーシア政府は、600億リンギットで東海岸鉄道を建設することでCCCCと合意した。政府文書によると、契約ではCCCCがロー関連企業の株式、具体的にはプトラジャヤ・ペルダナBhdの70％を2億4,400万米ドル（9億5,700万リンギット）で、ロー＆ローの90％を7,100万米ドル（2億8,300万リンギット）で購入することが求められていた。^{[14] [15]}しかし、これらの疑惑は鉄道プロジェクトの所有者であるマレーシア・レール・リンクSDN Bhdによって否定された。^[16]

しかし、2019年9月、1MDBに関連する汚職の裁判中、ナジブ前首相の補佐官アムハリ・エフェンディ・ナザルディン氏は、ナジブ氏が2016年6月に中国の北京を訪れ、1MDBとその旧子会社であるSRCインターナショナルの負債の返済に役立つインフラプロジェクトの提案について議論したと証言した。^{[17] [18]}北京会議のブリーフィングポイントでは、「同時に1MDBとSRCの負債を完全に解決する」ことを強調していた。^{[17] [19]}アムハリ氏は北京訪問に対する不安を次のように証言した。「ナジブ氏とロー・テク・ジョー氏が1MDBの資金の損失と国際石油投資会社（IPIC）の負債の返済や政治資金の準備を隠す計画に直接関与することを心配していた」^[20]

2023年3月、クウェートの裁判所はジョー・ローらをマネーロンダリングの罪で有罪とした。裁判資料から、CCCCから香港の子会社であるマルチ・ストラテジック・インベストメント・リミテッドとトゥルー・ドラゴン・プロパティーズ・リミテッドを通じてクウェートの企業に資金が流れていたことが明らかになった。この資金は中国輸出入銀行が東海岸鉄道の資金調達のために借りた資金だった。^{[21] [22]}

2009年、世界銀行グループは、フィリピン国道改善・管理プロジェクトのフェーズ1における不正行為を理由に、CCCCとCRBCを2017年まで資格剥奪した。^{[3] [7] [23]} CCCCとCRBCは他の5社と共謀し、非競争的で人為的に高い入札価格を設定していた。^[24]

2020年8月、米国商務省は、南シナ海の人工島の軍事化のための建設作業を行っているとして、 CCCCの複数の子会社を産業安全保障局のエンティティリストに掲載した。^{[25] [26] [27]}同月、米国防総省は、米国で直接的または間接的に活動している追加の「中国共産党軍事企業」の名前を公表した。CCCCもそのリストに含まれていた。^{[28] [29]} 2020年11月、ドナルド・トランプ大統領は、米国防総省が人民解放軍とのつながりがあるとリストアップしているCCCCを含む企業の株式を、アメリカの企業や個人が保有することを禁止する大統領令を発令した。^{[30] [31]} 2020年12月、米国商務省はCCCC自体をエンティティリストに追加した。^[32]

CCCCは「ブルーチップ」株（ CSI 300指数の一部）である。国務院国有資産監督管理委員会（SASAC）が同社の株式の63.8％を保有している。 [33] 他の株主には、メリルリンチ、ブラックロック、JPモルガンチェースの複数の関連会社（またはそれらのファンドが管理）が含まれている。 [ ^{33 ]}

同社は、CRBDやCHED、オーストラリアに拠点を置きインフラ整備に注力する建設会社であるジョン・ホランド・グループ、ヒューストンに本社を置き石油・ガス産業向けのオフショア船を設計するフリーデ・アンド・ゴールドマン、ブラジルに拠点を置くエンジニアリング・インフラコンサルタント会社であるコンクレマット・エンゲンハリア・エ・テクノロジーSAなど、さまざまな子会社を通じて事業を展開している。^[34]

CCCCは一帯一路構想の主要請負業者である。^{[2] [3] CCCCは}南シナ海の紛争地域での浚渫プロジェクト、新疆ウイグル自治区での高速道路建設、グワダル港での海軍兵站施設の建設に携わっている。^{[35] [36] [37] [38]}

CCCCの子会社である中国港湾工程会社はスリランカの大手インフラ開発会社であり、ハンバントタ国際港の開発の主契約者です。^{[39] : 94} CCCC自体はスリランカのポートシティコロンボで大規模なプロジェクトを開始しました。^[39]

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