リデタ陸軍空港

リデタ空港
IATA :なし ICAO : HAAL
まとめ
空港の種類	軍隊
オペレーター	閉鎖
位置	アディスアベバ
標高 AMSL	7,749 フィート / 2,362 メートル
座標	北緯9°00′13″ 東経38°43′34″ / 北緯9.00361° 東経38.72611° / 9.00361; 38.72611
地図
ハール エチオピアの場所
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 12/30 3,839 1,170 アスファルト
出典：ワールドエアロデータ[1]

リデタ空港( ICAO : HAAL ) は、口語的にオールド空港 (開設当時は「イボ オリヴェティ空港」とも呼ばれる) とも呼ばれ、エチオピアのアディスアベバにある廃止された軍用空港です。

アディスアベバ ボレ国際空港が建設される前は、リデタ空港 (地元の地名にちなんで名付けられ、現在は旧空港として知られている) が 30 年近くにわたって国にサービスを提供していました。この空港は首都の南西に位置し、市街地から 4.82 km ほどのところにあります。標高は 7,749 フィート (2,362 m)、平均気温は 25 °C です。1934 年の最初の数か月間に、アカキという新しい飛行場が建設されました。これは明らかにフォッカー VII 用でした。ジャン メダの飛行場には大きすぎたからです。新聞 Courier d'Ethiopie では、1935 年 6 月の「アカキ飛行場」としてのみ言及されていますが、それ以前は、その場所は「ケフト メダ」の「フォーリ平原」と記載されています。リデタの新しい空港は同じ場所に建設され、1936年から1941年にかけてイタリアがエチオピアを占領していた間に「イヴォ・オリヴェッティ」空港と名付けられた。イタリア人はこの空港を、民間航空会社アラ・リットーリアが就航する重要な目的地として使用した。アラ・リットーリアは帝国路線であり、首都とモガディシュやアスマラなどの他の植民地都市を結ぶために既に確立されていた。イタリアによるエチオピア征服により、アディスアベバは帝国ネットワークに組み込まれ、サヴォイア・マルケッティのSM-73航空機が週4回運航された。イタリアが敗北した後も、リデタ空港は国際的な玄関口および国内の拠点として引き続き国に貢献した。^[2] BOAC No.5ライン - 8機のロッキード・ロードスターが1941年8月にこの路線を運航することが最初に提案された。カイロ（アルマザ）-ポートスーダン-アスマラ間の週1便が、その後週3便に増加した。アスマラ-アデン-アディスアベバ間は週2便。^[3] 1946年2月1日午前11時50分、リデタに大勢の人が集まり、6機のDC-3の到着を見守った。新設のエチオピア航空の最初の5機と、USAAFのフェリーパイロットをカイロに輸送するための6機目だった。登録番号はET-T-1/5。3月3日にはアディスアベバ上空で遊覧飛行が行われ、最初の国際定期旅客便は4月8日午前7時にカイロに向けて出発し、午前10時から10時30分にアスマラで給油し、午後4時30分にアルマザに到着した。^[4]

かつてはアディスアベバ地域の主要な空港拠点（1936年にイタリア人によってイヴォ・オリヴェティ空港として設立）であったが、1960年にエチオピア航空は、リデタの滑走路が同社の新型ジェット機ボーイング720には短すぎることに気付いた。そのため、ボレに新しい空港が建設され、リデタはエチオピア軍の活動専用の空港に転換された。

• 1961年9月5日:エチオピア航空の ダグラスC-47A、登録番号ET-T-16が、プロペラの故障により、リデタから離陸した直後にセンダファの南に墜落した。この事故で、機体の乗員19人のうち5人が死亡した。この航空機は、アディスアベバ-アスマラ間の国内不定期旅客便を運航する予定であった。^[5]
• 1963年11月30日: エチオピア航空のダグラスC-47A （機体番号ET-AAT）が離陸滑走中に左に傾き、滑走路から外れた。死者は報告されていないが、機体は廃棄された。^[6]

• エチオピアの空港一覧

• Great Circle Mapper の Lideta 空港の空港情報。出典: DAFIF  (2006 年 10 月発効)。