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ボイシ駅 | ||||||||||||||||||||||
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| かつてのアムトラックとユニオンパシフィックの 都市間鉄道駅 | ||||||||||||||||||||||
 2006年の北東からの眺め | ||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||
| 位置 | 2603 West Eastover Terrace ボイシ、アイダホ州[1] アメリカ合衆国 | |||||||||||||||||||||
| 所有者 | ボイシ市 | |||||||||||||||||||||
| 行 | なし | |||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 1サイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||
| トラック | 1 | |||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | |||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||
| 駅コード | BOI（アムトラック） | |||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||
| オープン | 1925年4月16日[2] | |||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1997年5月 （旅客鉄道サービス） | |||||||||||||||||||||
| 再建 | 1993年（改修） | |||||||||||||||||||||
| 以前のサービス | ||||||||||||||||||||||
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ユニオン パシフィック メインライン デポ | ||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯43°36′07″ 西経116°12′53″ / 北緯43.602° 西経116.2147° / 43.602; -116.2147 | |||||||||||||||||||||
| エリア | 8.7エーカー（3.5ヘクタール） | |||||||||||||||||||||
| 構築済み | 1925年 | |||||||||||||||||||||
| 建築家 | チャードロン建設会社、 カレレ、ヘイスティングス、シュリーブ＆ラム | |||||||||||||||||||||
| 建築様式 | スペイン植民地時代 | |||||||||||||||||||||
| NRHP参照 番号 | 74000730 [3] [4] | |||||||||||||||||||||
| NRHPに追加されました | 1974年8月7日 | |||||||||||||||||||||
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ボイシ駅は、アメリカ西部のアイダホ州ボイシにあるかつての鉄道駅です。99年前の1925年に開業し、国家歴史登録財（NRHP）に登録されています。海抜2,753フィート（839メートル）のファーストベンチの縁にある駅は、キャピトルブールバードと北東1マイル（1.6キロ）のアイダホ州議会議事堂を見渡せます。
歴史
この駅は1925年にユニオン・パシフィック鉄道によって建設され、同社のポートランド・ローズによるサービスがイリノイ州シカゴとオレゴン州ポートランドの間で開始された。[5] 4月中旬の幹線サービス開始には数千人が出席し、[6]ユージン・シャーマン市長から市の鍵を授与されたユニオン・パシフィック社長のカール・グレイも出席した。[2] [7]
UPのシティ・オブ・ポートランド号はシカゴからポートランドまで運行しており、数十年にわたってボイシに停車していた。[8]ユニオン・パシフィック鉄道は、1971年5月1日、アムトラックが運行を開始した日に、ポートランド・ローズ号とシティ・オブ・ポートランド号（およびすべての旅客鉄道サービス）を廃止した。[5] [9] [10] [11] [過剰な引用]
6年後、アムトラック（全米鉄道旅客公社）は1977年にパイオニア号でこの駅への旅客サービスを再開した。[12] [13]当初はユタ州ソルトレイクシティとワシントン州シアトル間を運行していたが、後にさらに東に延伸され、シカゴからシアトルまで毎日運行されるようになった。パイオニア号の東行きの次の停車駅は当初マウンテンホームであったが、[13]この駅は1981年に廃止され、[14]次の東行きの停車駅はショショーニ、次の西行きの停車駅はナンパとなった。[13]
デビューから49年後、ボイシ車両基地は1974年8月7日にNRHPにユニオンパシフィック本線車両基地として登録されました。[15]この車両基地を使用した最後の旅客列車はパイオニアで、27年前の1997年に運行を終了しました。[11] [16]
1990 年、ボイシに拠点を置くモリソン・クヌーセン社 (MK) がこの車両基地を購入し、新品同様の状態に改装しました。[要出典]ボイシ市は 1996 年にこの車両基地を引き継ぎ、ツアーや特別イベントのために公開しました。日曜日と月曜日の午前 11 時から午後 5 時まで一般公開されています。[要出典]
参照
参考文献
- ^ ボイシ駅 - ボイシ市
- ^ ab 「UPがボイジーに到着したことを祝う」。スポークスマン・レビュー（ワシントン州スポケーン）。1925年4月21日。6ページ。
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
- ^ 「国家歴史登録財：州リスト（アイダホ州）」nationalregisterofhistoricplaces.com . American Dreams Inc . 2014年1月9日閲覧。
- ^ ab 「Union Pacific Passenger Trains」。www.up.com。Union Pacific Railroad。2014年1月10日閲覧。
- ^ 「1925年以来、ボイシ駅は樹木の街の上に立っています」KTVB（アイダホ州ボイシ）。2021年4月16日。 2021年8月10日閲覧。
- ^ 「UPトレイルはユタ州まで直通」。スポケーン・デイリー・クロニクル（ワシントン）。1925年4月15日、8ページ。
- ^ ユニオンパシフィック鉄道の時刻表、1969 年 9 月 7 日、表 20 http://streamlinermemories.info/UP/UP69-9TT.pdf
- ^ 「前回の裁判でアムトラックのレールの通行許可は得られず」ルイストン・モーニング・トリビューン。AP通信。1971年5月1日。1ページ。
- ^ 「小規模な群衆がボイシを出発する最終列車を目撃」ルイストン・モーニング・トリビューン。AP通信。1971年5月3日。5ページ。
- ^ ab 「ボイシ駅の歴史」（PDF）。cityofboise.org。ボイシ市。 2011年9月。 2014年1月10日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年1月10日閲覧。
- ^ スミス、タメラ (1977 年 6 月 7 日)。「アムトラック パイオニアがソルトレイクシティに到着」デゼレト ニュース(ユタ州ソルトレイクシティ)。p. B1。
- ^ abc Amtrak (1977年6月22日). 「Amtrak National Train Timetables」. timetables.org . Museum of Railway Timetables. p. 54 . 2014年1月9日閲覧。
- ^ Amtrak (1981年4月26日). 「Amtrak National Train Timetables」. timetables.org . Museum of Railway Timetables. p. 44 . 2014年1月9日閲覧。
- ^ 「国家歴史登録財 - NPS Focus」。米国国立公園局。2009年10月27日閲覧。
- ^ Van Eyck, Zack (1997 年 5 月 10 日)。「A classic rides the rails one last time」。Deseret News (ユタ州ソルトレイクシティ)。p. A1。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ボイシ・ユニオン・パシフィック・デポに関連するメディアがあります。
- 歴史的な機関車に関する情報は現地にて
- ボイシ市のデポのウェブページ