ボッフム市営鉄道

ボッフム市営鉄道
U35線の新しいタンゴ列車。
概要
ロケール	ボーフム/ヘルネ、ノルトライン＝ヴェストファーレン州、ドイツ
トランジットタイプ	ライトレール（シュタットバーン）
行数	1
行番号	U35
駅数	21（地下15）
Webサイト	ボゲストラ
手術
運用開始	1989年9月2日
オペレーター	ボゲストラ
テクニカル
システムの長さ	約15km（9マイル）
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ) (標準ゲージ)
システムマップ

ボッフム市営鉄道は、ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州にあるボッフム市とヘルネ市を結ぶライトレール路線である。BOGESTRAによって運営されており、ライン＝ルール市営鉄道網に統合されている。ボッフム市とヘルネ市の中心部を結ぶトンネル区間を含む単一の市営鉄道^{路線で構成されている。 [1]}

ボーフム市営鉄道は1989年9月2日に開通し、当時はヘルネ・シュトゥンケーデ城とボーフム中央駅の間の路線を運行していた。ボーフム中央駅から南のルール大学ボーフム校およびフシュタットまでの路線の延長は1993年11月28日に開通した。ボーフム市営鉄道の北西のレックリングハウゼンおよび南東のヴィッテンまでの計画された区間は、それぞれの自治体にかかる関連費用のため、実現されなかった。

ボーフム市営鉄道の路線はU35線と呼ばれている。ヘルネのシュトゥンケーデ城からボーフムの中心部、ボーフムルール大学を経由してボーフムのクヴェレンブルクまで、南北に約15キロメートル走っている。この路線の3分の2以上は地下を通っている。^{[2] U35線が高速道路の}中央分離帯を走る部分では、最南端の6つの駅のみが地上にある。この区間では3か所の平面交差があるため、真の地下鉄システムではなく、むしろライトレールシステムとなっている。しかし、それにも関わらず、フランクフルト地下鉄のように通常の路面電車と線路や駅を共有しない数少ない市営鉄道システムの1つであり、デュッセルドルフ市営鉄道などの他の同様のライトレールシステムよりも、ミュンヘン地下鉄などの真の地下鉄システムに近いものとなっている。 U35 は、BOGESTRA サービスエリア内で最も混雑する公共交通機関の路線です。平日に 5 分間隔で運行される唯一の鉄道路線であり、列車が 2 両の連結車両で構成されている唯一の路線です。

ボッフム市営鉄道システムのために計画されていた他の市営鉄道路線は完成しなかったが、計画されていた路線の一部は建設され、公共交通機関で使用されている。ボッフムでは、市の中心部の下にさらに 2 つのトンネルが建設された。1 つは東西トンネル、もう 1 つは北東南西トンネルである。どちらのトンネルにも 4 つの地下駅がある。ゲルゼンキルヒェンにもトンネルが建設された。このトンネルは鉄道駅から始まり、そこから市の中心部を経由して北に向かう。

U35線では、デュヴァグ社の標準化されたシュタットバーンワーゲンB編成25両と、シュタドラー社のタンゴ編成12両（2008年に6両納入、2021年にさらに6両納入）が使用されています。追加のタンゴ編成が在庫にあるため、古いシュタットバーンワーゲンB編成は今後数年以内に近代化される予定です。 ^[3]近代化された列車の最初のものは2024年3月にボーフムに戻り、同年秋には公共交通機関に再統合される予定です。^[4]

• ボッフム/ゲルゼンキルヒェンの路面電車
• ライン＝ルール鉄道
• ライン＝ルール交通連合

• シュヴァンドル、ロバート (2012)。Schwandl の Tram Atlas Deutschland (ドイツ語と英語) (第 3 版)。ベルリン：ロベルト・シュヴァンドル・フェルラーク。 16～19ページ。ISBN 9783936573336。

ウィキメディア・コモンズには、ボーフム・シュタットバーンに関連するメディアがあります。

• BOGESTRAホームページ（ドイツ語）
• シュタットバーンを含むボーフム/ゲルゼンキルヒェン路面電車システムの路線図