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| 最高統治機関 | 国際ボブスレー・スケルトン連盟 |
|---|---|
| ニックネーム | ボブスレー、ボブ、キングスクラス |
| 初プレイ | 1870年代 |
| 特徴 | |
| 接触 | なし |
| チームメンバー | シングルまたは2人または4人のチーム |
| 男女混合 | はい、しかし通常は別の競技会で行われます |
| タイプ | 冬季スポーツ、タイムトライアル |
| 装置 | ハイテクそり、ヘルメット |
| 会場 | ボブスレートラック |
| 面前 | |
| オリンピック | 1924年以来 |
ボブスレーは、2～4 人の選手からなるチームが、重力で動くそりに乗り、狭く曲がりくねった傾斜のある氷のコースをタイムを競う冬季スポーツです。国際ボブスレー競技は、国際ボブスレー・スケルトン連盟(旧 FIBT) によって統括されています。
最初のボブスレーは、19世紀後半にスイスのサンモリッツで、カスパル・バドラットが所有するパレスホテルに滞在していたビクトリア朝時代のイギリスからの裕福な観光客によって作られました。初期のそりは、少年の配達用そりとトボガンを改造したものです。これらは最終的にボブスレー、リュージュ、スケルトンへと進化しました。当初、観光客は手作りの装置でサンモリッツの狭い通りをレースしていましたが、衝突が増えるにつれて、サンモリッツの住民からの反対が強まり、最終的にボブスレーは公道で禁止されました。1884年の冬、バドラットはクレスタの村の近くに専用のコースを建設しました。クレスタコースは世界最古のコースであり、サンモリッツトボガンクラブの本拠地となっています。2回の冬季オリンピックが開催され、2022年現在も使用されています。[要出典]
現代のボブスレーチームは、ダウンヒルコースを最速タイムで完走することを競います。勝者を決めるには、複数回の滑走の合計タイムが使用されます。4人乗りの競技は、1924年にフランスのシャモニーで開催された第1回冬季オリンピックから実施されています。唯一の例外は、米国カリフォルニア州スコーバレー（現在はオリンピックバレーとして知られています）で開催された1960年のオリンピックで、組織委員会はコスト削減のためにトラックを建設しないことを決定しました。2人乗りの競技は1932年のオリンピックで導入され、2人の女性による競技は2002年の冬季オリンピックで初めて行われました。女子モノボブ競技は2022年のオリンピックで導入されました。[要出典]
語源
この名前は、初期の競技者がスピードを上げるためにそりの中で前後に揺れる動作を採用したことに由来しています。[1]
歴史
起源
雪や氷の上でのそり遊びは多くの北の国々で昔から人気がありまし たが、ボブスレーが現代のスポーツとして始まったのは比較的最近のことです。
これは、ホテル経営者カスパル・バドラット（1848年 - 1904年）が、スイスの鉱泉地サンモリッツにある自分のホテルに、冬の間ずっと滞在するよう裕福なイギリス人の常連客を説得したことから始まった。バドラットは、自分のホテルが夏季しか繁盛しないことに不満を抱いていた。食事、アルコール、アクティビティで客を楽しませることで、彼はすぐに「冬のリゾート」という概念を確立した。数年のうちに、バドラットのサンモリッツのホテルでの冬季滞在は、ビクトリア朝時代のイギリスで非常に流行した。しかし、人数が増えると、一部の客は新しい娯楽を探すようになった。1870年代初頭、冒険好きなイギリス人の中には、少年の配達用そりをレクリエーション用に改造し始めた者もいた。[2]
しかし、サンモリッツの凍った小道や路地、道路でそりが歩行者と衝突し始めたため、そりの「操縦装置」が発明されました。基本的なボブスレー (ボブスレー) は、前部に操縦装置が付いた板で連結された 2 台のクレスタ (骨組みそり) で構成されていました。操縦機能により、そりは町中をより長く走ることができます。また、走行距離が長いということは、カーブでの速度が速いということでもあります。こうした非公式の競技に対する地元の人々の感情はさまざまでしたが、最終的に苦情があまりにも大きくなったため、バドラットは何らかの対策を講じる必要がありました。1870 年代後半、バドラットは町の外のクレスタという小さな村の近くに、ゲストのために基本的な天然氷のコースを建設するという解決策を思いつきました。彼が行動を起こしたのは、町内で敵を作りたくなかったからであり、サンモリッツでの越冬を普及させるために一生懸命働き、多くの時間とお金を費やしていたので、退屈さのせいで顧客がこの地域を訪れなくなるようなことはさせたくないと思ったからである。[2]
競争的な規律
1884年、ゲストと地元住民の毎年の協力で建設された天然氷のクレスタ・ランで正式な競技が始まりました。2014年現在も運営されているこのランは、 2度の冬季オリンピック（1928年と1948年）でスケルトン[アップデート]の開催トラックとして使用されています。世界でも数少ない自然気象トラックの1つであるため、人工冷却は使用されていません。3つのスポーツが成熟し安定するにつれて、元のトラックが初期の頃にどれほど進化したかはわかりません。最初のクラブは1897年に結成され、ボブスレー専用の最初の専用トラックは1902年にサンモリッツ郊外にオープンしました。長年にわたり、ボブスレーのトラックは直線コースから曲がりくねったトラックに進化しました。当初の木製そり[3]は、流線型のグラスファイバー製と金属製のものに取って代わられました。
国際ボブスレー・スケルトン連盟(IBSF) は 1923 年に設立されました。男子 4 人乗りボブスレーは 1924 年の第 1 回冬季オリンピックで採用され、男子 2 人乗りボブスレー競技は 1932 年に追加されました。1960年冬季オリンピックには含まれませんでしたが、それ以降、ボブスレーはすべての冬季オリンピックで採用されています。女子ボブスレー競技は 1983 年に米国で始まり、ニューヨーク州レークプラシッドで 2 回のデモンストレーションレースが開催されました。1 回目は 1983 年 2 月に、2 回目は 1983 年 3 月のワールドカップレース中に開催されました。2 人乗りボブスレーは2002 年冬季オリンピックでオリンピックに初登場しました。ボブスレーは、アメリカ選手権、ヨーロッパ選手権、ワールドカップ選手権でも競技されています。
ヨーロッパ、世界、ワールドカップ、オリンピック選手権での総合的な成功度から判断すると、ドイツとスイスはボブスレー競技で最も成功している国であることが証明されています。1990 年代以降、ドイツは国際大会で優位に立っており、他のどの国よりも多くのメダルを獲得しています。イタリア、オーストリア、カナダ、米国にもボブスレー競技の強い伝統があります。
ボブスレーは時速150km（93mph）の速度に達することができ、報告されている世界記録は2019年3月3日にウィスラーで開催された2019年世界選手権で記録された時速157.06km（97.59mph）です。 [4] [5]
現代
トラック
現代の線路はコンクリートで作られ、氷で覆われています。少なくとも 1 つの直線部分と 1 つの迷路 (直線部分のない 3 つのカーブが連続して続く) が必要です。理想的には、現代の線路は 1,200 ～ 1,300 メートル (3,900 ～ 4,300 フィート) の長さで、少なくとも 15 のカーブが必要です。速度は時速 120 キロメートル (75 マイル) を超えることがあり、カーブによっては乗務員に 5 gもの衝撃が加わることがあります。
ボブスレーのコースの一部はリュージュやスケルトンの競技 にも使用されます。
いくつかのコースでは観光客にボブスレーの乗車体験を提供しており、ラトビアのシグルダ、オーストリアのインスブルック・イーグルス、カナダのブリティッシュコロンビア州ウィスラー、ノルウェーのリレハンメル、イタリアのチェザーナ・パリオル、米国のレークプラシッド、米国ユタ州ソルトレイクシティ、フランスのラ・プラーニュなどがある。
そりと乗組員
現代のそりは、軽金属、鋼鉄のランナー、空気力学的な複合材ボディを組み合わせています。競技用そりは、最大で長さ 3.80 メートル (12.5 フィート) (4 人乗り) または 2.70 メートル (8.9 フィート) (2 人乗り) でなければなりません。両方のランナーは 0.67 メートル (2.2 フィート)ゲージに設定されています。1952 年に重量制限規則が追加されるまで、ボブスレーの乗員は可能な限り最高の速度を確保するために非常に重くなる傾向がありました。現在、乗員を含む最大重量は 630 キログラム (1,390 ポンド) (4 人乗り)、390 キログラム (860 ポンド) (2 人乗り)、または 340 キログラム (750 ポンド) (2 人の女性) で、金属製の重りを追加することでこれに到達できます。ボブスレー自体は、ボブスレーコースのターン中に質量を動的に配置できるように、可能な限り軽量に設計されています。[6]
ボブスレーはかつて5人か6人で乗っていたが、1930年代に乗員は2人か4人に減らされた。4人乗りの乗員は、操縦士、ブレーキマン、2人の押し手で構成される。[7]選手は、レース開始時にそりを競技速度まで押し上げるために必要なスピードと強さで選ばれる。操縦士は、最高のスピードを生み出す経路、つまり「ライン」に沿ってそりを操縦する技術、タイミング、巧妙さを持っていなければならない。
現代のボブスレーの操舵システムは、前方のカウリングにある滑車システムを作動させる 2 つの金属リングで構成されており、これが前方のランナーを旋回させます。たとえば、左に旋回するには、操縦者は左のリングを引きます。そりを誘導するには、微妙な操舵調整のみが必要です。最高時速 80 マイル (130 km/h) の速度では、それ以上の速度では衝突に至ります。操縦者は操舵のほとんどを行い、ブレーキマンはゴールラインを越えた後、そりのブレーキ レバーを引いてそりを止めます。
女性は女子ボブスレー（常に2人乗り）に出場し、男性は2人乗りと4人乗りの両方の競技に出場する。[8] 2014年9月25日以降、女性は男女混合チームまたは女性のみのチームの一員として、4人乗りボブスレー競技に出場できることが確認された。しかし、女性は平均して男性よりも体重が軽いため（そのため重力スポーツでは競争上不利）、またほとんどのスライダー競技国では競技に参加できる女性の数が男性よりも少ないため、この選択肢はチームに人気がないことがわかった。
モノボブ
1人乗りボブスレーは「モノボブ」と呼ばれる。1人乗りのそりは、アダプティブボブスレー（そりを操縦することはできるが押すことができない選手向け）とユーススポーツ（重い2人乗りまたは4人乗りのそりを押す能力がまだ発達していない若い選手向け）の両方として、国際競技に導入された。2018年冬季オリンピックの後、国際オリンピック委員会とIBSFは、ボブスレーの男女競技数が同数になるように、 2022年冬季オリンピックのオリンピック競技として女子モノボブを追加することに合意した。
2020-21年の競技シーズン以前は、モノボブは伝統的にワンピースのシャーシ上に構築されていました。2020-21年シーズンから、IBSF公認レースの競技者は、IBSFの唯一のそり製造業者であるiXentが製造した関節式（2セクション）モノボブを使用する必要があります。そりの重量は、選手なしで最低162 kg（357ポンド）、選手を含めて最大247 kg（545ポンド）でなければなりません（ただし、計時装置とバラストウェイトは含めます）。ランナーは2人乗りボブスレーと同じです。[9]これは、最大選手体重制限が85 kg（187ポンド）であることを意味します。
レース
コースを個人で走る「ヒート」は、スタート地点から始まり、乗員がそりを 50 メートル (160 フィート) 押してから乗り込みます。操縦者は操縦しませんが、そりがスタート地点を離れるまでは氷の溝により操縦は不要です。最初の押し込みの姿勢が悪いと、チームはヒートで負ける場合がありますが、それ以外では決定的な結果になることはほとんどありません。コースの残りの部分では、そりの速度は重量、空気力学、ランナー、氷の状態、操縦者のスキルによって決まります。
レースタイムは 100 分の 1 秒単位で記録されるため、一見些細なエラーであっても、特にレースの残り時間に影響する最初のエラーは、最終的なレース順位に大きな影響を与える可能性があります。
通常のレースにおける男子および女子の順位は、2 回の走行またはヒートの合計に基づいて計算されます。冬季オリンピックおよび世界選手権では、すべての競技 (男子および女子) は 4 回のヒートで構成されます。
オリンピックメダル表
安全性
脳外傷
競技レベルのソリ滑りでは、急カーブを曲がる際に、ソリ滑り手は高重力に繰り返しさらされ、頭部がヘルメットに何度も衝突する。さらに、ミスが起きてソリがクラッシュしても、「シートベルト」などの保護手段はなく、ソリ滑り手は、ヘルメットが地面を擦ったり、ソリの内側で跳ね返ったりしながら、コースを高速で転げ落ちるだけである。あるソリ滑り手は、クラッシュ時の体験を、頭がジェットエンジンの中にいるのと同じだと表現した。[10]クラッシュを無視しても、コースの小さな欠陥による繰り返しの揺れは、特に繰り返し行われると、脳に小さな裂傷を引き起こすと仮定されている。[11]また、競技ボブスレーの文化（特にこの危険性が認識される前）により、負傷した参加者は、チームから外されることを恐れて、声を上げて休憩を要求することをためらっていた。[11]頻繁にトレーニングするボブスレー選手は、慢性的な頭痛、明るい光や大きな音への敏感さ、物忘れ、「精神的な霧」、心理的問題などの問題を報告しています。軽度の脳外傷を繰り返し受けると、ボクサー、ラグビー選手、フットボール選手は慢性外傷性脳症を患う問題を引き起こし、ボブスレーも、少なくとも競技で使用される急勾配で高速なコースでは同様の危険を伴うのではないかとの懸念が生じています。[10]ボブスレー選手のクリスティーナ・スミスの脳スキャンでは、脳の白質の微小な裂傷と一致する後葉と前頭葉の損傷が明らかになりました。[10]
相当数のアスリートが自殺か薬物の過剰摂取で亡くなっている。例えば、ボブスレーのメダリストであるエウジェニオ・モンティとパブレ・ヨバノビッチは自殺で亡くなり、スティーブン・ホルコムは薬物の過剰摂取で亡くなった。2013年以降、北米の元ボブスレー選手3人が自殺し、1人が自殺未遂、2人が薬物の過剰摂取で亡くなった。ボブスレーやリュージュ、スケルトンなどの滑走スポーツに真剣に取り組む選手は一度に数百人程度しかいないため、これは偶然による死亡例の予想をはるかに上回る数である。[11]
死亡事故
参照
参考文献
- ^ 「ボブスレー（スポーツ）」ブリタニカ百科事典オンライン版。 2014年2月21日閲覧。
- ^ ab デンビー、エレイン（2002）。グランドホテル：現実と幻想。Reaktion Books。pp. 128–131。ISBN 9781861891211。
- ^ 「ボブスレーコースのジグザグターンを回る」、1932年4月、ポピュラーメカニクス誌、1930年代初頭に使用された木製ボブスレーの写真
- ^ 「ボブスレーの速度はどのくらいですか？」bobsleigh.uk . 2023年9月11日閲覧。
- ^ BMW IBSF世界選手権ボブスレー＆スケルトン2019ウィスラー（カナダ）。公式結果ibsf.org 2023年11月19日閲覧
- ^ エリオット、ダニエル（2014年2月7日）。「Team USA's bobsled, luge and skeleton get high-tech tune-up」CBSニュース。 2022年2月5日閲覧。
- ^ 「ボブスレー：テクニック」。英国ボブスレー＆スケルトン。英国ボブスレー＆スケルトン協会。 2022年2月5日閲覧。
- ^ 「FIBT ボブスレーとスケルトンスポーツの国際拠点」2010 年2 月 3 日閲覧。
- ^ 国際ボブスレー・スケルトン連盟 (2020年10月). 「国際女子モノボブルール2020」(PDF) 。 2021年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
- ^ abc Futterman, Matthew (2020年7月27日). 「脳を揺さぶるスライドとその長期的な犠牲」.ニューヨークタイムズ. 2020年8月8日閲覧。
- ^ abc Futterman, Matthew (2020年8月1日). 「Team Canada Traininged Hard. Maybe Too Hard」.ニューヨーク・タイムズ. 2020年8月8日閲覧。
- ^ ハーバート・オーリ (2013-04-22)。 「ハイデッガー・フォン・トリーゼンの悲劇」（ドイツ語）。
- ^ abcd Hamburger Abendblatt の記事、2010 年 12 月アクセス
- ^ 「イヴォンヌ・セルノタ、トレーニング走行中にクラッシュ」2004年3月12日。 Stern.de (ドイツ語)
- ^ 「セルノタ、訓練中の事故で死亡」CBCニュース、2004年3月12日。（ドイツ語）
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのボブスレー関連メディア