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| ビッザリーニ P538 ビッザリーニ P538S | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | スクーデリア・ビザリーニ |
| 生産 | 1966年（3 + 1生産） |
| 組み立て | リボルノ、イタリア |
| デザイナー | ジョット・ビッザリーニ |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | レースカー |
| ボディスタイル | 2ドアバルケッタ |
| レイアウト | リアミッドエンジン、後輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 5.4 L (327 cu in)シボレー スモールブロック V8 3.5 L～4.0 Lランボルギーニ V12 |
| 伝染 ; 感染 | ZF 5速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,515 mm (99インチ) [1] |
| 長さ | 3,998 mm (157 インチ) [1] |
| 幅 | 1,930 mm (76インチ) [1] |
| 身長 | 830 mm（33インチ）[1] |
| 車両重量 | 950 kg (2,094 ポンド) |
P538またはP538Sは、1965 年後半または 1966 年初頭にイタリアのリボルノにあるスクーデリア ビザリーニによって発売されたリアエンジンレースカーです。
車には、各車が製作されたレースに特有のギアを備えた5 速マニュアル トランスアクスルが使用されていました。ブレーキは、完全に独立したサスペンションを備えたインボード 4 輪ディスク ブレーキによって行われました。車体は、チューブラー スチール シャーシの上にグラスファイバーで作られていました。
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ビザリーニが製造したスパイダーカーはわずか3台です。# P538*001、# P538*002、# P538*003です。#001はランボルギーニV12エンジンを搭載。この車はテスト中にクラッシュし、シャーシが切断されたため歴史はそこで終わりました。ランボルギーニのエンジンとランニングギアは取り外され、#002で再利用されました。#002は1966年にル・マンに出場する予定でしたが、そのタイムラインは野心的すぎました。#002が最後に報告されたのは、サンディエゴ自動車博物館(2017年)です。#003は#001のシャーシ後部の一部を継承しました。この車はシボレーV8エンジンを搭載していました。1966年のル・マンにはスタートナンバー#10で出場しました。ル・マンではオープンカーが禁止されていたため、スポーツプロトタイプとしてエントリーされたが、不合格となった。後に、#003の機械部品が取り外され、マンタの製造に使用された。ボディはオリバー・カットナーによって修復され、シボレーのエンジンが取り付けられた。この車は1990年にペブルビーチでクラス2位になった。最後に確認された場所は、2009年にラスベガスのオートモーティブ・コレクションで販売される。また、シャシー番号#262 974の白いクローズドP538 Duca d' Aostaもあるが、この車にはスパイダーボディはなかった。そのため、赤いスパイダーが3台、白いクーペが1台製造された。これらがオリジナルのP538だった。[2]
P538-003は1966年のル・マンでスタートナンバー#10でデビューし、スイス人ドライバーのエドガー・バーニーが最初のスティントを担当しました。ステアリングアームの破損とオイルパイプの破断によりリタイアしました。2番目のチームはサム・ポージーとマッシモ・ナティリが運転し、スタートナンバー#11、シャシーナンバー#BA4*106の市販車ベースのビザリーニA3/Cでしたが、ピットレーン違反により失格となりました。おそらくフレームに深刻な損傷を負った状態で戻ってきたところだったと思われます。
継続P538
1970 年代半ばから少なくとも 1990 年代にかけて、「継続」車が製造されました。車を製造していた人の中には、トリノの Autocostruzione SD の元 Bizzarrini エンジニアSalvatore Diomanteがいました。彼は、個人購入者からの委託で「継続」P538 の製造を開始しました。これらは、丸管ではなく角管を使用している点で、1960 年代に製造された車と区別できます。Giotto Bizzarrini と妻の Rosanna は、初期の「継続」車の製造に協力し、部品在庫から 60 年代のオリジナルの Bizzarrini コンポーネントを使用して製造されました。角管構造を使用したこの「継続」シリーズの最初の 2 台の車には、シリアル番号 #P538*400*001 と #P538*400*002 が付いています。 1台目はランボルギーニ・イスレロV12エンジンを搭載し、2台目は番号#0127のランボルギーニV12エンジンを搭載していた。ルチアーノ・ベルトレロがこの2台の車を注文した。ディオマンテらは数え切れないほどのこれらの「継続」車を製作したが、ディオマンテはオリジナルのグラスファイバー製ボディ型を使用した。今日では少なくとも25台の「継続」車が知られている。[2]
参考文献
- ^ abcd 「Bizzarrini P538の仕様」。2018年3月12日閲覧。
- ^ ab クーブス・デ・ハートグ、ジャック (2017).ビッザリーニの事実と数字。ジャック・クーブス・デ・ハートグ。
Quentin Spurring 著の書籍「Le Mans 1960 - 1969」は、2010 年 5 月に Haynes Publishing から出版されました。
http://www.ultimatecarpage.com/car/2992/Bizzarrini-P538-Duca-d-Aosta-Coupe.html 2008年8月12日取得 (UTC)