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サルヴァトーレ・ディオマンテは自動車エンジニア兼修復家であり、 1960年代にはビッザリーニの工場長として最もよく知られています。彼は1968年に自分の会社を設立し、最初の契約の1つはAMC AMX IIIの製造でした。[1]
ディオマンテはイタリアのニケリーノに住み、Autocostruzioni SDを経営しています。そこでは、Bizzarrini P538とBizzarrini 5300の部品、特殊工具、オリジナルの金型を保管しています。彼は、古いBizzarrini車やその他のイタリアのエキゾチックカーの再構築と修復を行っています。[2] [3] [4] [5] [6]
彼は通常、スペアパーツを作るためにオーナーから呼ばれます。いくつかの情報では、オリジナルおよび古い部品を使用して作られた新しい車とレプリカについて説明しています。
80年代、ディオマンテはいくつかのイタリア車のストレッチバージョンを発売した。ホイールベースの長いフィアット131と、 65cm延長されたマセラティクアトロポルテは彼の作品の一部である。クアトロポルテは豪華な内装と、それに応じた2億1000万リラという高額な価格を提供した。[7]ストレッチされた131はSD131ディプロマティックと呼ばれ、通常よりも60cm長いホイールベースを持ち、そのため全長はほぼ5メートルであった。それは4ドアセダンで、中央の列に座席が追加されていた。[8]ディオマンテはブルネイ国王のためにランボルギーニLM002のストレッチステーションワゴンバージョンも製作した。[9]また、ロールスロイスとベントレーをベースにしたストレッチコンバージョンとランドーレットも製作した。 [10]
参考文献
- ^ フィリップ・オルチク (2017)、ビッザリーニとディオマンテ: 公式歴史(第 3 版)、p. 113、ISBN 978-84-697-6659-0
- ^ 「サルヴァトーレ・ディオマンテによる完全修復：1973年式フェラーリ246 GTSディーノタルガ」（PDF）。個人ポートフォリオ第45号。ジュネーブ、スイス：キッズトンSA。
- ^ Traver Adolphus, David (2008年7月). 「The Phantom Bizzarrini」. www.hemmings.com . 2020年4月7日閲覧。
- ^ フレール、ローランド。 「ディオマンテ - 歴史」。www.ディオマンテ.com 。2020年4月7日に取得。
- ^ “1968 Bizzarrini 5300 GT Strada Alloy | Monaco 2014”. RMサザビーズ。2020年4月7日に取得。
- ^ Gulett, Mike (2012年4月8日). 「A Bizzarrini GT 5300 For Sale With A Story - MyCarQuest.com」. mycarquest.com . 2020年4月7日閲覧。
- ^ タブッキ、マウリツィオ (2003)。マセラティ: グランプリ、スポーツカー、GT カーのモデル別、1926 ～ 2003 年。ミラノ: Giorgio Nada Editore srl、 292 ～ 293ページ。ISBN 88-7911-260-0。
- ^ コスタ、アンドレ、ジョルジュ＝ミシェル・フレイシャール編。 （1981年9月）。 「サロン 1981: Toutes les Voitures du Monde」。l'Auto Journal (フランス語)。 No. 14 & 15. パリ: オム N°1。 p. 200。
- ^ マーク・スメイヤーズ (2010 年 4 月 26 日)。 「LM002エステート」。www.lambocars.com 。2020-04-07に取得。
- ^ ドレッジ、リチャード。「ロールスロイス シルバースパー ランドーレット」。Below the Radar。2021年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。