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| 駅経由 | |||||||||||
 駅南口、2005年 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | トレスコヴァレー、カールスホルスト、リヒテンベルク、ベルリン、 ドイツ | ||||||||||
| 座標 | 北緯52°28′51″ 東経13°31′33″ / 北緯52.48083° 東経13.52583° / 52.48083; 13.52583 | ||||||||||
| 行 |
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| プラットフォーム | 2 | ||||||||||
| 鉄道事業者 | Sバーンベルリン | ||||||||||
| 接続 |      | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 建築家 | カール・コルネリウス、ヴァルデマール・スアディカーニ | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 駅コード | 545 | ||||||||||
| DS100 コード |
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| 国際銀行 | 8010035 | ||||||||||
| カテゴリ | 3 [2] | ||||||||||
| 運賃ゾーン | VBB：ベルリンB/5656 [3] | ||||||||||
| Webサイト | ホームページ | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1895年5月1日 | ||||||||||
| 閉鎖 | 2017年12月10日（長距離プラットフォーム） | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
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| サービス | |||||||||||
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ベルリン・カールスホルスト駅は、ベルリンのリヒテンベルク地区のカールスホルスト郊外にある地域鉄道とSバーンの駅です。
歴史
駅は1895年5月1日、ベルリン＝フランクフルト（オーダー）鉄道（「下シロンスク＝マルキッシュ鉄道」）上にカールスホルスト駅という名前で開業した。当初は郊外列車の運行よりも、 1893年/1894年に建設された繋駕速歩レース場への来場者向けであった。この交通に対応するため、郊外ホームの隣に6線のターミナル駅が建設され、皇帝専用パビリオンが設けられた。[4] 1901年、駅名はカールスホルストに変更された。現在の駅舎と、現在トレスコヴァレーと呼ばれる通りにかかる橋は、1902年に完成した線路の高架化に合わせて建設された。 [5]エルクナーとポツダム間の路線でSバーンの電気運行が1928年に開始された。駅の利用者の多くはまだ競馬場への来場者で構成されており、その頃が最も多かった。
第二次世界大戦後、1945年7月に鉄道の線路は一時的にロシアの広軌に改軌された。ソ連の独裁者スターリンはポツダム会談に参加し、列車を乗り換えずに旅行することを主張した。同年9月に路線は標準軌に戻された。この路線はソ連への最も重要な接続であったため、どちらの長距離線路も戦争賠償のために撤去されることはなかったが（他の路線とは異なり）、代わりにSバーンの線路が両方とも撤去された。郊外線路は1947年までに敷設し直され、Sバーンの列車が再びカールスホルストまで運行できるようになった。
1961年8月13日のベルリンの壁建設後、現在の地域用プラットフォームが駅に建設された。Sバーンの列車は西ベルリンを通ってポツダムまで走ることができなかったため、ベルリン外環状線を経由して東ベルリンとポツダムの間に新しい通勤列車が導入された。カールスホルスト駅は、ポツダム発着のこれらのスプートニク列車の終点に選ばれた。さらに、東ドイツ時代にはフランクフルト（オーダー）行きの一部の列車がこの駅に停車した。特定の時期には、ベルリンの他の鉄道駅の収容力が不十分な場合、カールスホルスト駅は一部の急行列車の終点にもなった。
この地域駅は常に仮設のままである。これは特に、Sバーンのプラットホームの後ろ端にある歩道橋を経由して東からの列車のプラットホームに接続する場合に顕著である。2007年、ドイツ鉄道は、トレスコヴァレー川にかかる長距離線路の高架橋が老朽化していたため、仮設橋に交換した。[6] 2010年5月から2011年5月にかけて、東側への旅客用地下鉄が北のシュトルツェンフェルス通りまで延長され、そこに小さな入口広場が建設され、駅からSバーンのプラットホームへのアクセスが改善された。85万ユーロの費用はベルリン市が負担した。[7]
発達
ベルリン-フランクフルト（オーダー）鉄道改良（ Ausbaustrecke 、ABS）プロジェクトの実施中に、ベルリン-カールスホルスト駅エリアの幹線線路とトレスコヴァレーの鉄道高架が完全に近代化された。橋は老朽化と甚大な損傷のため架け替えが必要だった。15.75メートルのクリアランス幅は31.50メートルに拡大された。追加の歩道橋が建設され、トレスコヴァレーの西側への道（エレベーターと階段付き）が作られ、トレスコヴァレーから東側の橋台への元々の直接アクセスが再開された。トラムの停留所は、橋の下のトレスコヴァレーの拡張の一環として移動され、新しい停留所はすべて駅の隣に設置される。対応する計画承認は2011年10月14日に発行された。[6]
数回の延期の後、2012年初頭に工事が開始され、工期は2年4か月と見積もられました。2012年5月、トレスコヴァレー橋の古い橋床が解体され、仮橋に置き換えられ、橋台が再建されました。また、5月末からSバーンが単線で運行できるように準備が整いました。新しい橋台が完成した後、2本の幹線線路を収容する240トンの重量を持つ最初の新しい鋼鉄上部構造が2013年6月に設置されました。[8] 2本のSバーン線路の上部構造と新しい歩道橋の設置は2013年10月初旬に行われ、その後、Sバーンの複線運行が再開されました。この時点で、建設工事の完了は2014年4月に予定されていました。[9]
新しい歩道橋の建設工事は、2013年10月12日に橋の7トンの部分がコンコースの地面に6メートル落下したため中断されました。建設作業員2名が重傷を負い、1名が軽傷を負いました。重傷者の1名はベルリン救急病院で数時間後に死亡しました。[10]橋の崩落した部分は2014年2月まで持ち上げて設置できませんでした。完成予定時間が大幅に超過しました。
橋梁工事が完了すると、地区はBVGおよびベルリン水道局と連携してトレスコヴァレー通りを再建し、新しい路面電車の停留所を設置する予定である。別途計画手続きが必要なため、工事は2017年に開始され、完了は2019年の予定である。[11]
鉄道サービス
1998年以降、ポツダムからベルリン南部外環状線を経由してこの駅に列車が到着していない。フランクフルト（オーダー）行きの地域急行列車の運行は1年後に終了した。ベルリン中心部とベルリン・シェーネフェルト空港駅を結ぶ地域急行RE7とRB14は、2017年12月までカールスホルスト駅に停車していた。[12]現在、カールスホルストにはエルクナーからベルリン市営鉄道を経由してシュパンダウまで行くことができます。また、この駅にはいくつかの路面電車と市バスの路線も通っています。
この駅では以下のサービスが提供されています: [13]
注記
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ 「Stationspreisliste 2024」[2024年駅料金表] (PDF) (ドイツ語)。DB Station&Service。2023年4月24日。 2023年11月29日閲覧。
- ^ “Der VBB-Tarif: Auftailung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche” (PDF)。フェルケシュベトリーブ ポツダム。Verkehrsverbund ベルリン - ブランデンブルク。 2017 年 1 月 1 日。2020年 10 月 27 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2019 年11 月 26 日に取得。
- ^ ベッティーナ・ヴォーペル (2013). 「Allerhöchste Eyesenbahn. Von Kaiserbahnhöfen、Fürstenzimmern und Salonwagen」。モニュメンテ（ドイツ語）。23 (3):9-17(10)。
- ^ 「遺産登録: S バーンホフ カールスホルスト」 (ドイツ語)。ベルリン政府。2014 年12 月 16 日に取得。
- ^ ab "Planfeststellungsbeschluss: EÜ Treskowallee" (ドイツ語).連邦鉄道庁. 2011年10月14日. 2014年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年12月16日閲覧。
- ^ 「カールスホルスト – Ab 4. Mai auch von der Stolzenfelsstraße zum S-Bahnsteig」 (ドイツ語)。 S バーン ベルリン GmbH。 2011 年 5 月 2 日。2014 年 12 月 16 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年12 月 16 日に取得。
- ^ 「Einheben der ersten neuen Brückenteile: 240 Tonnen schwerer Stahlüberbau ferngesteuert」（ドイツ語）。 S バーン ベルリン GmbH 。2014 年12 月 16 日に取得。
- ^ 「カールスホルストの Technik-Spektakel an der Eisenbahnbrücke」 (ドイツ語)。 S バーン ベルリン GmbH。 2013 年 9 月 27 日。2014 年12 月 16 日に取得。
- ^ “Bauarbeiter stirbt nach schwerem Unfall bei Brückenarbeiten”.デア・ターゲスシュピーゲル(ドイツ語)。 2013 年 10 月 12 日。2014 年12 月 16 日に取得。
- ^ “Am Bahnhof Karlshorst wird bis 2019 gebuddelt”.ベルリン・ツァイトゥング(ドイツ語)。 2013 年 4 月 18 日。2014 年12 月 16 日に取得。
- ^ “Bahn will im Osten nicht mehr halten”.デア・ターゲスシュピーゲル(ドイツ語)。 2011 年 2 月 6 日。2014 年12 月 16 日に取得。
- ^ S カールスホルストの時刻表（ドイツ語）
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ベルリン・カールスホルスト駅に関連するメディアがあります。
- 「カールスホルスト駅」（ドイツ語）。ベルリンのSバーン。2014 年11 月 30 日に取得。
- 「ベルリン・カールスホルスト駅」（ドイツ語）。シュタットシュネルバーン ベルリン。2014 年11 月 30 日に取得。