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| ベル 222/230 | |
|---|---|
 ベル222U | |
| 一般情報 | |
| タイプ | エグゼクティブ/ユーティリティヘリコプター |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ベルヘリコプター |
| 建造数 | ベル222: 199 ベル230: 38 [1] |
| 歴史 | |
| 製造 | ベル 222: 1980–1991 ベル 230: 1992–1995 |
| 導入日 | ベル 222: 1979 ベル 230: 1991 |
| 初飛行 | ベル222: 1976年8月13日 ベル230: 1991年8月12日 |
| バリエーション | ベル430 |
| に発展した | ベルD-292 |
ベル222は、ベル ヘリコプター社が製造したアメリカの双発軽量ヘリコプターです。ベル 230 は、異なるエンジンやその他の小さな変更を加えた改良型です。
発達
起源
1960年代後半、ベルは新型双発タービンエンジン搭載の軽量ヘリコプターの設計を開始した。新型ヘリコプターのモックアップは1974年1月にヘリコプターコンベンションで展示された。[2] コンベンションでの関心を受けて、同社は新型ベル222を発表した。[3]これは米国で開発された初の小型商用双発タービンヘリコプターであった。[4]
ベル222には、二重の油圧・電気システム、引き込み式着陸装置を収納するスポンサー、ベル214ST用に開発されたノダマティック振動低減システムなど、多くの先進的な機能が組み込まれていた。[1]
製造は1975年に開始されました。[2]モデル222は1976年8月13日に初飛行しました。 1979年8月16日に連邦航空局（FAA）から認証を受け、1979年12月20日に有視界飛行方式（VFR）での使用が承認されました。ヘリコプターの納入は1980年1月16日に開始されました。FAAは1980年5月15日に222の単独操縦による計器飛行方式（IFR）での運用を承認しました。 [5]
改良版
より強力なベル222Bは、より大きな直径のメインローターを搭載して1982年に導入されました。222Bをベースにスキッドランディングギアを備えたベル222UTユーティリティツインは1983年に導入されました。[1]
222の発展型がベル230で、222のLTS 101エンジンが2基のアリソン250ターボシャフトエンジンに交換され、その他の改良も施された。改造された222は、1991年8月12日にプロトタイプ230として初飛行した。カナダ運輸省は1992年3月に認証を与え、最初の量産型230はその年の11月に納入された。230にはオプションでスキッドまたはホイール式の降着装置が付いていた。生産は1995年に38機が製造されたところで終了し、ベルのラインナップではより全長が長く、より強力なベル430に置き換えられた。[1]
デザイン
設計には、ステンレス鋼とグラスファイバーでできた2枚のメインローターブレードと、潤滑油不要のエラストマーベアリングを備えたローターハブが含まれています。 [4] キャビンには、1～2人のパイロットと8～9人の乗客で最大10人が搭乗できます。座席構成には、パイロット1人と乗客7人の標準席、または1～2人のパイロットと5～6人の座席を備えたエグゼクティブシートがあります。[4] ベル222と230は通常、シングルパイロットで飛行しますが（オプションでデュアルコントロールも利用可能）、企業/エグゼクティブ、EMS、またはユーティリティ輸送ミッション用に構成できます。[1]
ベル 222 は、それぞれ 592 馬力の定格出力を持つ 2 基のライカミング/ハネウェル LTS101-650ターボシャフト エンジンを搭載しています。 [5] 222 の後期型では、より強力なエンジンが搭載されています。エンジン出力は、9598 RPM で定格の 100% になります。2 つの独立したドライブシャフトが、エンジンからトランスミッションに動力を伝えます。ベル 222 の LTS101 エンジン排気スタックはエンジン後部にあり、230 のアリソン エンジン排気スタックはカウリングの高い位置にあります。燃料は、胴体内に 1 つ、各スポンサーに 1 つずつ、合計 3 つのタンクに貯蔵されます。後部の主着陸装置は、スポンサー内に格納されます。[2]
Bell 222 のローター システムには次のものが含まれます。
- プレコニングとアンダースリングを備えた、2 枚ブレードの半剛性高運動エネルギー メイン ローター。ローター ヘッドには、ハブ スプリング用のエラストマー ベアリングと、フラッピングおよびピッチ変更ベアリングが組み込まれています。このシステムは、AH-1 コブラで使用されているものと設計が似ています。100% エンジン速度でのローター速度は 348 RPM です。
- シリーズ全モデルとも、テールブームの左側に搭載され、3396 RPM で回転するプッシャータイプの 2 枚ブレードのテールローターが組み込まれています。
バリエーション
- ベル 222
- オリジナルのモデル 222 は、ベル 222B と区別するために非公式にベル 222Aと呼ばれることもあります。2 つのハネウェル(旧ライカミング) LTS101-650C-3 ターボシャフト(離陸定格 618 馬力、連続定格最大 591 馬力) を搭載していました。
- ベル 222B
- 1982年、222は出力アップグレード（離陸定格680馬力のハネウェル（旧ライカミング）LTS101-750C 2基）と大型のメインローターを搭載し、ベル222Bと改名されました。
- ベル 222B エグゼクティブ
- このモデルはシステムが改善され、内装も豪華になりました。
- ベル 222UT
- 1983 年に導入されたスキッド付きの 222B 派生型。引き込み式の着陸装置がないため、補助燃料タンクを大きくすることができました。
- ベルD-292
- 先進複合材機体プログラム (ACAP) は、1985 年に実施された全複合材LHX概念実証プロジェクトでした。ベル D-292 は、222 の Avco Lycoming エンジン、トランスミッション、2 枚羽根のメインおよびテール ローター、テール ブーム、垂直安定板、ローター パイロンを使用しました。D-292 には新しい複合材機体が搭載されました。
- ベル 230
- 1991 年、222B の設計が更新され、より高性能なエンジンが搭載され、ベル 230 と改名されました。生産は 1995 年に終了しました。
- ベル 230 エグゼクティブ
- エグゼクティブトランスポートバージョン。
- ベル 230 ユーティリティ
- ユーティリティトランスポートバージョン。
- ベル 230 EMS
- 1台または2台の担架を装備した救急航空バージョン。
- ベル 222SP
- 1990年代には、ベル222の一部が222Bのエンジンと230のアリソン250-C30Gエンジンを搭載して改造され、単発（エンジンなし）性能が向上し、222SPに再指定されました。[6]
- ベル430
- 1995 年には、ベル 230 を延長した (座席列をもう 1 列追加) ベル 430 が発売され、エンジンが改良され、メイン ローターが 4 枚ブレードになりました。
オペレーター
Bell 222 は多数の民間事業者によって運用されてきましたが、軍事用途では限られた範囲でしか運用されていません。
- アルプトランスポート（2006年に墜落）[7] [8]
エクアドルは1994年のみ評価対象[9]
- エクアドル海軍[10]
- 自衛隊航空団[11]
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- マーシーエア[12]
仕様
出典：Airliners.net、[16] Helicopterdirect、[17]その他[18] [19]
メディアでの注目の出演
ベル 222 は、改良された 222Aが紹介されたテレビシリーズ「エアーウルフ」で広く知られています。
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ abcde フローリー、ジェラード、国際民間航空機ディレクトリ、2003-2004、Aerospace Publications Pty Ltd、2003、ISBN 1-875671-58-7
- ^ abc アポストロ、ジョルジオ。「ベル モデル 222」。図解ヘリコプター百科事典。ニューヨーク：ボナンザブックス。1984年。ISBN 978-0-517-43935-7。
- ^ フローリー、ジェラード、「ベル 222 および 230」、国際民間航空機ディレクトリ、2003-2004、p. 46、Aerospace Publications Pty Ltd、2003、ISBN 1-875671-58-7
- ^ abc ドナルド、デイビッド編「ベルモデル222」。世界の航空機完全百科事典。バーンズ＆ノーベルブックス、1997年。ISBN 0-7607-0592-5。
- ^ ab ペルティエ、アラン・J. 『1935年以降のベル航空機』US Naval Institute Press、1992年。ISBN 1-55750-056-8。
- ^ 「ベル 222」。ジェーンズ ヘリコプター マーケット アンド システム。ジェーンズ インフォメーション グループ、2009 年。(定期購読記事) [永久リンク切れ ]。
- ^ 「アルバニア政府 Bell 222UT AL-HOV」 helis.com . 2013年1月15日閲覧。
- ^ 「アルバニア - 政府 / Bell 222UT」。Demand media 。 2013年1月15日閲覧。
- ^ https://www.helis.com/database/cn/12045/
- ^ 「World Air Forces 2011/12」（PDF） . Flightglobal.com . 2018年8月4日閲覧。
- ^ 「ベル 222UT | ジャマイカ国防軍」 2016年4月17日。
- ^ 「Mercy Air」 helis.com . 2018年8月14日閲覧。
- ^ FAA 型式証明データシート[永久リンク切れ ]
- ^ テイラー 1988、346-347 ページより
- ^ abcdefghi Taylor 1982、p. 312
- ^ Airliner.net のベル 222 および 230 のページ
- ^ ベル ヘリコプターの技術データ、helicopterdirect.com
- ^ Bell 222 の技術データは airwolf.tv-series.com に掲載されています。2007-12-27 にWayback Machineでアーカイブされています。
- ^ 「ヘリコプター - ヘリコプターのメーカーとモデル A - BEL」。aircraftone.com。2016年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年6月22日閲覧。
文献
- エリオット、ブリン（1999年5月～6月）。「オン・ザ・ビート：英国航空警察の最初の60年間、第2部」。エア・エンスージアスト（81）：64～69。ISSN 0143-5450 。
- Bell 222/230 フィールドメンテナンストレーニングマニュアル
- ベル 222U 回転翼航空機飛行マニュアル
- テイラー、ジョンWR編（1982年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1982-83。ロンドン：ジェーンズ・イヤーブック。ISBN 0-7106-0748-2。
- テイラー、ジョンWR編（1988年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1988-89。ロンドン：ジェーンズ・ディフェンス・データ。ISBN 0-7106-0867-5。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ベル 222に関連するメディアがあります。
- Airliners.net: ベル 222 と 230
- RTH.info: 航空医療サービスにおけるベル 222 (英語とドイツ語)
- FAA 型式証明書データシート[永久リンク切れ ]