ベレン（船）

	ベルギーのオステンドに停泊中のベレン
歴史
フランス
名前	ベレン（1896–1914）; プチ・アンティレ（1914年 - 1921年）; ファントム II (1921–1952); ジョルジョ・チーニ（1952–1979）; ベレン（1979年～現在）;
同名の人物	ベレン、ブラジル
ビルダー	シャンティエドゥビジョン、ナント(シャントネーシュルロワール)
発売	1896年6月10日
処女航海	1896年7月31日、ブラジルのモンテビデオおよびベレンへ
母港	ナント
識別	IMO番号: 8622983; MMSI番号: 227051000; コールサイン: FUZW;
状態	アクティブ
一般的な特徴
トン数	406トン; 534グリニッジ標準時;
変位	750トン
長さ	51 m (167 フィート 4 インチ) LPP; 全長48メートル（157フィート6インチ）; 58 m (190 フィート 3 インチ) ( LPP +バウスプリット);
ビーム	8.8 m (28 フィート 10 インチ)
下書き	3.6 m (11 フィート 10 インチ)
帆の計画	バーク
持久力	ディーゼルエンジンx 2

ベレンはフランス産の3本マストのバーク船です。

この船は1896年に貨物船として処女航海を行い、西インド諸島からの砂糖、ブラジルとフランス領ギアナからのココアとコーヒーをフランスのナントまで輸送した。

歴史

ベレン号は、1902 年 5 月 8 日、マルティニーク島のサンピエールにあるペレ山の噴火を逃れました。噴火前にサンピエールに到着したジュリアン・ショーヴロン船長は、停泊地が船でいっぱいになっているのに気づきました。船を停泊させる場所がなかったため、ショーヴロンは怒りながら、火山が噴火したときに避難場所となる海岸から数マイル離れた場所に停泊することを決定しました。

この船は1914年に第2代ウェストミンスター公爵ヒュー・グロブナーに売却され、グロブナーはこれをボリンダー社製の300馬力のディーゼルエンジン2基を補助的に装備した豪華な個人用ヨットに改造した。

1922年にこの船はギネス家のサー・アーネスト・ギネスの所有となり、彼はこの船をファントムIIと改名し、帆装をスクエアリガーから改良した。^[1]^[2]ギネスは1921年から1939年までアイルランドのキングスタウンにあるロイヤル・セント・ジョージ・ヨットクラブの少将を務めた。彼は1940年から1948年まで副将を務めた。彼は1923年に娘のアイリーン、モーリーン、ウーナを連れてファントムIIでクルーズに出かけた。 ^{[3]彼女たちは}パナマ運河とスエズ運河を経由して世界中を航海し、スピッツベルゲン島も訪れた。太平洋を航行して横浜港に近づくと、このバーク船は別の大惨事、つまり横浜港と市街地の一部を破壊した地震を辛うじて逃れた。ギネスは1949年に亡くなりました。ファントム II 号はワイト島のカウズの道路に停泊していました。

1951年にこの船は実業家のヴィットリオ・チーニに売却され、チーニは1949年8月31日にカンヌ近郊で飛行機事故で亡くなった息子にちなんでジョルジオ・チーニと名付けた。この船はバーケンティンに艤装され、1965年まで帆走練習船として使用されたが、それ以上使用するには古すぎると判断され、ヴェネツィアのサン・ジョルジョ・マッジョーレ島に係留された。

1972 年、イタリアのカラビニエリは、この船を元のバーク船の艤装に復元しようと試みました。費用がかかりすぎることが判明したため、この船は造船所の所有物となりました。1976 年に、この船はバーク船に艤装し直されました。

1979年1月、ついにこの船は65年ぶりにフランスの旗を掲げ、フランスの航海用タグボートに曳航され、ベレン号として母港に帰還しました。完全に元の状態に修復されたこの船は、帆船練習船として新たなキャリアをスタートさせました。

2024年5月8日と9日、彼女は2024年夏季オリンピックの聖火リレーのためにオリンピックの聖火をギリシャのアテネからマルセイユまで運んだ。^[4]

現在の仕様ベレン

406トン、全長51メートル

リベット留めスチールキール（古い部品用）
鉄板：11mm
船体バラスト: 50kgの銑鉄4,500個
船体長（バウスプリットを除く）：51 m
バウスプリットの長さ: 7 m
最大長さ: 58 m
水線長: 48 m
船体中央幅: 8.80 m
成形深さ: 4.60 m
喫水: 3.60 m
BRT: 534トン
排水量: 750トン

マスティング - リギング

2つの部分に分かれた鋼鉄製マスト（下部マスト、上部マスト）
メインマストの水面上高さ: 34 m
下級ヤードは鋼鉄製、上級ヤードと王室ヤードは木製
ランニングリギング約220点
約250個のシンプルブロック、ダブルブロック、トリプルブロック
ポリアミドロープのランニングリギング4500m

帆

帆の数: 22
帆面積: 1000.5 m ² (上記すべて、ストームセイルを除く)

推進力と装備

2 つのディーゼルモーターで駆動: John Deere 6135AFM、各 575 HP (2013 年 2 月設置)
プロペラシャフト2本、4枚羽根プロペラ2枚
発電機3台
ディーゼル貯蔵量: 40トン
航続距離: 7ノットで24日間、約4,000海里（7,400 km）
淡水貯蔵量：20トン
透析装置による1日あたり約3トンの水の生産
電動ウインドラス
油圧式キャプスタン 3 台 (ブリッジに小型の 2 台、両側に 1 台ずつ、上部ヤードの揚重に使用。訓練中は使用せず、ミズンマストの前の船尾に大型の 1 台、係留作業中にタイトホーサーを揚げるのに使用)

パフォーマンス

穏やかな海上でのエンジン付き最高速度: 8～9ノット
帆走時の最高速度: 11～12ノット
75°の横風対応
天候が良好な場合、すべての帆を張るのにかかる時間: 30～40 分
天候が良好な場合にすべての帆を張るのにかかる時間: 50～60 分
完全なタックの所要時間: 風の状況に応じて15〜20分

乗組員

ベレンの完成キットモデル。
16 名: 船長 1 名、一等航海士 1 名、中尉 2 名、主任技師 1 名、コック 2 名、甲板長 1 名、大工 1 名、ヤードマン 7 名 (2000 年まではフランス国家奉仕団から 2 名)
la Société Nantaise de Navigation による個人管理
研修生の最大人数: 48人 (24人ずつの交代制、16人ずつの3分の1ずつ)

参照

ファントム

参考文献

^ グローゲン、ローラン (2016 年 10 月). 「Histoire du belem 1921-1939、le Fantôme II」。3mats.net (フランス語) 。2019 年7 月 29 日に取得。
^ バーク、エドワード J.「ギネス艦隊」。lugnad.ie（フランス語）。アイルランド海事史研究ジャーナル。 2019年7月29日閲覧。
^ デレク・ウィルソン、「プランケット、アイリーン・シベル・メアリー（1904–1999）」、オックスフォード英国人名辞典、オックスフォード大学出版局、2004年、オンライン版、2012年1月、2017年10月9日アクセス
^ メイン、マシュー（2023年6月23日）。「パリ2024オリンピック主催者が聖火リレーマップを発表」ル・モンド。 2023年6月28日閲覧。

外部リンク

ベレン財団
ベレンの三人乗り帆船
RC ベレンモデル船
環境に配慮するフランス、ワインを帆船で輸送

[1] グローゲン、ローラン (2016 年 10 月). 「Histoire du belem 1921-1939、le Fantôme II」。3mats.net (フランス語) 。2019 年7 月 29 日に取得。

[2] バーク、エドワード J.「ギネス艦隊」。lugnad.ie（フランス語）。アイルランド海事史研究ジャーナル。 2019年7月29日閲覧。

[ok-3] デレク・ウィルソン、「プランケット、アイリーン・シベル・メアリー（1904–1999）」、オックスフォード英国人名辞典、オックスフォード大学出版局、2004年、オンライン版、2012年1月、2017年10月9日アクセス

[4] メイン、マシュー（2023年6月23日）。「パリ2024オリンピック主催者が聖火リレーマップを発表」ル・モンド。 2023年6月28日閲覧。