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ベラルーシとウクライナの国境(ベラルーシ語: Беларуска-ўкраінская граніца 、ローマ字: Bielaruska-ŭkrainskaja hranica、ウクライナ語: Білорусько-український кордон 、ローマ字表記: Bilorus'ko-ukrajin'skyj kordon ) は、長さ約1,084 km (674マイル)のベラルーシとウクライナの州境です。 西のポーランドとのトリプルジャンクション[ 1 ]から始まり、 東のロシアとのトリプルジャンクション[ 2 ]まで伸びています。ベラルーシ、ロシア、ウクライナの三国国境が交わる地点にある三国国境地点は記念碑の形で示されており、もう一方の国境地点にはポーランドとの国境と一致する西ブグ川がある。
国境はポレジス低地に位置し、プリピャチ川に沿って西ブグ川からドニエプル川まで広がっている。
国境の西端はシャツキー湖周辺の西ブグ川から始まり、ピンスク湿原を横切って東へ伸びています。さらに進むと、チェルノブイリ原発事故後に汚染された密林地帯を通過しながら、プリピャチ川の南に平行に伸びています。国境はプリピャチ市のすぐ北を通過し、川に沿って南東に曲がり、川に平行に走り続けます。国境がドニエプル川に達すると、北に向かってホメリ方面に曲がり、川に沿って走ります。ホメリとリプキーの中間地点で国境は向きを変え、再び東へ約100km （62マイル）中央ロシア高地に向かって走り、ロシア国境との三重交点に至ります。
現在の国境の状態は、第一次世界大戦中の1918年にウクライナ人民共和国が世界地図に登場したことに遡る。
しかし、この国境には歴史的なルーツがある。ルブリン連合下のリトアニア大公国とポーランド王国の国境も同様だった。それは、リトアニア側ではブレスト＝リトフスク県とミンスク県の行政境界線に、ポーランド側ではキエフ県、ヴォルィーニ県、ルテニア県の行政境界線に相当した。
第一次世界大戦後、リガ条約締結後、国境の西側部分は戦間期のポーランド共和国のポレシア州とヴォルィーニ州の行政境界線とほぼ一致し、東側部分はソビエト連邦のベラルーシ共和国とウクライナ共和国の国境と一致した。
当初、両ソビエト共和国間の国境は、 1990年12月12日に締結されたウクライナ・ソビエト社会主義共和国とベラルーシ・ソビエト社会主義共和国間の条約によって承認された。
ウクライナとの国境の地位は、1993年6月11日のベラルーシ最高会議によって定められたが、ベラルーシとウクライナの間には国際協定があり、両国は1990年にベラルーシ・ソビエト社会主義共和国とソ連が承認した国境を相互に承認している。
現在まで、国境は1995年6月17日のベラルーシとウクライナ間の友好、善隣関係及び協力に関する協定、1997年5月12日にウクライナ最高議会によって批准され、2010年にはベラルーシ国民議会によって批准されたベラルーシとウクライナ間の国境条約によって規定されているが、両国はまだ批准書を交換していない。
ベラルーシ国家国境委員会のイゴール・ラチコフスキ委員長によると、国境画定作業は最長10年間続き、510億ルーブルが必要になる可能性がある。[ 3 ]
国境の画定は、2013年11月13日にウクライナ、ベラルーシ、ロシアの国境が交わる場所に最初の国境標識が設置されたことから始まった。[ 4 ]
1986年のチェルノブイリ原発事故後、ウクライナ側の国境の大部分は、いわゆるチェルノブイリ立入禁止区域とポレシエ国立放射線生態保護区（ベラルーシ側）に隣接している。ウクライナのチェルノブイリ立入禁止区域は、生態天然資源省の特別機関によって管理されている。この地域には国境を越えるための適切なインフラがなく、汚染のため、特別な権限の下で国境越えが行われている。立入禁止区域には独自の検問所がある。チェルニーヒウ・オヴルチ鉄道は、ウクライナ側の国境沿いを走り、放棄されたチェルノブイリ原子力発電所とスラヴティチ市を結んでいる。線路は国境を2回横断している。
2022年2月24日、2022年のロシアによるウクライナ侵攻中、ロシア軍はキエフ攻勢の一環としてベラルーシからウクライナへの国境越えを開始した。[ 5 ] 2022年4月3日、ウクライナ軍はプリピャチ近郊の国境の一部（ロシアの侵攻により支配権を失っていた）の支配権を取り戻した。[ 6 ]その前日、ロシア軍が撤退した後、ウクライナ国防省はベラルーシとウクライナの国境に位置するキエフ州全域が侵略者から解放されたと宣言した。[ 7 ] 2022年4月4日と5日、ウクライナ国境警備隊の部隊はチェルニーヒウ州の国境検問所の支配権を取り戻した。[ 8 ]
11月11日、ウクライナがベラルーシとの国境に壁の建設を開始したと報じられた。[ 9 ]
2023年6月のワグネル・グループの反乱後、ワグネル・グループがベラルーシへ移動する予定となったことで、国境が再び議論の的となった。2023年6月30日、ウクライナのウォロディミル・ゼレンスキー大統領は、現在の脅威は確認されていないと認めつつも、国境のさらなる強化計画を承認した。[ 10 ]
ベラルーシとウクライナ間のすべての国境検問所は、2024年10月30日をもって閉鎖されました。[ 14 ]
太字で示されている検問所は、かつて国際的な地位を有していた。
チェルニーヒウ-オヴルチ鉄道は、ウクライナ鉄道（Ukrzaliznytsia）のみが使用しています。この鉄道はベラルーシ領内の多数の駅を通過しますが、そのほとんどは廃止されており、イオルチャ駅だけが残っています。イオルチャ駅はウクライナ政府がリースし、ウクライナ人職員が運営していますが、国境業務（税関など）はベラルーシ当局が行っています。ウクライナ領内の国境業務は、ヴィシュホロド地区（プリピャチ近郊）のセミホディ駅と、チェルニーヒウ地区（スラヴティチ近郊）のネダンチチ駅でも行われています。セミホディ駅とオヴルチ駅間の区間は無期限に運休しており、現在使用されていません。
