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| クロイド山の戦い | |||||||
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| アメリカ南北戦争の バージニア・テネシー鉄道に対するクルック・アヴェレル襲撃（別名ダブリン襲撃）の一部 | |||||||
 バージニア州プラスキ郡 | |||||||
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| 交戦国 | |||||||
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1863-1865).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国（連合） |
.svg/500px-Flag_of_the_Confederate_States_(1863%E2%80%931865).svg.png){kind=small} 南部連合 | ||||||
| 指揮官とリーダー | |||||||
| ジョージ・クルック |
アルバート・G・ジェンキンス † ジョン・マコースランド | ||||||
| 強さ | |||||||
| ~ 6,555 | 約 2,350 | ||||||
| 死傷者と損失 | |||||||
688
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538
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クロイド山の戦いは、アメリカ南北戦争中の1864年5月9日、バージニア州プラスキ郡で起こった。この戦いはクロイド農場の戦いとも呼ばれている。ジョージ・クルック准将率いる北軍の師団が、3個連隊、1個大隊、南軍ホームガードからなる南軍を破った。南軍はアルバート・G・ジェンキンス准将とジョン・マコーランド大佐が率いた。この戦いの激しい戦闘はわずか1時間しか続かなかったかもしれないが、南北戦争におけるバージニア州南西部最大の戦いとなった。
この戦闘は、南軍がバージニア ・ テネシー鉄道への攻撃を阻止しようとした試みであった。この鉄道は南軍にとって兵士や物資を輸送する上で重要なものであった。戦闘はバージニア・テネシー鉄道のダブリン駅の北約 5 マイル (8.0 km) で発生した。戦闘の大部分が終了した後、追加の南軍部隊が近くの鉄道駅に到着し、南軍の戦士たちの脱出を可能にした。
翌日、ダブリン駅の東約 8 マイル (13 km) にあるバージニア & テネシー鉄道の橋で小競り合いが勃発した。この戦闘は基本的に砲撃戦であり、この戦闘で出たわずかな死傷者も両軍の合計に含まれていた。南軍は最終的にさらに東に逃げ、鉄道橋はクルックの部隊によって焼かれた。北軍は鉄道駅を焼き、主要な鉄道橋を焼き、線路の一部を破壊したが、被害は約 1 か月で修復された。
背景
1864年3月、ユリシーズ・グラント中将 が北軍全軍の司令官となった。[1]グラントのバージニアにおける戦略は、最強の南軍であるロバート・E・リーの北バージニア軍を複数の正面から攻撃することだった。[2]北軍のポトマック軍がリー軍を直接攻撃し、別の北軍が東からリー軍とリッチモンド市を攻撃する。 [3]西バージニアでは、バージニア・テネシー鉄道やバージニア・セントラル鉄道など、リー軍に物資を供給する鉄道が北軍の標的だった。[4]これら2つの鉄道は、バージニア州内で他のどの鉄道よりも長距離を走っていた。 [5]鉄道を攻撃すると、リーは重要な鉄道インフラを守るために西に軍隊を派遣することになり、その結果、リッチモンドにある南軍の首都を守るために使える兵士が少なくなる。[4 ]
グラントの計画
1860年、アメリカ合衆国の鉄道路線は他のすべての国を合わせたよりも長かった。南北戦争は鉄道が重要な役割を果たした世界初の戦争となった。北軍諸州は鉄道路線の大半を保有していたが、南部連合諸州は他のどの国よりも鉄道路線が長かった。鉄道は兵士、食料、物資、原材料を運んだ。[6]
グラントはフランツ・シーゲル少将にシェナンドー渓谷を南下してバージニア州スタントンまで進軍するよう命じた。[7]バージニア中央鉄道はスタントンを通ってリッチモンドとつながっていた。[8] [注 1]シーゲルは4月29日に作戦を開始し 、ウェストバージニア州マーティンズバーグを出発した。[10]グラントはジョージ・クルック准将にバージニア ・テネシー鉄道を攻撃するよう命じた。これにはニュー川 にかかる橋も含まれていた。そこからクルックはスタントンでシーゲルと合流し、リンチバーグまで進軍することになっていた。[11]クルックはウェストバージニア州チャールストンで準備を始めた。4月末までに彼の部隊はさらに南のフェイエットビルに集結し、5月3日に目的地に向けて移動を開始した。 [12]
クルックは歩兵師団を率いてバージニア ・ アンド・テネシー鉄道のダブリン駅へ向かって進軍を開始した。彼はウィリアム・W・アヴェレル准将が指揮する2,500人の小規模な騎兵隊を、クルックの目的地からさらに西の攻撃に派遣した。[13] [注 2]アヴェレルの目標はソルトビルという町にある塩田の機能を停止させることだった。[13] 1863年以降、この塩田は南軍が使用する塩のおよそ3分の2を生産していた。[15] [注 3]アヴェレルの潜在的な標的は、ワイス郡ワイスビルの南にあるオースティン鉛鉱山だった。この鉛鉱山は南軍が消費する鉛の約3分の1から4分の1を生産していた。[17]
バージニア・テネシー鉄道
バージニア ・アンド・ テネシー鉄道は全長204マイル（328 km）で、バージニア州リンチバーグとバージニア・テネシー州境のブリストルを結んでいた。 [18]リンチバーグから東のリッチモンドまで追加の鉄道を利用でき、ブリストルに接続する鉄道は西のノックスビル、チャタヌーガ、メンフィス、コリントスまで移動するのに使用できた。[19]バージニア・アンド・テネシー鉄道は南軍兵士と原材料を東西に運んだ。[15] [注 4]この鉄道は南西バージニアから東部の兵士と民間人に食料を輸送する重要な手段でもあった。[20]エイブラハム・リンカーン大統領はバージニア・アンド ・ テネシー鉄道を「南部連合の心臓部」と呼んだ。[21]
ヴァージニア西部では、ヴァージニア・アンド・テネシー鉄道の支線がグレイド・スプリングから北へ、ヴァージニア州ソルトビルの製塩所まで走っていた。[17]支線に沿ってさらに東に進むと、ワイスビルの南に鉛鉱山があった。[22]ワイスビルからさらに東には、ヴァージニア州ニューバーンのすぐ北にあるダブリン駅に南軍の地方本部があった。[23]ダブリンは南軍の新兵訓練キャンプの本拠地でもあり、ヴァージニア南西部の補給所と補給官センターでもあった。[24]本部の東にはニュー川を渡る大きな鉄道橋があった。[25]橋は長さ780フィート (240 m) で、石の支柱の上に木材で建設された。[26]グラントは鉄道を「南軍を結ぶ最も重要な路線の1つ」とみなした。[11] 1863年の鉄道への数回の攻撃は限られた成果しかあげなかった。[27] [注5]グラントは3月にクルックと会ったとき、鉄道のインフラを複数の場所で破壊したいと強調した。[11]
対立する勢力
連合軍
クルックの部隊はウェストバージニア管区の第2歩兵師団であった。[29]カノーワ師団としても知られていた。[30]この師団は主に歩兵からなる3個旅団と2個大隊で構成され、総勢6,155名であった。[31]クルックは経験豊富で、部下たちは彼の能力に自信を持っていた。[32]目的地へ向かう途中、第1旅団に400名の騎兵分遣隊が加わり、部隊の規模は6,555名に増加した。[31]
- 第1旅団 - この旅団はクルックの最高の指揮官であり、将来のアメリカ合衆国大統領となるラザフォード・B・ヘイズが指揮した。[33]旅団の第23オハイオ歩兵連隊には、同じく将来の大統領となるウィリアム・マッキンリーも所属していた。[34] 第1旅団の別の連隊である第36オハイオ歩兵連隊は、1862年にクルックの指揮下でルイスバーグの戦いで戦った。[35]旅団に追加された400人の騎兵分遣隊は、基本的に騎馬歩兵であり、サーベルでは武装していなかった。[36]
- 第2旅団 -カール・B・ホワイト大佐が指揮し、4個歩兵連隊で構成された。[31]ホワイトは「エリートコマンド部隊」であるブレイザーズ・スカウトの創設に責任を負っていた。 [37]
- 第3旅団 -ホレイショ・G・シケル大佐が指揮し、4個連隊で構成された。[31]
- 砲兵 - ジェームズ・R・マクマリン大尉が2個中隊の砲兵隊長を務めた。[38] 2個中隊の合計火力は12門の砲であった。[13]
南軍
アルバート・G・ジェンキンス准将が、一時的に南軍西バージニア軍管区の指揮を執っていた。[39]ジェンキンス准将はすぐに動ける兵士がほとんどおらず、戦闘に参加した南軍のほぼ全員が鉄道でダブリン駅に到着するか、ダブリンを鉄道で出発するのが遅れた。[40]この戦闘では約2,350人がジェンキンスの指揮下にあり、大砲は10門あった。[41] [注 6]クロイド山の3個連隊とジョン・マコーランド大佐は、1862年にカナワ渓谷方面作戦で戦った際に経験を積んでいた。連隊の1つは、ルイスバーグの戦いでジョージ・クルックと戦ったこともあった。[42]
- 第45バージニア歩兵連隊- この連隊はウィリアム・H・ブラウン大佐が指揮した。[43]
- 第4旅団 - この旅団はジョン・マコーランド大佐が指揮した。第36および第60バージニア歩兵連隊、第45バージニア歩兵大隊（別名ベックリー大隊）、ブライアンの砲兵隊で構成されていた。[44]
- リングゴールド砲兵隊 - この砲兵隊はクリスピン・ディケンソン大尉が指揮した。砲4門を有し、12ポンドナポレオン砲3門と3インチライフル砲1門があった。[45]
- ホームガード- ホワイト・G・ライアン大尉がモンゴメリーホームガードを指揮した。[46]他の志願兵にはクロイド農場の所有者ジェームズ・クロイドやダブリン長老派教会のウィリアム・P・ヒックマン牧師がいた。[47]
戦いの序章
クルックが始まる
アヴェレルの騎兵隊をソルトビルに送るだけでなく、クルックは南軍を混乱させる計画も立てていた。彼はブレイザーの斥候隊に率いられた第5ウェストバージニア歩兵隊をカナワ・ターンパイクを東にルイスバーグに向かわせた。行進中は歩兵軍楽隊が演奏し、夜には巨大なかがり火が燃やされた。[48]この欺瞞は成功し、南軍指導部は全軍がルイスバーグに向かっていると信じ込んだ。[3]
クルックの主力部隊は5月2日に移動を開始し、ローリー・コートハウス（ベックリー）に向かって南に進軍した。[49] [注 7]行軍の最大の難関は、寒くて雨が降っていたことと、道をふさぐために切り倒された木々であった。クルックは移動を隠す手段を講じた。小規模な騎兵隊が遠征隊を先導し、主力部隊の左右にはビデットが乗り、ブッシュワッカーや狙撃兵が部隊を攻撃するのを防いだ。部隊が山を越える際に木々が燃やされ、煙幕となってクルックの部隊の規模と動きを隠した。[51] [注 8]
ブレッキンリッジの反応
南軍のジョン・C・ブレッキンリッジ少将は西バージニア軍の司令官で、バージニア・テネシー鉄道沿いのダブリンに本部を置いていた。[54]彼はその年の初めにこの役職に任命されていた。ジェームズ・ブキャナン政権で副大統領を務めた彼は軍事経験が豊富で有能だった。彼の軍はブルーリッジ山脈の西とスタントンの南のバージニア州全域、ウェストバージニア州の南部、テネシー州東部を担当していた。[55]彼には広大で山岳地帯の領土を守るのに十分な兵力がなかった。[56]彼の優先事項はソルトビルの塩鉱山、オースティンビルの鉛鉱山、バージニア・テネシー鉄道を守ることだった。[57]
5月1日、リーはブレッキンリッジに、アヴェレル指揮下の北軍がスタントン（バージニア中央鉄道）かバージニア・アンド ・ テネシー鉄道を攻撃しようとしているようだと伝えた。リーはスタントンが主な標的で、それより西への動きは欺瞞だと誤解していた。[58]ジョン・H・モーガン准将とその旅団はテネシー州東部での任務から解かれ、ブレッキンリッジに報告するよう命じられた。[59] ブレッキンリッジはソルトビルとバージニア・アンド・ テネシー鉄道が北軍の標的であるという報告に応じて、持っていた数少ない部隊を移動させた。 [60]
デイビスとリーがブレッキンリッジの優先順位を変える
5月4日付けの書簡で、ブレッキンリッジは南軍のジェファーソン・デイヴィス大統領から、リー将軍と連絡を取り、谷を南に進軍するシーゲルの軍隊からスタントンを守るよう指示された。[61] [注 9]ブレッキンリッジは、バージニア中央鉄道の西ターミナルであるジャクソン川駅を経由して、部隊の大半をスタントンに移動させ始めた。[23] [注 10]例外は、バージニア州ソルトビルに駐屯していた第45バージニア歩兵連隊だった。部隊がスタントンに向かって移動したため、ニュー川の西とソルトビルの東の領土はほとんど守られなかった。[66]アルバート・G・ジェンキンス准将は、散らばった部隊の小さな指揮官と共に後に残った。[61]
クルックが近づく
マコーランド旅団は5月5日にプリンストンを出発し、スタントンへの移動を開始した。クルックの北軍歩兵隊が5月6日にプリンストンに到着したとき、彼は小さな騎兵中隊に遭遇したが、彼らは名ばかりの抵抗の後、逃走したが、全旅団は出撃しなかった。[67]町を占領した後、クルックの部隊は一晩キャンプし、翌日 午前4時に出発した。クルックは鉄道へのルートとして2つの選択肢があった。最も直接的なルートは警備されているかもしれないと考え、山とロッキーギャップを通るより険しい道を迂回した。[68]
北軍がプリンストンを占領したことは南軍の指導部を不安にさせた。なぜなら、この町はニュー川の西側にあるバージニア ・ テネシー鉄道につながる主要道路を守る重要な地点であり、塩田や鉛鉱山もあったからだ。[39]ジェンキンスはますます心配になった。兵士が200人しかいなかったからだ。彼はブレッキンリッジに、マコーランド旅団がジェンキンスのもとに1、2日長く留まるのを許可するよう要請した。[69] [注 11] 5月6日の夕方、マコーランドはダブリンで部下が列車に乗るのを阻止した。彼は列車から砲兵隊を降ろし、ダブリンに陣取った。[71]
部隊は配置された
南軍の陣地
5月7日、ジェンキンスは司令部をナローズからダブリン・デポに移した。彼はクロイド農場でダブリン・ペアリスバーグ・パイクのクルックを迎撃することに決めた。[72]この場所はクロイド山の南側の麓にある。ジェンキンスの部隊にたどり着くには、北軍兵士は山の南側を下り、バック・クリークと呼ばれる小川のある開けた場所を横切らなければならなかった。[73]山の頂上に大砲を配置して道路を封鎖することについて議論があったが、側面攻撃で大砲を失うことを心配する者もいた。[74]
ジェンキンスはマコーランド旅団に加え、ダブリンでリングゴールド砲兵中隊を列車から引き上げた。この中隊は5月 7日にクロイド山の南にある一連の断崖に派遣され、ダブリン・ペアリスバーグ・ターンパイクをカバーした。[75] [注 12]マコーランドは5月8日早朝に旅団をクロイド農場に展開し、5月9 日早朝に要塞の建設を開始した。[77]モンゴメリー・ホームガードなどのホームガードやクリスチャンズバーグとダブリンからの志願兵も展開された。[46]
5月8日の早朝、第45バージニア歩兵連隊はジェンキンス援軍を送るためソルトビルを出発した。彼らは 5月9日午前9時にクロイド山の麓に到着した。 [43]マコーランドの配置を視察したジェンキンスは、兵士の配置にいくつか変更を加えた。[78]前線は、左に第60バージニア歩兵連隊、中央に大砲1門、ホームガード、右に第45バージニア歩兵連隊であった。さらに左端にはブライアン砲兵中隊が第36バージニア歩兵連隊の支援を受けていた。第45バージニア歩兵連隊の右端には第45バージニア歩兵大隊（別名ベックリー大隊）がいて、森林地帯に沿って南軍右翼を守っていた。[79]ジョン・H・モーガン准将の指揮する約750名の騎兵分遣隊は、5月8日に列車でソルトビルを出発する予定だった。装備の問題で列車は5月8日の真夜中近くまで出発せず、多くの兵士がグレイドスプリングに取り残された。分遣隊はD・ハワード・スミス大佐の指揮下にあり、全行程を終えたのはわずか400名だった。5月9日の朝、彼らはまだ 旅の途中だった。[80]
組合の立場
クルックの部隊は5月7日の夜ウルフクリークで野営した。翌日、彼らはクリークに沿って24マイル (39 km) 行軍し、シャノンズブリッジに到着して夜を過ごすために野営した。この橋はジャイルズコートハウス (ペアリズバーグ)、プリンストン、ダブリンの各道路の交差点に位置していた。ダブリンデポから約10マイル (16 km) のところにあった。その時に、ジョン・H・オリー大佐率いる400人の騎兵隊の分遣隊が彼らに加わった。クルックは、南軍がダブリンに向かう道の山頂で待ち構えており、南側にもさらに多くの南軍兵士が待っていると考えていた。[81]クルックの部隊は5月9日の日の出とともに山に向かって移動を開始し、散兵は山頂から追い払われた。[82]北軍は 午前9時までに山頂に到達し、南軍の砲撃を受けた。[83]
山の麓近くの森で、クルックはシケルの第3旅団をジェンキンスの左（クルックの右）に送り、道路に近い戦列を組ませた。[84]シケルの報告によると、彼の部隊は午前11時に配置されていた 。[85]ホワイトの第2旅団は密かにジェンキンスの右の森に隠れて配置された。ヘイズの第1旅団はクルックと共に第3旅団と第2旅団の間に陣取った。[84]第1旅団に配属された騎兵隊は後方を守り、幌馬車隊を警戒しながら「1マイルか2マイル」（1.6～3.2 km）後方に留まった。[86]クルックの砲兵隊は南軍の砲兵隊だけでなく南軍の要塞にも砲撃を返し始めた。[84]後衛の騎兵約100名が前進し、大砲2門を守るために降車した。[86]
戦い
南軍の権利
クルックは第2旅団の指揮官ホワイト大佐に、ジェンキンスの右翼を見つけて激しく攻撃するよう命じた。[84]北軍の3個旅団は左翼、右翼、中央から同時に攻撃することになっていた。ホワイトは号砲を待つはずだったが、すでに始まっていた砲撃戦と号砲の区別がつかず、時期尚早に攻撃した。[87]ホワイトは第14ウェストバージニア歩兵連隊と第12オハイオ歩兵連隊を使ってジェンキンスの右翼を攻撃した。[88]両連隊は20～30分の戦闘の後に撃退された。[89]北軍の兵士たちは要塞の背後にいる敵に反撃するために野外で停止するという誤りを犯した。[90]第14ウェストバージニア連隊の指揮官ダニエル・D・ジョンソン大佐の報告によると、南軍歩兵は丸太と柵でできた胸壁でしっかりと守られていたため、大砲の射撃は見えたが兵士の姿は見えなかったという。[91]
北軍の撤退を観察して、ジェンキンスはベックリーの部隊に、第45バージニア歩兵連隊の2個中隊の支援を受けて反撃するよう命じた。また、2門の大砲を戦場の左側から右側に移動するよう命じた。森と藪のため、ジェンキンスは第9ウェストバージニア歩兵連隊と第91オハイオ歩兵連隊が、攻撃中の2個連隊の背後の尾根の後ろに待機していることを知らなかった。[88]ベックリーの部隊は、北軍の2個連隊の一斉射撃に驚かされた。[92]ベックリーは、部隊が包囲されることを恐れ、元の位置への撤退を命じた。[93]最初の攻撃に参加した北軍の2個連隊が安全に後方に移動した後、他の2個連隊が突撃した。[88]この時までに、ベックリーの部隊はパニックになり始め、混乱して撤退した。[94]北軍の突撃は南軍の大砲2門の到着によって鈍くなった。[88]
南軍左派と中道派
シケル旅団は第2旅団の攻撃の後、第1旅団が配置を終える前に移動を開始した。[95]シケルの報告によると、彼の第3旅団は 午前12時頃に「敵の陣地に前進するよう命令を受けた」。[85]シケルの部隊は、要塞で守られた敵（バージニア第60歩兵連隊）に向かって草原を横切って突撃した。ブライアンの南軍砲台（遠く左から）が散弾銃で応戦し、すぐにシケルは撤退を命じた。[88]シケルの旅団は、わずか数分で約100人の死傷者を出した。その中には第4ペンシルベニア予備軍の指揮官大佐も含まれていた。[96]バージニア軍は一瞬、戦いに勝ったと思ったが、右手に北軍が側面攻撃を仕掛けてくるのが見えた。[88]
ヘイズの第1旅団はオハイオ州の歩兵で構成され、第3旅団に続いて前進を開始した。南軍のホームガードと第60バージニア歩兵連隊は、最右翼の状況に気付かず、ヘイズ軍と合流するために要塞を離れた。要塞の背後にいる敵に一斉射撃を行うために一時停止した他の2個旅団とは異なり、第1旅団はほとんど動きを止めなかった。旅団の最前線近くで移動していたのは、下馬したクルック准将だった。短い一時停止の後、旅団は最後の250ヤード (230メートル) を崖を駆け上がり、第60バージニア歩兵連隊と直接衝突した。彼らは約20分間戦った。[97]南軍の戦線は崩れ、兵士たちは混乱して逃げ始めた。[98]
南軍の右翼
ヘイズが突撃すると、彼は左翼をホワイトの第9ウェストバージニア連隊と合流させた。同時に、第91オハイオ連隊は南軍の右翼を回り込み、南軍の後方に砲撃を開始した。[98]ジェンキンスはこの頃腕を負傷し、ジョン・マコーランド大佐に指揮権を譲った。新しい南軍指揮官は直ちに1門の大砲とトーマス・スミス中佐指揮の第36バージニア歩兵連隊を左翼から右翼に移動させた。第36バージニア連隊は右翼の南軍戦線の後方約200ヤードに2列の陣形を敷いた。彼らは北軍の前進を遅らせ、マコーランドは第91オハイオ連隊への突撃を命じた。[98]スミスが負傷した後、彼の指揮下の多くの者が後退した。すぐにベックリー大隊が合流した。[99]
北軍の第9ウェストバージニア連隊とオハイオ第91連隊に包囲される危険があったため、第45バージニア歩兵連隊は第60バージニア連隊と連携する必要があった。[99]第60バージニア連隊から2個中隊を率いていたジェイコブ・N・テイラー少佐は戦死した。第45バージニア歩兵連隊の左翼を指揮していたE・H・ハーマン中佐は連携後間もなく致命傷を受けた。[43]第45バージニア連隊は大砲1門を使って包囲を逃れたが、その大砲は捕獲された。北軍が追撃すると、別の大砲（12ポンドナポレオン）がぶどう弾と散弾を発射し、北軍兵士は誰も倒れなくなった。[100]その時点で、砲兵隊は他の全員と共に撤退を開始した。[99]最左翼では、ブライアン砲兵隊が2か所から北軍の砲撃を受けていたが、北軍兵士と混ざっていたため南軍歩兵を助けることができなかった。歩兵の支援がほとんどなかったため、砲兵隊は第15ウェストバージニア歩兵隊の脅威にさらされ、最終的には撤退を余儀なくされた。[99]
南軍の撤退
マコーランドは北軍の追撃を遅らせる目的で第36バージニア連隊（他の部隊の残党と共に）を再編し、リングゴールド砲兵隊の砲兵一門の支援を受けた。追撃のために、クルックは数人の騎兵を前線に送り出した。[101]ジョン・H・オリー大佐は、馬の状態が良くない複数の連隊の一部で構成された騎兵派遣隊を指揮した。[102] [注 13]
北軍兵士は知らなかったが、戦闘がほぼ終了したころ、モーガンの指揮下にある南軍の分遣隊が鉄道でダブリンに到着していた。分遣隊の指揮官であるD・ハワード・スミス大佐は、直ちに部下をクロイドの農場へ向かわせた。彼らがあまり前進しないうちに、彼らはマコーランド大佐と撤退する南軍兵士と遭遇した。マコーランドはスミスに部下を道路近くに配置させて撤退路を守らせ、彼らは当初は北軍の追撃を効果的に食い止めた。約1時間後、スミスは部下が側面攻撃を受ける危険があることに気づき、彼らもゆっくりと撤退を開始した。スミスの部隊はその日の日没ごろ、マコーランドの部隊と合流した。[103]
第36バージニア連隊とそれに続くモーガンの分遣隊による遅延行動により、マコースランドはダブリンから撤退し、兵士、砲兵、およびダブリンの補給品の一部を8マイル (13 km) 東のニューリバー鉄道橋まで移動させることができた。[104]橋の西側でマコースランドの支援を待っていたのは、クロイドの農場での戦闘には参加しなかったボテトート砲兵隊だった。[105]橋の西側には完全には完成していない防御工事があったが、マコースランドは、その側から防御しようとすると川に閉じ込められる可能性があると考えた。彼は部下を橋を渡って東側に移動させ、ボテトート砲兵隊の砲6門をボートで川の向こう側に移動させるのに5時間を要した。[106]
ダブリンの詐欺師
クルックの部隊がダブリンの補給所に入ると、グラントが撃退されて東バージニアに撤退していると誤って伝える電報（おそらくは仕掛けられたもの）を発見した。ダブリンとリンチバーグの間の通信は、グラントのスタントン攻撃計画におけるシーゲルの担当部分についても懸念を引き起こしたが、クルックはシーゲルから何も聞いていなかった。クルックは今や基地から約150マイル（240 km）離れており、食料と弾薬が不足していた。グラントとシーゲルが撃退されていれば、より多くの南軍部隊がクルックを追撃できるだろう。そのため、クルックはルイスバーグの北に戻るのが賢明だと考えた。そうすれば、彼の部隊は補給基地に近くなるが、シーゲルが成功していれば（計画通り）スタントンでシーゲルと合流できる位置に留まることになる。[107]
ダブリンでは、クルックの部下は食料、軍事装備、タバコの入った倉庫を発見した。彼らはその夜ダブリンで野営し、翌朝には軍事的に価値のあるものをすべて破壊し始めた。焼かれた建物には、駅舎と隣接する土地、倉庫、近くのホテル、1～2軒の民家などがあった。彼らはまた、鉄道線路の一部を破壊した。約6マイル (9.7 km) の線路と枕木が線路から取り除かれた。線路は、燃やした枕木で加熱し、ねじることで使用不能にした。[108]
ニューリバー橋
5月10日、鉄道橋に近づくと、クルックの部隊は散兵を撃退した。 午前9時30分、クルックの砲兵隊が川の反対側の南軍に向けて発砲し、南軍の砲兵隊も応戦した。砲撃戦は約3時間続いた。北軍の砲兵隊は高台に陣取っているという利点があった。北軍のデビッド・W・グラッシー大尉の第1ケンタッキー砲兵隊の2門の大砲が、約1マイル (1.6 km) 離れた鉄道中央車両基地の機関庫を攻撃した。ジェームズ・R・マクマレン大尉の第1オハイオ砲兵隊は、南軍の大砲2門を使用不能にした。[109]
マコースランドは、北軍歩兵部隊が側面攻撃を試みるために別の場所で川を渡ったと信じ、クリスチャンズバーグに向かって撤退した。北軍兵士は燃えている2両の貨車を橋に押し上げ、橋を全焼させた。燃えるのに2時間かかり、残ったのは橋の支柱だけだった。[110]マコースランドは東へさらに追撃されるだろうと考えたが、クルックはそうしないことにした。クルックは既にダブリン駅、橋、線路の一部を破壊するという目的を達成していた。代わりに、ウェストバージニア州に戻ることにした。[111]
余波
アヴェレルの騎兵隊は製塩所や鉛鉱山を攻撃することができず、5月10日のコーブ山の戦いで撃退された。クルックがニューリバー橋に向けて出発した後、アヴェレルは5月11日にダブリンに到着した。クルックとアヴェレルはどちらも安全なウェストバージニア州に戻る計画を立てていた。 [112]アヴェレルは5月12日にダブリンを出発し、クリスチャンズバーグに向かい、そこでさらに多くの鉄道施設と軍事物資を破壊した。その後、ウェストバージニア州に向かって移動した。[113]
クルックはウェストバージニア州へ別のルートを取ったが、 5月15日に2つの北軍はウェストバージニア州ユニオンで合流した。彼らの旅は5月19日にウェストバージニア州メドーブラフの北軍キャンプに到着して終了した。[113]クルックとアヴェレルの両者は、ウィリアム・H・フレンチ大佐の第17バージニア騎兵隊とウィリアム・L・「マッドウォール」・ジャクソン大佐の第19バージニア騎兵隊に追跡されたが失敗していた。[114]
結果と犠牲者
戦闘の初期の小競り合いと追撃を除くと、戦闘の主要部分の所要時間は1時間弱から90分と見積もられている。[115]この戦闘はクルックと北軍の勝利となった。南軍のマコーランド大佐は、この戦いの結果について「我々は敗北した」とだけ述べた。[116]南軍を戦場から追い出し、ダブリン駅を占領し、重要な鉄道橋を焼き払ったにもかかわらず、クルックは南軍が逃げることができたため、完全な勝利を収めることはできなかった。[117]クルックはニューリバー橋の基礎を破壊するのに必要な爆薬を持っていなかった。橋は耐火性の生材を使って5週間足らずで再建された。[118]
クルックの報告書に記載されている北軍の死傷者は、5月8日と10日の小競り合い（ニューリバー橋）も含め、合計688人だった。カーの第2旅団の死傷者は391人で、これには第9ウェストバージニア連隊の186人が含まれていた。[119]合計688人の死傷者は、北軍のおよそ10パーセントに相当した。[120]第5および第7ウェストバージニア騎兵隊の派遣隊は、連隊史に「乗り手のいない馬」と記され、マコースランドが「かなりの損失を出して撃退された」と報告しているにもかかわらず、死傷者は記載されていなかった。[121]
ジェンキンス准将は腕の傷から回復しなかった。彼は捕らえられ、クロイドの家で治療を受けたが、結紮糸の不適切な処置が原因で5月21日に失血死した。 [120]マコーランドの報告書では南軍の死傷者は合計538名とされている。彼はこの戦闘を「クロイド農場の戦い」と呼び、彼の死傷者には5月9日の戦いとその後の作戦も含まれている。第45バージニア歩兵連隊と第60バージニア歩兵連隊は、それぞれ174名と158名の死傷者を出した。また、この合計にはボテトート砲兵隊の死傷者1名も含まれている。この連隊は5月10日に鉄道橋で戦ったが、5月9日には戦っていなかった。[122]第17バージニア騎兵隊は5月9日と5月10日の戦闘には参加していなかったが、2名の死傷者を記載している。南軍はクルックとアヴェレルの部隊の追撃に加わった。[123]南軍の死傷者は北軍より少なかったが、南軍の兵力のほぼ4分の1を占めた。[120]
グラントの計画の結果
グラントとポトマック軍は5月 5日から 7日にかけて荒野の戦いでリーの北バージニア軍と戦った。戦闘は決着がつかなかったが、グラントは前任者たちのように撤退するのではなく、南軍の首都リッチモンドに向かって進んだ。[124]アヴェレルは地雷で成果を上げられなかったが、南軍の兵力をクルックから逸らした。[125]ブレッキンリッジは5月15日にニューマーケットの戦いでフランツ・シーゲル少将を破り、シーゲルは北へ撤退した。[126] 6日後、シーゲルはデイビッド・ハンター少将に交代した。[127]
注記
脚注
- ^ バージニア中央鉄道は全長200マイル（320 km）で、バージニア州リッチモンドとシェナンドー渓谷上流を結んでいた。この鉄道は、1862年の渓谷および半島方面作戦でリー将軍とトーマス・J・「ストーンウォール」・ジャクソン少将が軍隊を輸送するために使用された。また、シェナンドー渓谷からリッチモンドへの農産物や原材料の輸送にも使用された。[9]
- ^ パトリック・K・オドネルやリチャード・R・ダンカンを含む一部の歴史家は、1864年5月のクルックとアヴェレルによるバージニア・アンド・テネシー鉄道への攻撃を「ダブリン襲撃」と呼んでいる。[14]
- ^ 塩は人間や家畜の食生活に欠かせないものであり、南北戦争中には肉の包装や保存にも使われていた。[16]
- ^ 南軍がバージニア・テネシー鉄道を輸送に使用した例としては、1863年にジェームズ・ロングストリート中将の第1軍団の一部をリーの北バージニア軍からテネシー州に輸送し、チカマウガの戦いで南軍を援軍したことがある。[15]
- ^ 1863年7月、バージニア州ワイスビル近郊のバージニア・アンド・テネシー鉄道と鉛鉱山への攻撃（ワイスビル襲撃）が行われ、鉄道に軽微な被害が生じたのみであった。 [28]アヴェレル准将は1863年11月と12月に鉄道への被害を試み、これらの行動はドループ山の戦いとセイラム襲撃として知られるようになった。[27]
- ^ リチャード・C・ウィソナント博士は、ジェンキンスのために2,400人の兵士を数えている。[13]
- ^ アメリカ南北戦争当時、いくつかの小さな郡庁所在地（特にバージニア州）は、郡名の後に「裁判所」が付く名称で識別されていました。たとえば、バージニア州ベックリー（後にウェストバージニア州ベックリー）は、一部の地図では「ベックリー」と表記されていますが、他の地図では「ローリーCH」またはローリー裁判所と表記されています。ベックリーはローリー郡の郡庁所在地です。これらの小さなコミュニティのいくつかは、1860年代には裁判所以上のものはほとんどありませんでした。[50]
- ^ ある情報源によると、クルックの歩兵隊はワイオミング・コートハウスを通って移動したという。[49]しかし、同じ情報源の地図にはワイオミング郡での動きは示されておらず、クルックは報告書の中でワイオミング・コートハウスについて言及していない。[52]第5ウェストバージニア騎兵隊は5月5日にワイオミング・コートハウスに野営し、数日後にダブリンから9マイル（14キロ）未満の野営地でクルックと合流した。[53]
- ^ 1840年代からアメリカでは、鉄道沿いに電信インフラが敷設されることが多かった。 [62]南北戦争中、電信は軍の指導者の間で前例のない通信を可能にした。[63]
- ^ バージニア中央鉄道はさらに西の線路建設を開始していたが、その線路はジャクソン川駅の西側までしか完成していなかった。[64]ブレッキンリッジにはスタントンに行くための鉄道の選択肢が2つあった。1) バージニア中央鉄道の最西端の駅であるアレガニー郡のジャクソン川駅を利用して東のスタントンまで移動する。2) バージニア ・アンド・ テネシー鉄道（ニューバーン、ワイスビル、またはクリスチャンズバーグ近くのダブリン駅）に乗り換えて東のリンチバーグまで移動し、そこでスタントンの東にあるシャーロッツビルでバージニア中央鉄道と北で接続する別の鉄道に接続する。[65]
- ^ ブレッキンリッジからの通信では、マコースランドはバージニア中央鉄道のジャクソン川駅を経由してスタントンに向かうことになっていたが、マコースランドはダブリンに移動し、そこで部隊はバージニア・アンド ・ テネシー鉄道を利用してスタントンへの旅を開始した。[70]
- ^ コッツェンズは誤ってこのターンパイクを「ダブリン・ピーターズバーグ」ターンパイクと呼んでいるが、ダンカンとボイド・ジュニアらは （地図の中で）これを「ダブリン・ペアリスバーグ」ターンパイクと呼んでいる。[76]
- ^ クルックは報告書の中で「もし私が1,000人の騎兵を擁していたら、敵は誰一人逃げられなかっただろう」と述べている。[102]
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