バージニア・テネシー鉄道

バージニア・アンド・テネシー鉄道は、アメリカ合衆国南部の歴史的な5フィート（1,524 mm）軌間^[1]の 鉄道であり、その大部分は現代のノーフォーク・サザン鉄道に組み込まれている。南北戦争中は南部連合への物資供給において戦略的な役割を果たした。

1850年代に建設されたV&T鉄道は、バージニア州グレートバレーの一部に沿って、バージニア州南西部を完全に走っていました。鉄道はリンチバーグから西に延び、ビッグリック（現在のロアノーク市）の町の近くのブルーリッジ山脈の谷間を通り、そこで南西に向きを変えてグレートバレーに沿ってブリストルまで続き、総距離は204マイル（328 km）でした。

バージニア州政府が建設資金の拠出を拒否した後（ジェームズ川運河に悪影響を与える可能性があるため）、リンチバーグ市は1848年3月24日に鉄道をリンチバーグ・アンド・テネシー鉄道として法人化した。初代社長は、以前にリンチバーグ・ガス灯会社を設立し、建設に財産を投じたジョン・R・マクダニエルであった。 ^[2]路盤の建設は1850年に始まり、1852年2月18日、鉄道の最初の機関車（「バージニア」）がリンチバーグのジェームズ川流域から蒸気を発ち、近くの低い山々を登り、試験走行が行われた。その後まもなく、定期貨物サービスが開始された。ブリストルまでの鉄道の全長は1856年10月1日に完成した。

バージニア・テネシー鉄道は、その沿線にある郡の急速な経済成長を促し、また政治的な方針をリッチモンドやタイドウォーター地域に似たものに変え、アパラチア山脈地域の他のバージニア州の郡（奴隷制度があまり一般的ではなく、南北戦争中にウェストバージニア州となったオハイオ川流域の郡は言うまでもない）よりも似たものにした。かつてはテネシー州境の小さな町だったブリストルは、通信と商業の中心地となった。1850年から1860年の10年間で、南西バージニア州の人口は増加し、奴隷生活を送っている人々の割合は15％増加した。^[3] そのため、1861年のバージニア州脱退会議では、北西バージニア州がほぼ全員の脱退反対者を選出したのに対し、アビンドン・デモクラットは脱退を支持する論説を展開したが、周辺郡から選出された「ちょっと待った」代議員の数に失望しただけだった。

南北戦争中、鉄道の測量技師の一人で昇進を重ねていたロバート・L・オーウェン・シニアがマクダニエルの後を継いで社長に就任した。鉄道は南軍にとって、特に首都リッチモンドから内陸のテネシー州チャタヌーガまでの主要な補給、食料、兵員輸送ルートとなった。V&T鉄道はまた、テネシー州クリーブランド近郊の鉱山からの銅、ブリストル近郊の鉱山からの鉛、バージニア州ソルトビルからの塩、この地域一帯の洞窟からの硝石など、重要な原材料を輸送していた。北軍は1864年後半にようやく鉄道の大半を占領し、線路と車両を破壊したが、戦争初期には騎兵隊の襲撃が相次ぎ、運行が定期的に中断された。

戦後、鉄道は再建され、元南軍将軍ウィリアム・マホーンの管理下に入った。マホーンは、すでにサウスサイド鉄道とノーフォーク・アンド・ピーターズバーグ鉄道を率いていた。彼は1867年末までにV&Tの社長に任命された。マホーンは3つの鉄道を統合してさらに西に建設することを望み、数年間にわたり、バージニア州議会で必要な法案を通過させるようロビー活動を行った。

1870 年、この鉄道はマホーンズアトランティック、ミシシッピ アンド オハイオ鉄道の一部となった。A、M、O の文字は「All Mine and Otelia's」の略であると言われている。マホーンズ家はこの頃リンチバーグに住んでいたが、1880 年以前に ピーターズバーグに引っ越した。

A, M & O は当初利益を上げていたが、他の多くの南部の鉄道会社と同様に1873 年の金融恐慌の犠牲となった。マホーンは当初、イギリスとスコットランドの債券保有者をなだめることができたが、1875 年に関係が悪化した。数年間の破産管財人による管理下に置かれた後、1881 年に北部の利害関係者が A, M & O を買収し、ノーフォーク アンド ウェスタンと改名した時点で、マホーンの鉄道建設者としての役割は終了した。

マホーンは、売却による州の収益の一部を、黒人の子供たちや元奴隷の教育を支援する教師を養成する学校を設立するために役立てることができました。ピーターズバーグ近郊のバージニア師範大学は、バージニア州立大学の前身であり、その後バージニア州立大学に拡大しました。

ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道 (N&W) は西の炭田地帯へと拡張され、最終的にはさらに大規模な鉄道網に成長しました。100年後、N&W は別の収益性の高い運送業者であるサザン鉄道と合併し、1982年にノーフォーク・サザン鉄道 (NS) が設立されました。

現在、旧バージニア・テネシー鉄道の大半はノーフォーク・サザン鉄道（NS）で使用されています。ノーフォークに本社を置くフォーチュン500企業は、 21世紀の世界輸送市場で瀝青炭、複合輸送貨物輸送/輸送コンテナ、自動車部品、完成車、その他の商品を輸送しています。

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• リンチバーグの歴史
• 1856 年の V&T ルートの議会図書館地図