チェサピーク湾の戦い

チェサピーク湾の戦い（バージニア岬の戦い、または単に岬の戦いとも呼ばれる）は、アメリカ独立戦争中の1781年9月5日にチェサピーク湾の河口付近で行われた艦隊戦である。この戦いは、トーマス・グレイブス少将（通称「赤の提督」）率いるイギリス艦隊と、フランソワ・ジョゼフ・ポール・ド・グラス海軍中将率いるフランス艦隊の間で戦われた。戦略的に決定的なこの戦いにより、イギリス海軍はバージニア州ヨークタウンで包囲されていたコーンウォリス中将率いるイギリス軍への増援や撤退を阻止した。フランス海軍はこの勝利によって、周辺の海上交通路を制圧し、フランス・アメリカ連合軍に攻城砲と増援部隊を提供することができた。これらの増援はコーンウォリスの降伏を決定づけ、イギリスによるアメリカ独立承認につながった。

ド・グラスはニューヨークかバージニアのどちらかでイギリス軍を攻撃する選択肢があったが、バージニアを選び、8月末にチェサピーク湾に到着した。グレイブスは、ド・グラスが西インド諸島から北アメリカに向けて出航し、フランスのド・バラス提督もロードアイランド州ニューポートから出航したことを知った。彼は、両艦隊がチェサピーク湾で合流するつもりだと結論付けた。彼は、ニューヨーク港の外にあるニュージャージー州サンディフックから19隻の戦列艦を率いて南下し、9月5日早朝にチェサピーク湾の河口に到着したが、すでに湾内にド・グラスの艦隊が停泊していた。ド・グラスは急いで艦隊の大部分（24隻の戦列艦）を戦闘準備し、彼を迎え撃つために出航した。2時間の戦闘は、数時間にわたる機動の後に行われた。両艦隊の戦列は完全には衝突せず、前部と中央部のみが完全に交戦した。結果として、戦闘はほぼ互角の展開となったが、イギリス軍の方が死傷者と艦船の損傷が大きかった。そして、日没とともに戦闘は終結した。イギリス軍の戦術は、それ以来ずっと議論の的となっている。

両艦隊は数日間、互いの視界に入る距離で航行したが、ド・グラスは、ド・バラが重要な攻城兵器を携えて到着すると予想されていた湾からグレイブスをおびき出すことを優先した。彼は9月13日にイギリス軍から離脱し、ド・バラが既に到着していたチェサピーク湾に戻った。グレイブスはより大規模な救援活動を組織するためにニューヨークに戻ったが、救援船が出航したのは10月19日、コーンウォリスが降伏した2日後のことだった。

チェサピーク湾の戦いは、明確な差こそあれフランス軍の戦術的勝利であったが、フランス軍とアメリカ軍の戦略的勝利であり、戦争の主要な結果を決定づけるものとなった。

1781年の初めの数ヶ月間、親英派と反乱派の分離主義勢力はともにバージニア州に集結し始めた。バージニア州はそれまで海軍の襲撃以外に戦闘が行われたことのない州であった。イギリス軍は当初、寝返ったベネディクト・アーノルドが指揮を執り、その後ウィリアム・フィリップスが指揮を執ったが、5月下旬にチャールズ・コーンウォリス伯爵が南部軍を率いて到着し、指揮権を掌握した。

6月、コーンウォリスはウィリアムズバーグへ進軍し、そこでヘンリー・クリントン将軍から一連の混乱を招く命令を受けた。その命令は最終的に、海上補給を可能にする要塞化された深水港を建設するという指令に至った。^{[ 7 ]}これらの命令に応えて、コーンウォリスは7月下旬にヨークタウンへ移動し、そこで彼の軍隊は要塞の建設を開始した。 ^{[ 8 ]}これらのイギリス軍の存在と、クリントン将軍がそこに港を望んでいたことから、チェサピーク湾の支配は両軍にとって不可欠な海軍目標となった。^{[ 9 ] [ 10 ]}

5月21日、大陸軍と特別遠征隊の司令官であるジョージ・ワシントン将軍とロシャンボー将軍は、ロードアイランド州ニューポートのバーノン・ハウスで会談し、イギリス軍と王党派に対する作戦の可能性について話し合った。彼らは、ニューヨーク市のイギリス軍の主要基地への攻撃または包囲、あるいはバージニアのイギリス軍に対する作戦のいずれかを検討した。これらの選択肢のいずれも、当時西インド諸島にいたフランス艦隊の支援を必要とするため、フランス海軍のド・グラス中将（現在はハイチのキャップ・ハイチアンとして知られる）と会うために船が派遣され、可能性の概要を説明し、支援を要請した。^{[ 11 ]}ロシャンボーはド・グラスへの私信で、バージニアに対する作戦を希望していることを示した。その後、2人の将軍は部隊をニューヨーク州ホワイトプレーンズに移動させ、ニューヨークの防衛状況を調査するとともに、ド・グラスからの連絡を待った。^{[ 12 ]}

ド・グラスは8月15日にカプ・フランセに到着した。彼はすぐにロシャンボーの書簡への返答を出し、チェサピーク湾に向かうと伝えた。3,200人の兵士を乗せたド・グラスは、戦列艦28隻からなる全艦隊を率いてカプ・フランセを出港した。人目を避けるため通常の航路から外れて航行し、8月30日にチェサピーク湾の入り口に到着した^{[ 12 ]。}そして兵士を上陸させ、コーンウォリスの陸上封鎖を支援した^{[ 13 ]} 。湾外を哨戒する予定だったイギリスのフリゲート艦2隻は、ド・グラスの到着によって湾内に閉じ込められてしまった。このため、ニューヨークのイギリス軍は手遅れになるまでド・グラス艦隊の全戦力を知ることができなかった^{[ 14 ] 。}

西インド諸島周辺でド・グラスを追跡していたイギリス海軍提督ジョージ・ロドニー卿は、ド・グラスの出航を知らされたが、フランス提督の目的地は分からなかった。ド・グラスが艦隊の一部をヨーロッパに帰還させるだろうと考えたロドニーは、サミュエル・フッド海軍少将に戦列艦14隻を与え、北アメリカでド・グラスの目的地を探すよう命じた。病気だったロドニーは、回復と艦隊の再編成、そして大西洋のハリケーンシーズンを避けるため、残りの艦隊と共にヨーロッパへ向かった。^{[ 3 ]}

ド・グラスよりも直接的に航行したフッドの艦隊は、8月25日にチェサピーク湾の入り口沖に到着した。そこでフランス艦隊が見当たらないことに気づいたフッドは、ニューヨークに向けて出航した。^{[ 3 ]}一方、フッドの同僚でありニューヨーク艦隊の司令官であるトーマス・グレイブス少将は、ジョン・ローレンスがフランスからボストンへ切実に必要な物資と外貨を運ぶために組織した船団を阻止しようと数週間を費やしていた。^{[ 15 ]}フッドがニューヨークに到着したとき、グレイブスは（船団の阻止に失敗して）港にいたが、戦闘準備が整った戦列艦はわずか5隻しかなかった。^{[ 3 ]}

ド・グラスはニューポートの同僚であるバラスに、自身の意図と到着予定日を通知していた。バラスは8月27日にニューポートを出港し、戦列艦8隻、フリゲート艦4隻、輸送船18隻を率いてフランスの兵器と攻城兵器を輸送した。彼は、イギリス軍がニューヨークから追撃してきた場合に戦闘になる可能性を最小限に抑えるため、意図的に迂回ルートを選んだ。一方、ワシントンとロシャンボーは8月24日にハドソン川を渡り、クリントン将軍がコーンウォリスへの支援を動員する動きを遅らせるための策略として、一部の部隊を残した。^{[ 3 ]}

バラスの出発の知らせを受けて、イギリス軍はチェサピーク湾がフランス艦隊の標的になる可能性が高いと認識した。8月31日までに、グレイブスは5隻の戦列艦をニューヨーク港から移動させ、フッドの艦隊と合流した。19隻に増えた連合艦隊の指揮を執ったグレイブスは南下し、9月5日にチェサピーク湾の河口に到着した。^{[ 3 ]}彼の進軍は遅かった。西インド諸島の艦船の一部は状態が悪く（フッドが艦隊は1ヶ月の任務に耐えられると主張していたのとは対照的に）、航海中に修理が必要だった。グレイブスは自艦隊の一部の艦船についても懸念していた。特にヨーロッパは操縦に苦労していた。 ^{[ 16 ]}

フランスとイギリスの哨戒フリゲート艦は午前9時30分頃に互いの艦隊を発見した。当初、両艦隊とも相手艦隊の規模を過小評価し、それぞれの指揮官は相手艦隊がド・バラの小規模艦隊であると信じていた。艦隊の真の規模が明らかになると、グレイブスはド・グラスとバラが既に合流したと判断し、戦闘の準備を始めた。彼は北北東からの風に助けられ、戦列を湾の入り口に向けて進ませた。^{[ 2 ] [ 17 ]}

ド・グラスは、ヨーク川とジェームズ川を湾のさらに奥で封鎖するために数隻の艦船を分遣しており、イギリス艦隊が発見されたとき、停泊中の多くの艦船は士官、兵士、ボートを失っていた。 ^{[ 2 ]}彼は、イギリス艦隊とは反対のタックで航行する必要がある風と地形のため、満ち潮に逆らって航行しながら戦闘列を編成するという困難な課題に直面していた。^{[ 18 ]}午前11時30分、フランス艦隊の24隻の艦船が錨綱を切り、正午の潮に乗って湾から出航し始め、沿岸部隊と艦船のボートを後に残した。^{[ 2 ]}一部の艦船は200人もの兵士が欠落しており、深刻な人員不足のため、すべての砲を操作できなかった。^{[ 19 ]}ド・グラスは、通常の航行順序に関係なく、速度順に湾から出る艦船を一列に並べるよう命じていた。^{[ 20 ]}ルイ・アントワーヌ・ド・ブーガンヴィル提督のオーギュストは最初に出港した艦の1隻だった。ブーガンヴィルは他の3隻の艦隊とともに、フランス艦隊の残りを大きく引き離した。午後3時45分までにその差は、イギリス軍が彼の艦隊をフランス艦隊の残りから分断できるほど大きくなっていた。^{[ 21 ]}

午後 1 時までに、2 つの艦隊はほぼ互いに向き合っていたが、反対の方向へ航行していた。^{[ 22 ]}交戦し、湾口付近の浅瀬 (ミドル グラウンドとして知られる) を避けるため、グレイブスは午後 2 時頃、艦隊全体に を装着するよう命じた。この機動により戦闘列は逆転したが、フランス艦隊の艦船が湾から出る際に、艦隊がフランス艦隊と並ぶことが可能になった。^{[ 23 ]}これにより、最も攻撃的な指揮官であるフッドの艦隊が列の最後尾に、赤の少将フランシス サミュエル ドレークの艦隊が前衛に配置された。^{[ 22 ] [ 24 ]}

この時点では、両艦隊は北北東の風を受けて、湾から離れて概ね東に向かって航行していた。^{[ 2 ]} 2つの艦隊は斜めに接近していたため、両艦隊の先頭艦は互いに射程圏内に入っていたが、後方の艦は離れすぎていて交戦できなかった。風の状態から、フランス艦隊は下部砲門を開けることができたが、イギリス艦隊は下甲板に水が流れ込むのを避けるために砲門を閉じたままにしなければならなかったため、フランス艦隊は射撃面で有利だった。イギリス艦隊よりも整備状態が良かったフランス艦隊は、艦艇数と総砲数でイギリス艦隊を上回り、より重い砲を搭載し、より重量のある砲を装備していた。^{[ 22 ]}イギリス艦隊では、最も激しい戦闘に参加した西インド諸島戦隊の2隻、エイジャックスとテリブルはかなり状態が悪かった。^{[ 25 ]}この時点では、グレイブスは分離したフランス艦隊の潜在的な優位性を活かそうとはしなかった。フランス軍の中央部と後部がイギリス軍の戦線との距離を縮めると、彼らは自らの前衛部隊との距離も縮めた。あるイギリス人観測者は、「艦隊全体が驚いたことに、フランス軍の中央部は妨害されることなく前衛部隊を支援するために前進することが許された」と記している。^{[ 26 ]}

2つの戦列が実際に平行線に達して完全に交戦する必要があったため、グレイブスは矛盾した信号を送った。重要なことに、これらの信号は後部艦隊を指揮していたフッドによって、グレイブスの意図とは正反対の方法で解釈された。戦列間の角度を縮めるための選択肢はどれもイギリス軍司令官にとって好ましいものではなかった。艦艇を接近させるいかなる機動も、艦首砲の射撃能力を制限し、敵艦からの斜射や側面射撃に甲板を晒す可能性があった。グレイブスは2つの信号を掲げた。1つは「戦列前進」の信号で、艦艇はゆっくりと距離を縮め、敵と平行になったら戦列をまっすぐにする。もう1つは「接近戦」の信号で、通常は艦艇が敵の戦列に直接接近するように旋回し、適切な距離に達したら旋回することを示していた。これらの信号の組み合わせにより、彼の艦艇は断片的に戦闘範囲に到着することになった。^{[ 27 ]}フッドは戦闘隊列を維持するという指示を近接戦闘の信号よりも優先すると解釈したため、彼の飛行隊は迅速に接近せず、戦闘に本格的に参加することはなかった。^{[ 28 ]}

午後4時頃、両艦隊が初めて互いを視認してから6時間以上が経過した頃、風向きを把握し、したがって主導権を握っていたイギリス艦隊が攻撃を開始した。^{[ 22 ]}戦闘は、 HMSイントレピッドが 戦列の先頭付近にいたマルセイヨワに砲撃を開始したことから始まった。戦闘はすぐに全面的なものとなり、両艦隊の先頭と中央が完全に交戦した。 ^{[ 22 ]}フランス艦隊は、彼らの得意とする戦術で、イギリス艦隊の機動力を麻痺させる目的で、マストと索具を狙う傾向があった。この戦術の効果は戦闘で明らかになった。イギリス艦隊の先頭にいたシュルーズベリーとHMSイントレピッドは、事実上操縦不可能となり、最終的に戦列から離脱した。^{[ 29 ]}ドレーク艦隊の残りの艦も大きな損害を受けたが、最初の2隻ほどの損害はなかった。イギリス艦隊の進入角度も、彼らが受けた損害に影響を与えた。先頭の艦は、フランス艦隊に対して艦首砲しか向けられなかったため、側面からの砲撃にさらされた。 ^{[ 30 ]}

フランス艦隊の先鋒も損害を受けたが、その程度はそれほど深刻ではなかった。レフレキの艦長シュヴァリエ・ド・ボアデスはドレークのHMSプリンセッサの最初の舷側砲撃で戦死し、ド・グラスの先鋒の4隻は、フランス人観測者によると「7隻か8隻の艦艇と至近距離で交戦した」^{[ 30 ]} 。フランス人士官によると、ディアデームは「使用可能な36ポンド砲4門と18ポンド砲9門しかなく、戦闘を続けることは全く不可能だった」ため、ひどく砲撃を受け、サン・エスプリの時宜を得た介入によって救われた^{[ 30 ]} 。プリンセッサとオーギュストは一時、ド・グラスが接舷攻撃を検討するほど接近したが、ドレークはなんとか離脱し、これによりブーゲンビルはテリブルを標的にする機会を得た。彼女の前マストは戦闘前からすでに状態が悪かったが、数発のフランス軍の砲弾が命中し、彼女を浮かせようとすでに過負荷状態にあったポンプは「風と水の間」からの砲撃でひどく損傷した。^{[ 31 ]}

午後 5 時頃、風向きが変わり始め、イギリスにとって不利になった。ド・グラスは、フランス艦隊のより多くの艦が交戦できるよう、先鋒艦にさらに前進するよう合図を送ったが、マスケット銃の射程距離でイギリス艦先艦と完全に交戦していたブーゲンビルは、「フランス艦が艦尾を向けた場合、激しい攻撃を受ける」リスクを冒したくなかった。^{[ 32 ]}ブーゲンビルがようやく後退し始めたとき、イギリスの指揮官たちはそれを撤退と解釈した。「フランス艦先艦が最も大きな損害を受けたのは、後退せざるを得なかったからである。」^{[ 33 ]}イギリス艦は追撃するのではなく、後方に留まり、長距離射撃を続けた。このため、あるフランス将校は、グレイブス艦隊は「遠くから交戦しただけで、戦ったと言えるようにするためだけに交戦した」と書いている。^{[ 33 ]}日没とともに銃撃戦は終わり、両艦隊は湾から離れて南東方向へ進み続けた。^{[ 34 ]}

両艦隊の中央部は交戦したが、被った損害と死傷者のレベルは明らかに少なかった。後方艦隊の艦艇はほとんど関与しておらず、フッドは自分の艦艇3隻が数発発砲したと報告した。^{[ 35 ]}グレイブスが残した矛盾した信号と、彼とフッドの記録にある信号の内容と時期の食い違いにより、即座に非難の応酬、書面による議論、そして最終的には正式な調査が行われた。^{[ 36 ]}

その夜、グレイブスは損害評価を行った。彼は「フランス軍は我々が受けたほどの損害を受けていないようだ」と記し、艦隊の5隻が浸水しているか、あるいは機動性がほぼ失われていると述べた。^{[ 34 ]}ド・グラスは「イギリス軍の航行状況から、彼らが大きな損害を受けたことがわかった」と記している。^{[ 37 ]}それにもかかわらず、グレイブスは翌朝の戦闘を選択できるように、夜通し風上側の位置を維持した。^{[ 37 ]}修理が続いているため、グレイブスは翌日攻撃できないことを悟った。9月6日の夜、彼はフッドとドレークと協議を行った。この会合で、フッドとグレイブスは矛盾する信号について言葉を交わしたとされ、フッドは艦隊をチェサピーク湾に向けるように方向転換することを提案した。グレイブスはこの計画を拒否し、艦隊はコーンウォリスから離れて東へ漂流し続けた。^{[ 38 ]} 9月8日と9日、フランス艦隊は時折風の優位に立ち、再び攻撃を仕掛けてイギリスを一時的に脅かした。^{[ 39 ]}フランスの斥候は9月9日にバラスの艦隊を発見し、ド・グラスはその夜、艦隊をチェサピーク湾に向けて引き返した。9月12日に到着した彼は、バラスが2日前に到着していたことを知った。^{[ 40 ]}グレイブスは9月11日、浸水状態のためテリブルを自沈させるよう命じ、9月13日にフランス艦隊がチェサピーク湾に戻ってきたことを知らされた。しかし、報告を行ったフリゲート艦長が艦船を数えていなかったため、ド・グラスの戦列にバラスの艦隊が含まれていなかったことを彼はまだ知らなかった。^{[ 41 ]}その日に開かれた会議で、イギリスの提督たちは「我々が招いた実に嘆かわしい状況」を理由に、フランスを攻撃しないことを決定した。^{[ 42 ]}グレイブスはその後、損傷した艦隊をニューヨークに向けて進路を変え、^{[ 43 ] [ 44 ]} 9月20日にサンディフック沖に到着した。^{[ 43 ]}

イギリス艦隊のニューヨーク到着は、王党派住民の間でパニックを引き起こした。^{[ 45 ]}敗北の知らせはロンドンでも歓迎されなかった。ジョージ3世は（コーンウォリスの降伏を知るずっと前に）「我が艦隊の敗北を知った後、私は帝国が滅びたと思う」と書き記した。^{[ 46 ]}

フランス軍の成功により、彼らはチェサピーク湾を完全に掌握し、コーンウォリスの包囲を完了した。^{[ 47 ]}ド・グラスとバラスは、多数の小型イギリス船を拿捕しただけでなく、小型船をヘッド・オブ・エルクからヨークタウンへのワシントンとロシャンボーの部隊の輸送支援に割り当てた。^{[ 48 ]}

グレイブスとクリントンがチェサピーク湾のフランス艦隊が36隻であることを知ったのは9月23日になってからだった。この知らせは、コーンウォリスが9月17日にこっそり送った救援要請の電報によるもので、「すぐに私を救援できないなら、最悪の事態を覚悟しなければならない」と書かれていた。^{[ 49 ]}ニューヨークで修理を終えたグレイブスは、10月19日に25隻の戦列艦と7,000人の兵士を乗せた輸送船を率いてニューヨークを出港し、コーンウォリスの救援に向かった。^{[ 50 ]}これはコーンウォリスがヨークタウンで降伏してから2日後のことだった。^{[ 51 ]}ワシントン将軍はド・グラスに対し、勝利における彼の役割の重要性を認め、「陸上軍がどんな努力をしても、今回の戦いでは海軍が決定的な役割を果たすことになるだろう」と述べた。^{[ 52 ]}コーンウォリスの最終的な降伏は、2年後の和平と、イギリスによる新たな独立国家アメリカ合衆国の承認につながった。 ^{[ 51 ]}

ド・グラス提督は艦隊を率いて西インド諸島に戻った。 1782年にフランスとスペインによるジャマイカ占領計画を阻止した大規模な戦闘で、彼はサント海戦でロドニーに敗れ捕虜となった。^{[ 53 ]}彼の旗艦ヴィル・ド・パリは、グレイブス指揮下の艦隊の一員としてイギリスへ帰還する途中、嵐で海上で沈没した。グレイブスは、この海戦での行動をめぐる論争にもかかわらず、軍務を続け、大将に昇進し、アイルランド貴族の称号を与えられた。^{[ 54 ]}

戦闘の多くの側面は、戦闘直後から現代と歴史の両方で議論の対象となってきた。9月6日、グレイブスは矛盾する信号の使用を正当化する覚書を発行し、「前方の戦闘線への信号が戦闘信号と同時に発せられた場合、後者の信号が前者に厳密に従うことで無効になるわけではない」と述べている。[ ^{55 ]フッド}は、自分のメモの裏面に書いた解説の中で、これは混乱した敵と交戦する可能性を排除するものだと指摘した。なぜなら、そのためにはイギリス軍の戦列も混乱していなければならないからである。その代わりに、彼は「イギリス艦隊は、有利な開戦の決定的な瞬間を捉えるために、できるだけ密集していなければならない」と主張した。^{[ 55 ]}他の人々は、フッドが「心から上官を助けなかった」こと、そして下級将校であれば「敵と交戦するために全力を尽くさなかったとして軍法会議にかけられただろう」ことを批判している。^{[ 56 ]}

テリブル号の自沈を批判した同時代の作家の一人は、「彼女は（戦闘前）と変わらず水を出した」と書き、さらに辛辣に「有能な士官が艦隊の先頭にいたら、テリブル号は破壊されなかっただろう」と書いた。^{[ 42 ]}ロドニーはグレイブスの戦術を批判し、「自軍の戦列を縮小すれば、19隻の艦を敵の14隻か15隻にぶつけ、援軍が到着する前に敵を無力化し、完全な勝利を収めることができたかもしれない」と書いた。[ ^{46 ]北}アメリカに全艦隊を派遣しなかった自身の行動を擁護し、彼はまた、「もしアメリカで提督がチェサピーク湾付近でサミュエル・フッド卿と会っていたら」、コーンウォリスの降伏は防げたかもしれないと書いた。^{[ 57 ]}

アメリカ海軍の歴史家フランク・チャドウィックは、ド・グラスはただその場にとどまるだけでイギリス艦隊を阻止できたはずだと考えていた。彼の艦隊の規模は、グレイブスが彼の陣地を突破しようとする試みを阻止するのに十分だっただろう。歴史家ハロルド・ララビーは、グレイブスが湾にうまく侵入していたら、ニューヨークのクリントンはフランス軍の封鎖にさらされていただろうと指摘している。グレイブスがそうしなかったら、ド・グラスが支援のために出航しなければ、バラス（攻城兵器を運んでいた）はグレイブスに数で劣勢になっていただろう。^{[ 58 ]}

作家のエリック・ジェイ・ドリンによれば、1780年のカリブ海における恐ろしいハリケーンシーズン（その1年前）も、1781年の海戦の結果に決定的な役割を果たした可能性がある。1780年10月のグレートハリケーンは、おそらく記録に残る大西洋ハリケーンの中で最も死者数の多いものだった。小アンティル諸島全体で推定22,000人が死亡し、多くの国の無数の船が失われた。イギリス海軍は15隻の軍艦を失い、9隻が深刻な損傷を受けたため、特にチェサピーク湾の戦いの際には、この地域の海軍力の均衡に決定的な影響を与えた。^{[ 59 ]}

バージニア州バージニアビーチのフォートストーリー合同遠征基地にあるケープヘンリー記念碑には、ド・グラスとその水兵たちがアメリカ独立運動に貢献したことを記念するモニュメントがある。この記念碑とモニュメントはコロニアル国立歴史公園の一部であり、国立公園局によって管理されている。^{[ 60 ]}

• アメリカ独立戦争 § アメリカにおけるイギリス軍の敗北。「チェサピーク湾の戦い」を全体的な流れと戦略的文脈の中に位置づける。