バーバーアスファルトカンパニー

バーバーアスファルトカンパニーは、1883年にアムジ・L・バーバーによって設立され、当初はワシントンDCで始まり、後に本社をニューヨーク市に移しました。同社は1888年にトリニダード島ピッチ湖で最大のアスファルト鉱床をリースし、さまざまなオフィスや子会社で事業を拡大しました。1946年のスタンダード石油との合弁事業を含むいくつかの合併と社名変更の後、同社は何百万マイルもの道路舗装で重要な役割を果たしました。バーバーアスファルトカンパニーは、第二次世界大戦中に米国商船隊に貢献するために使用されたタンカーと石炭船の艦隊も運営していました。同社は1981年に閉鎖され、資産をさまざまな企業に売却しました。

バーバーアスファルトカンパニー

業界	Amzi L. Barber の石油、ガス、アスファルト、海運
設立	1883年、アメリカ合衆国ワシントンDC （1883年）
廃止	1981
運命	販売済み
主要人物	アムジ・L・バーバー、エイブリー・D・アンドリュース
製品	アスファルト、屋根材、石油、ガス
子会社	イロコイ・エレクトリック・リファレンシング・カンパニー、イロコイ部門

ワシントン DCのバーバーアスファルト カンパニーは、1883 年にアムジ L. バーバーによって設立されました。1843 年生まれのバーバーは、教授として最初のキャリアを開始し、その後不動産業に転向しました。不動産業に従事していたとき、手頃な価格の舗装道路の必要性に感銘を受けました。舗装道路にはアスファルトが手頃な価格で優れた材料であることがわかりました。その後、アスファルト シングルを自社製品に加えました。

1879年、バーバーは本社をニューヨーク市に移した。1878年から1912年まではワシントンDC、1912年から1938年まではペンシルバニア州フィラデルフィア、1938年から1948年まではニュージャージー州パースアンボイのマウラーに事務所を構えた。 1888年、バーバーはトリニダード島ピッチ湖で最大のアスファルト鉱床をリースした。

同社は、分割、合併、社名変更、買収を何度も繰り返した。バーバーはイロコイ部門と呼ばれる子会社とイロコイ・エレクトリック・リフリジレーション・カンパニーを設立した。^[1]エルキンス・ワイドナーは1898年に同社を買収し、自身の子会社であるトリニダード・コーポレーションと合併させた。これにより、ニューヨークのアスファルト・カンパニー・オブ・アメリカが設立された。1899年、アスファルト・カンパニー・オブ・アメリカはジョン・M・マックに売却され、ナショナル・アスファルト・カンパニー・オブ・アメリカに改名された。

1900年代、バーバーの事業は成長と変化を続けました。1901年、バーバーはバーバーアスファルト会社を退職し、ナショナルアスファルトカンパニーオブアメリカは1902年に閉鎖されました。1903年にジェネラルアスファルトカンパニーとして再出発しました。ユインタ鉄道会社は、 1903年にバーバーアスファルト舗装会社によって設立されました。1904年、バーバーは会社に戻りました。1920年代、バーバーアスファルトカンパニーは、当時バーバーと呼ばれていたニュージャージー州パースアンボイに製油所を開設しました。バーバーアスファルト製油所は、現在パースアンボイ製油所となっています。ジェネラルアスファルトとバーバーの部門は1936年に合併しました。合併後、社名はバーバーカンパニー、Inc . に変更されました。1938年にバーバーアスファルトコーポレーションに社名が変更されました。バーバーアスファルトは1946年にカリフォルニアのスタンダードオイルカンパニーと合弁事業を開始しました。 ^[2]この合弁事業はカリフォルニアリファイニングカンパニーと呼ばれました。^{[3] [4] [5]}

1981年に同社は閉鎖され、すべての資産を売却した。石油・ガス製品ライン（バーバー・オイル・コーポレーション）はペトロ・ルイス・コーポレーションに売却された。船舶事業はエイペックス・シッピングに売却された。石炭製品（バーバー・パラモント・コール）はハンナ・マイニング・カンパニー、WRグレース・アンド・カンパニー、リバティ・キャピタル・グループに売却された。アメリカン・ギルソナイト・カンパニーの株式はスタンダード・オイルに売却された。^[5]

長年にわたり、バーバーは何百万マイルもの道路を舗装してきました。^[6]

バーバーアスファルト社は、バーバーアスファルト社を運営するために、石油タンカーと石炭船の艦隊を運営していました。これらの船は第二次世界大戦の支援に使用されました。第二次世界大戦中、バーバーアスファルト社は米国海運局のために商船を運営していました。第二次世界大戦中、バーバーアスファルト社は海事委員会および戦時船舶管理局とのチャーター輸送で活動していました。バーバーアスファルト社は商船のためにリバティ船とタンカーを運営していました。船はバーバーアスファルト社の乗組員によって運営され、米海軍は甲板銃と無線を担当する米海軍武装警備員を派遣しました。^{[7] [8] [9]}

戦後、T2型タンカーはバーバーアスファルト社とトリニダード社に売却された。^{[10] [11]}

• バーチ・クーリー、T2タンカー^[12]
• チャプルテペック、T2タンカー、1943年12月26日、魚雷により損傷し、修理された。^[13]
• ラッキースター、T2タンカー^[14]
  • Fruitvale Hills、T2タンカー、1947年から1965年まで使用され、幅が拡張され、長さが延長され、San Antonioに改名されました。
• カールトン・エリス、リバティ・アルマジロ級タンカー^[15]
  • 第二次世界大戦中にのみ運航されたリバティ船:
• カールトン・エリス ^[16]
• ウィリアム・E・ペンドルトン ^[17]
  • トリニダードコーポレーションの船舶：
• SSフォートマーサーT2タンカーは1952年に強風で亀裂が生じ、その後2つに折れた。1964年に修理され、爆発で割れたT2タンカーはサンジャシントと改名された。^{[18] [19]}
• ヒューストン、T2はSSカリビアン^[20]
• ライオンズクリーク、T2タンカー
• クラークズワーフT2タンカー
• ラ ブレア ヒルズT2 タンカー
• 新市場T2タンカー
• レッドストーンT2 タンカー
• ティラムックT2 タンカー
• アドミラルティベイ、1971年建造、1993年解体^[21]
  • リース船：
• USSマスコマ1947年から1948年。^{[22] [23]}

ウィキメディア・コモンズには、リバティ船に関連するメディアがあります。

ウィキメディア・コモンズには、トリニダード島のピッチ湖に関連するメディアがあります。

• 第二次世界大戦のアメリカ商船海軍
• リーチ・マニュファクチャリング社対バーバー社

• バーバー アスファルト カンパニーの「トリニダードのワンダーランド」—プロジェクト グーテンベルクの電子書籍
• T2タンカーページ
• Tタンカーリスト

ウィキメディア・コモンズには、 T2タンカーに関連するメディアがあります。