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| ストックトン深海船舶航路 | |
|---|---|
 | |
 ストックトン深海船舶航路の地図 | |
| 位置 | サクラメント郡、サンホアキン郡 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 仕様 | |
| 長さ | 41マイル（66 km） |
| 地理 | |
| 出発地 | サンホアキン川 |
| 終点 | ストックトン港 |
ストックトン深水輸送水路は、ボールドウィン・ストックトン深水輸送水路またはストックトン深水水路とも呼ばれ、スイスン湾とサクラメント川-サクラメント深水船舶水路からカリフォルニア州のストックトン港とストックトン水路まで続く人工の深水水路です。ストックトン船舶水路は長さ41マイル (66 km)、深さ約37フィート (11 m) で、パナマ運河サイズの海洋船舶がストックトン市のストックトン港にアクセスできます。ストックトン深水輸送水路は、太平洋につながる広大なサクラメント・サンホアキン川デルタの一部です。ストックトン深水輸送水路は、下流サンホアキン川とも呼ばれています。[1]
歴史
1849年のカリフォルニア ゴールド ラッシュの当時、外洋蒸気船はサン ジョアキン川をフレズノまで遡ることができました。サン ジョアキン バレーの農業が発展し、川の水が作物に使われるようになると、川は浅くなりました。水の流れが遅くなると、川に泥が堆積し始め、さらに浅くなりました。1890年までに、ストックトン市は海港としての重要性を失っていました。1910年までに、市は浚渫によって下流の川の水深を増す提案を作成しましたが、計画は第一次世界大戦によって遅れました。1925年、市は下流のサン ジョアキンの浚渫専用の130万ドルの債券キャンペーンを開始しました。[2] [3] [4] ストックトンは1926年に連邦政府および州政府と提携し、川を新しい水路に変更するための820万ドルの基金を設立しました。1928年に川の水路プロジェクトが開始されました。川は幅が広げられ、深くされました。川をまっすぐにするために、蛇行した部分と三日月形の湖が取り除かれた。[5]ホッグ島、ベニス島、マンデビル島に大規模な直線切通しが作られ、5つの小規模な直線切通しも行われた。新しい深水水路は長さ4マイル（6.4 km）、深さ37フィート（11 m）となった。沈泥の堆積がまだ続いているため、1968年と1982年には大規模な浚渫が行われた。[6]ストックトン深水船舶水路は、満載の海洋船舶を最大6万ショートトン（120,000,000ポンド、54,000,000 kg）、最大長さ900フィート（270 m）まで扱うことができる。[7]
環境への懸念
川の流れが遅くなったことで、サンホアキン川下流の水の溶存酸素レベルが予想外に低下しました。溶存酸素の低下は魚類の生息数に悪影響を及ぼしました。その原因は、川の直線化、港や都市からの汚染、潮汐混合の悪さの3つです。[8]
ボールドウィン深海航路
ボールドウィン深水航路は、ジョン F. ボールドウィン航路とも呼ばれ、サンフランシスコ湾からサンパブロ湾、サスーン湾を通り、ストックトン航路の入り口まで続いています。ボールドウィン深水航路の最大水深は 45 フィートで、維持水深は 35 フィートです。ボールドウィン航路の幅は 600 フィートです。アメリカ軍将校で、後にカリフォルニア州選出の米国下院議員となったジョン F. ボールドウィン ジュニアにちなんで名付けられました。カーキネズ海峡は、ジョン F. ボールドウィン航路の一部です。ジョン・F・ボールドウィン運河沿いには、ブラウンズ島、ウェスト島、ウィンター島、ブロード・スラウ、ニューヨーク・スラウ、キンボール島、シャーマン島、シャーマン湖、チップス島、マラード島、シムノンズ・ポイント、ステーク・ポイント、ホンカー・ベイ、ロー島、ポート・コスタ、ポート・シカゴ、ライアー島、ポイント・エディス、I-680、バヨ・ビスタ、モココ、ベニシア、州間高速道路80号線、クロロナ・ハイツ、ポイント・ピノール地域海岸線、リッチモンド、州間高速道路580号線、メア・アイランド海軍造船所もあります[9] [10] [11] [12]
ストックトン深海航路
ストックトン深海航路について:
- スースン湾 - ジョン F. ボールドウィン航路
- サクラメント川-サクラメント深水船舶航路
- ダウ湿地保護区
- アンティオキア市
- キンベル島
- アンティオキア砂丘国立野生生物保護区
- ウェスト島
- アンティオキア橋
- シャーマン島
- ビッグブレイク - ビッグブレイク地域海岸線
- ブラッドフォード島
- ブラインドポイント
- ジャージー島
- ジャージーポイント
- フォールス川
- スリーマイルスラウ
- サンタクララショール
- フィッシャーマンズカット
- オールトンポイント
- リボルディ ショールズ
- サンアンドレアス・ショールズ
- モケルムネ川
- ウェブポイント
- ポテトポイント - リトルポテトスラウ
- ボールディン島
- オールドリバー
- ヘイズポイント
- プリズナーズポイント
- リンジトラクト
- マンデビル島
- マンデビル ティップ カウンティ パーク
- マンデビルポイント
- マンデビルカット
- ベニス島
- ベニスリーチ
- ミドルリバー
- スリーリバーリーチ
- メドフォード島
- バーンズリーチ
- リトルポテトスラウ
- ウォード島
- ワードカット
- ティンズリー島
- ホワイトスラウ
- ウィスキー スラウ
- コロンビアカット
- ファーン島
- ホワイトスラウ
- ヘッドリーチ島
- トゥーレ島
- 志摩ベンド
- ヘイプレスリーチ
- スパッド島
- ホッグアイランドカット
- ホッグアイランド
- アッカー島
- ターナーカット
- ホワイトスラウ
- バルカン島
- テンマイルスラウ
- リバーポイント着陸
- バックリー コーブ パーク
- バーンズカットオフ
- カラベラス川
- ストックトン ゴルフ アンド カントリー クラブ
- ブラウンズアイランド
- スミスチャンネル
- ルイス・パーク
- アサートン島
- ラフ・アンド・レディ島- サンフランシスコ海軍通信
- ストックトン港
- ストックトン チャネル
- ストックトン市
- サンホアキン川上流
参照
参考文献
- ^ usace.army.mil、ボールドウィン・ストックトン深海航路
- ^ USGS 米国の地形図 (地図)。地図作成は米国地質調査所。ACME Mapper。2011年 3 月 18 日閲覧。
- ^ ローズ、27ページ
- ^ Nolte, Carl (2010-05-23). 「When great steamboats plied our rivers and bay」サンフランシスコ・クロニクル。2011-03-19閲覧。
- ^ ローズ、110ページ
- ^ ローズ、111ページ
- ^ 「今日のストックトン港」ストックトン港。2011年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月10日閲覧。
- ^ 「Delta Solutions」。流域科学センター。カリフォルニア大学デービス校。2011年4月10日閲覧。
- ^ サンフランシスコ湾からストックトンまでの共同環境影響評価書/環境影響報告書（ジョン・F・ボールドウィン航路とストックトン航路）
- ^ ジョン・F・ボールドウィン船舶航路、第2フェーズ：環境影響評価書
- ^ ジョン・F・ボールドウィン航路の船舶シミュレーション研究（第2フェーズ）サンフランシスコ湾、カリフォルニア州
- ^ 「ジョン・フィンリー・ボールドウィン・ジュニア」。歴史、芸術、アーカイブ - 米国下院。2010年。