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| サクラメント川深水航路 | |
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 サクラメント川深水船舶航路と、それに隣接する沼地や農地の航空写真。遠くにディクソンとデイビスが見える。 | |
 サクラメント深海船舶航路の地図 | |
| 位置 | カリフォルニア州ソラノ郡/ヨロ郡 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 座標 | 北緯38°07′32″ 西経121°41′48″ / 北緯38.12547° 西経121.69662° / 38.12547; -121.69662 [1] |
| 仕様 | |
| 長さ | 43マイル（69 km） |
| 最大喫水 | 30フィート（9.1メートル） |
| ロック | 1 (クローズ) |
| ナビゲーション権限 | アメリカ陸軍工兵隊 |
| 歴史 | |
| 承認日 | 1946 |
| 建設が始まった | 1949 |
| 初回使用日 | 1963年6月 |
| 地理 | |
| 出発地 | サクラメント川 |
| 終点 | サクラメント港 |
サクラメント深水船舶水路（サクラメント川深水船舶水路またはSRDWSCとも呼ばれる）は、カリフォルニア州ウェストサクラメントのサクラメント港からサンフランシスコ湾に注ぐサクラメント川までの運河である。1963年にアメリカ陸軍工兵隊によって完成した。水路の深さは約30フィート（9.1メートル）、幅は200フィート（61メートル）、長さは43マイル（69キロメートル）である。
サクラメント港は米国西海岸の重要な港ですが、より大きな港に比べると交通量ははるかに少ないです。海運市場の大部分を占める コンテナではなく、主に農産物やその他のバルク品を扱っています。
1990年に、水路を35フィート（11メートル）まで浚渫する計画は、サクラメント港が費用の一部を負担できなかったため頓挫した。しかし、このプロジェクトには今でも関心が寄せられている。[2] [いつ？ ] [誰から？ ]
この水路には、水路の東端、サクラメント川と合流する場所に、ウィリアム・B・ストーン・サクラメント水門という1組の閘門がある。この水門は1980年代半ばに廃止され、2000年に認可が取り消された。2003年と2004年に魚の通過調査のために再び閘門が使用されたが、現在は使用されていない。[3]
歴史
サクラメント深水船舶航路は、1946年7月24日の河川港湾法により認可された。[4]これは、1899年3月3日の河川港湾法により採択され、1899年9月に着工され1904年に完成したサクラメント川浅喫水航行計画の修正および補足である。深水船舶航路計画は1946年に認可され、1949年に建設が開始されたものの、1950年に中止され、1956年まで再開されず、船舶の運行は1963年6月まで行われなかった。[5]
この水路はカリフォルニアグリーン貿易回廊プロジェクトの一部です。[要出典]グリーン貿易回廊海上高速道路（オークランド港、ストックトン港、ウェストサクラメント港）は北カリフォルニアを通る貨物輸送を改善することができます。[6]
動植物
アシカはサクラメント深海船舶航路の東端、およそ北緯38°33'04.3" 西経121°34'46.6"で目撃されており、[7]アメリカシロペリカンもおよそ北緯38°33'04.3" 西経121°34'46.6"で目撃されている。
参照
- ストックトン深海航路
- カリフォルニア・ハートランド
- ウェストサクラメント市
- アメリカ陸軍工兵隊
- はしけに積まれたコンテナ
参考文献
- ^ 米国地質調査所地名情報システム: サクラメント川深水航路
- ^ アメリカ陸軍工兵隊: サクラメント川深水航路プロジェクト
- ^ Mayr, Shawn、「サクラメント深水船舶水路の流量監視」、カリフォルニア州水資源局 - 中央地区、2006 年 2 月 28 日。2015 年 12 月 31 日にアクセス。
- ^ USACE 2011、p.1。
- ^ サクラメント深海船舶航路、1946年7月24日
- ^ portofoakland.com、カリフォルニアグリーントレードコリドー
- ^ 「サクラメントの水路沿いのアシカに対する懸念が高まる」2015年4月7日。
- サクラメント川深水船舶航路: 補足環境影響評価書/後続環境影響報告書草案(PDF)。米国陸軍工兵隊。2011 年 2 月。