BMW M337

BMW M337
BMW 501 - M337を採用した最初の車
概要
生産	1952-1958
レイアウト
構成	ストレート6
変位	2.0～2.1リットル（122～128立方インチ）
シリンダーブロック材質	鋳鉄
シリンダーヘッド材質	鋳鉄
バルブトレイン	OHV
燃焼
燃料の種類	ガソリン
年表
前任者	BMW M78

BMW M337は、斜めに設置された直列 6 気筒OHVガソリン エンジンで、1952 年から 1958 年にかけて 3 つの バリエーション (M337/1、M337/2、M337/3) が製造されました。第二次世界大戦後の BMW 初の新車に搭載するために製造された M337 エンジンは、BMW M78の代替エンジンでした。

M337は、前身のM78と比較して、改良されたシリンダーヘッド、新しい吸気マニホールド、より大きく現代的なベアリングを備えた強化クランクシャフトを特徴としています。 ^{[1] : 88  [2]} M78と同様に、M337には鉄製のエンジンブロック、鉄製のシリンダーヘッド、シリンダーあたり2つのバルブを備えたオーバーヘッドバルブがあります。^{[3] : 46}

M337エンジンの最初のバージョンの排気量は120.3立方インチ（1,971 cc）です。4,400 rpmで48 kW（65 PS）、2,000 rpmで129 N⋅m（95 lb⋅ft）を出力します。^[4]

用途:

• 1952-1954 501

1954年に改良されたエンジンが発売され、4,400rpmで54kW（73PS）、2,500rpmで130N⋅m（96lb⋅ft）の出力が可能となった。^{[1] [4] [3] : 48}このエンジンの圧縮比は6.8:1である。

用途:

• 1954-1955 501A
• 1954-1955 501B

M337の最終バージョンでは、ボアが2mm（0.079インチ）拡大され、排気量が2,077cc（126.7立方インチ）に増加しました。圧縮比も7.0:1に増加しました。これらの変更にもかかわらず、M337/3は以前のバージョンよりも高い出力を発揮しませんでした。ただし、トルクは2,500rpmで135N⋅m（100lb⋅ft）に増加しました。^{[1] : 92  [4]}

用途:

• 1955-1958 501/3