アヴァディ駅

アヴァディ
インド鉄道とチェンナイ郊外鉄道駅
夜のアヴァディ駅。アバディ。
一般情報
位置	ティルマララジャプラム、アヴァディ、チェンナイ、タミル・ナードゥ州、インド
座標	北緯 13°07′06″ 東経 80°06′06″ / 北緯 13.1182° 東経 80.1016° / 13.1182; 80.1016
所有者	インド鉄道省
行	チェンナイ郊外鉄道の西線、西北線、西南線。
プラットフォーム	4
トラック	6
接続	MTC、アヴァディ地下鉄駅（提案）
工事
構造タイプ	標準地上局
駐車場	利用可能
その他の情報
状態	アクティブ
駅コード	AVD
運賃ゾーン	サザン鉄道
歴史
電化	1979年11月29日[1]
以前の名前	南インド鉄道
乗客
2013	40,000/日[2]
サービス
前駅 チェンナイ郊外 次の駅 ヒンドゥー大学 アラコナムジャンクション方面 ウェストライン アンナヌール チェンナイ中央MMC方面
ルートマップ 伝説 チェンナイ セントラル MMC — ジョラーペット 213 ジョラーペッタイジャンクション 206 ケタンダパティ 202 ヴァニヤンバディ・ケタンダパティ ブロックハット 198 ヴァニヤンバディ 193 ヴィンナマンガラム・ヴァニヤンバディ ブロックハット 189 ヴィンナマンガラム 186 アンバー・ヴァニヤンバディ ブロックハット 182 アンバー 176 パッチチャクッパム 170 メルパディ 164 ヴァラトール 159 メル・アラトゥール 154 グディヤッタム 148 カヴァヌール 143 ヴィリンチプラム 137 ラテリ ウェストサウスライン 129 カトパディジャンクション 124 シーヴル 118 ティルヴァラム 112 ムクンダラヤプラム 105 ワラジャロード 98 マルダラム 94 タランガイ 90 ショリンガー 86 マヘンドラヴァディ 80 アナヴァルディカンペッタイ 76 チテリ メルパカム 西北線 サウスウェストライン 69 アラコナムジャンクション プリヤマンガラム モスル 58 ティルヴァランガドゥ 54 マナヴール コサスタライヤル川 センジ・パナンバッカム カダンバトゥール 45 エガトゥール 42 ティルヴァルール プットル 36 セヴァペト通り 32 ヴェッパムパットゥ 29 ティルニンラヴール 26 ネミリチェリー 29 パタビラム軍事サイディング エンジニアリングデポ 28 パタビラム軍事サイディング 25 パタビラム 24 ヒンドゥー大学 21 アヴァディ レッドライン 18 アンナヌール 17 ティルムライヴォヤル 15 アンバトゥール レッドライン 14 パタラヴァッカム 12 コラトゥール ICF家具工場 13 アンナ ナガル ウェスト 12 パディ 9 ヴィリヴァッカム レッドライン 8 ペランブル機関車工場 6 ペランバー・キャリッジ・ワークス 5 ペランブル パープルライン 4 ヴィヤサルパディ・ジーヴァ ノースライン チェンナイビーチへ 2 ベイスン橋 0 チェンナイ中央MMC
位置

アヴァディ駅（駅コード：AVD ^{[3] ）は、}南部鉄道区域のチェンナイ鉄道管区にあるNSG-2カテゴリーのインドの鉄道駅である。^[3]チェンナイ郊外鉄道網のチェンナイ中央-アラコナム区間の主要な鉄道ターミナルの一つである。チェンナイ郊外のアヴァディ地区にサービスを提供し、市内中心部から西​​に23kmに位置する。アヴァディのティルマライラジャプラム地区に位置し、海抜26.85mの標高にある。 2008年の鉄道発表によると、タンバラム駅がエグモア駅のターミナルとして開発されているのと同様に、アヴァディ駅をチェンナイ中央駅の客車ターミナル（サテライトターミナル）として開発する計画がある。^[4] 2023年後半には、アヴァディ、アンバトゥール、ヴィリヴァッカムをターミナルとする計画は取り下げられ、ターミナル駅の開発地としてペランブールが選ばれた。

駅の最初の路線は1979年11月29日にチェンナイ中央駅～ティルヴァッルール駅の電化により電化された。アヴァディ駅のEMU車両庫線は1980年2月1日に電化された。駅の追加路線は1986年10月2日にヴィリヴァッカム～アヴァディ駅の電化により電化された。^[1]

電化の準備段階、例えば電柱は、1977年には早くもアヴァディ鉄道駅を通過する鉄道路線で確認されていた。最初の広軌電気EMUは、1979年までにマドラス中央〜グミディプーンディ区間に導入され、次の段階では1980年頃にマドラス中央〜ティルヴァッルール区間に導入された。1971年から1980年頃には、ティルヴァッルールとグミディプーンディ行きの郊外列車を牽引していた、この巨大なWP蒸気機関車があった。WDSカテゴリーのシャトルディーゼルは、アヴァディ空軍基地駐屯地エリアのE車両基地行きのパタビラム軍用側線列車を牽引していた。これは列車を識別するのに役立った。アヴァディを通過する急行列車は、電気式ディーゼルだった。 1960年代後半から1970年代前半にかけて、ボンベイ-カリヤン路線で運行されていた強力なWCM DCエレクトリックから任務を引き継ぎ、カリヤンからダダールエクスプレスやボンベイメールなどの列車を牽引していたのは、おそらくボールドウィンクラスWP蒸気機関車だった。^[要出典]

駅には2本の環状線を含む6本の線路があり、4つのプラットホームがある。1番ホームは駅の入口と切符売り場がある側プラットホームで、2番と3番ホームは島式ホームの一部である。4番ホームは駅の北端に接しており、全プラットホームの中で最も長い。プラットホームは歩道橋で結ばれている。

2013年現在、この駅は1日あたり約4万人の乗客を処理している。^[2]

アヴァディ駅は、インド鉄道のアムリット・バーラト駅計画に基づいてアップグレードされるタミル・ナードゥ州の73駅のうちの1つです。 ^[5]また、アダルシュ駅として開発されているチェンナイ郊外鉄道ネットワークにも含まれています。^[6]

この鉄道駅を結ぶチェンナイメトロのレッドライン回廊によるアヴァディへの地下鉄鉄道接続は現在、DPR計画段階にあります。

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